хубава снимка
20 отговора
472 прегледа
в отговор на Koмaндиpa нa Диpa
#7
Re: То тва..
нищо нямаше да стане - щото очевидно аеродинамиката им е на светлинни години зад ферари и в завоите щеше да е като на лед.
Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)
Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)
Re: хубава снимка
Определено уилямса отзад е с по-голям ъгъл за по-добро прилепяне на задните гуми(въпреки че V образната схема малко подлъгва). При предните ъгала е почти еднакъв но уилямса е с двойно крило. Така че ето къде се е загубила някоя и друга десета...
Обаче като гледам ръбатите гуми на мишлен ... те определено съсздават по-голямо челно съпротивление и по-голямо завихряне по края.
... и той се върна ... още по-зъл ...
Обаче като гледам ръбатите гуми на мишлен ... те определено съсздават по-голямо челно съпротивление и по-голямо завихряне по края.
... и той се върна ... още по-зъл ... 
в отговор на Koмaндиpa нa Диpa
#12
Re: То тва..
По-интересното е не че са с по-голям ъгъл, а защо са с по-голям ъгъл!
Според мен причините могат да са 2 - аеродинамика и/или гуми. Прословутия сблъсък на 2-ри шикан (не го приемайте като блъскане на болидите все пак) показа че и двата автомобила са еднакво добре управляеми в завоите, но явно са платили различна "цена" за това.
Едното обяснение е че мишленките не са толкова добри и се налага да будат "понатиснати" повечко. Другото - че аеродинамично уилямса изостава (имам в предвид корпуса и вътрешната аеродинамика) и се налага това да се компенсира с по-големият ъгул на "крилата". Не е изключено (всъщност е най-вероятно) да са и двете.
Възможно е също и самите пилоти да са си избрали такива настройки предвит собственният стил на пилотирани - Шумахер да е решил да рискува с по-бързи но по-нестабилни настройки, а Монти да е искал по-сигурна и стабилна кола. Явно че и двамата са решили че така ще се справят най-добре.
... и той се върна ... още по-зъл ...
Според мен причините могат да са 2 - аеродинамика и/или гуми. Прословутия сблъсък на 2-ри шикан (не го приемайте като блъскане на болидите все пак) показа че и двата автомобила са еднакво добре управляеми в завоите, но явно са платили различна "цена" за това.
Едното обяснение е че мишленките не са толкова добри и се налага да будат "понатиснати" повечко. Другото - че аеродинамично уилямса изостава (имам в предвид корпуса и вътрешната аеродинамика) и се налага това да се компенсира с по-големият ъгул на "крилата". Не е изключено (всъщност е най-вероятно) да са и двете.
Възможно е също и самите пилоти да са си избрали такива настройки предвит собственният стил на пилотирани - Шумахер да е решил да рискува с по-бързи но по-нестабилни настройки, а Монти да е искал по-сигурна и стабилна кола. Явно че и двамата са решили че така ще се справят най-добре.
... и той се върна ... още по-зъл ...
в отговор на Lord Vader
#14
Re: хубава снимка
tova de ne ti e McLaren da si pi6at po klite imenata kato maloumnite...da ne si gi obyrkat
Re: То тва..
аз не бих бил толкова сигурен за това
избощо цялата патърдия, че уилямс са напред едва ли не само заради гумите ми се струва доста пресилена...по-скоро миналата година ферари бяха толкова напред заради тях
особено като вземем таз годишния БАР почти идентично копие на миналогодишния Уилямс, и таз годишната Тойота=ф2002, които са равни като представяне тоя сезон...
избощо цялата патърдия, че уилямс са напред едва ли не само заради гумите ми се струва доста пресилена...по-скоро миналата година ферари бяха толкова напред заради тях
особено като вземем таз годишния БАР почти идентично копие на миналогодишния Уилямс, и таз годишната Тойота=ф2002, които са равни като представяне тоя сезон...