Mo6tnost

Zdraveite, iskam da uto4nim otkude idva mo6tinostta - konskite sili ili vutria6tiat moment i kakva e razlikata megdu tezi 2 harakteristiki na dvigatelia. PRIMERNO ako dvigateliat razviva maksimalen vurtia6t moment pri 4000 ob/m i razviva maksimalnite si konski sili pri 6000 ob/m, to kak bih mogul da iztrugna maximum ot kolata i pri uskorenie i pri dvigenie.

Sia tochno opredelenie na dvete ne moga da ti kaga...vurtiashtia moment e svurzan s razvurtaneto na mahovika na kolata...a konskite sili taka i ne razbrah s kakvo sa svurzani...obache vruzkata mejdu dvete ne e ednoznachna, shot mahovika ako e razlichen, se promenia i tva suotnoshenie HPs/vurtiasht moment...
Za tva dizelite sa po-alomoshtni, no sa s goliam vurtiasht moment i gi razvivat po-rano...e tva e...sigurno shte me osvirkat mnogo iako za teia gluposti deto gi napisah, ama tva e...az se zanimavam s ELEKTRONIKA, a puk kolite sa mi hobi:)
Vsichki popravki na gornia TEXT sa dobre doshli.

ako shpehash ingilizki, vij
tuk
tuk 2

NM i KS sa dva parametura koito injenerite mogat da vliaiat v/u tiax oshte pri razrabotakta na daden dvigatel.

Pri izpulnenieto na dvigatel s kubtura 2000kubika sushtestvuvat niakavi minimalni parametri koito tiaxonto razvitie zavisi samo ot razrabotchitzite na dvigatelia

Naprimer tova bi bilo 80KS i 140NM.

Ot tam natatuk vseki se stremi da dokara poveche KS i NM. Vuprosut obache ostava che ako se povdignat konskite sili tova stava za smetka na NM i obratnoto.

T.e. te sa vzaimno zavisimi. No za NM ima znachenie kubaturata na dvigatelia dokato KS moje da budat dosta poveche ot normalnite za kubaturata si.




Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Mr.Overclock, защо се изказваш неподготвен?

Ot tam natatuk vseki se stremi da dokara poveche KS i NM. Vuprosut obache ostava che ako se povdignat konskite sili tova stava za smetka na NM i obratnoto

мога да ти кажа че нарастването на едното води до нарастване на другото
формулата теоретично е такава:
мощност (к.с.) = въртящ момент * обороти * някаква константа
сигурно ще попиташ защо тогава максимумите са на различни обороти
това е така защото оборотите участват във формулата и от тях също зависи
например ако въртящия момент при 3000 об. е 130 Нм тогава конските сили при тези обороти са 390000*константата (която определено е по-малка от 1, но не и отрицателна:). Обаче при 5500 оборота въртящия момент вече е примерно 110 Нм, тогава имаме к.с.=605000*константата, което е 1,5 пъти повече от предишното
дано е станало ясно, ама така ми се струва по-лесно за разбиране

I v kraina smetka konskite sili i newton metrite za ko sa? i na koe ot tiah da raz4item pri uskorenie i na koe primerno kato sum na magistralata(poddurgam skorost)

Както е казал незнайко: конските сили са пряко зависими от въртящия момент и оборотите.
Конските сили ти помагат за мах. ускорение, а върт. момент ти определя динамиката и поддържането на скоростта (най-очевидно при изкачване на наклони).

OK. "neznaiko" Poneje me murzeshe da pisha po-podrobno a mislex che veche e iasno na vseki za kavo sluji NM i KS, kakto Любител napisa iavno predishna mi posting "nepodgoteven", shte rabotia s primeri. "Narastavneto na moshnosta vodi do narastvaneto na NM". Taka e do edno polojenie.
Nemojesh ot 1.6 motor bez turbo da izkrash NM kato na 2.0. NO mojesh da izkarash KS kato na 2.0.

Eto Neznaiko kak ot edna i sushta kubatura po razlichni injenerni reshenia se vadiat razlichni kone i NM.

koli 1.6 8V

Lancia 1.6 75KS@6000 125NM@3000
Lancia 1.6 90KS@6250 123NM@4250
VW Golf II 1.6 70KS@5200 112NM@2700
VW Golf III 1.6 75KS@5200 135NM@2800
Volvo 1.6 82KS@5500 125NM4000
Peugeot 1.6 89KS@6400 123NM@3000
Opel 1.6 75KS@5200 125NM@2800
Ford 1.6 105KS@6000 138NM@4500
BMW 1.6 100KS@5500 141NM@4250
AUDI 1.6 101KS@5300 140NM@3800

koli 1.6 16V
FIAT 1.6 16V 103KS@5750 144NM@4000
MITSUBISHI 1.6 16V 113KS@6000 137NM@5000
OPEL 1.6 16V 100KS@6200 148NM@3500
ROVER 1.6 16V 112KS@6000 145@3500
TOYOTA 1.6 16V 99KS@5800 130NM@4600

Zabelizava se che ot edni i sushti obem pri povishavne na dadenata moshtnost Max. NM se postiga na po-visoki oboroti.

Estetsveno e che s uvelichavane na moshnosta se uvelichava i NM, no NM se povishava s malko a KS s dosta poveche.


No ingenerite na Honda primerno nabliagat na moshnosta izvadena ot obema

1.6 16V LS 113KS@6200 140@5100
1.6 16V SR VTEC 126KS@6500 144NM@5200
1.6 16V CRX VTi 160KS@7600 150NM@7000

Sega sravni 1.6 16V dviagtelia na OPEL, FIAT s HONDA CRX VTi i vij zashto HONDA imat s ~60% poveche moshtnost i pochti nishtojna razlika v NM.

OPEL 1.6 16V 100KS@6200 148NM@3500
FIAT 1.6 16V 103KS@5750 144NM@4000
VS
HONDA 1.6 16V CRX VTi 160KS@7600 150NM@7000

A vzimash edin 2.0 chist dvigatel sus "nai-slabiat v klasa si" Mitsubishi 2000 kubika 8V koeto vadi edva 109KS@5500 i NO VSE PAK ima 159NM@4500.
O tam natatuk:
VW 2.0 115kS@5400 166NM3200
Opel 2.0 115ks@5200 170NM@2600
MB 2.0 122KS@5300 175NM@3500
...

Tzeliat mi posting ima za tzel da kaja che vse pak NM zavisiat ot kubaturata a moshnosta ne tolkva.

BMW M3 '1996 3200 kubika ima 321KS@7400 350NM@3250
F1 Motor ima 3500 kubika ~900KS@19000 i ~350NM

Zabelizava se che pri F1 e ot zanchenie KS a ne NM.

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Wyrtq6tiqt moment e sila po ramo sprqmo dadena to4ka, mo6tnostta e wyrtq6t moment po oboroti.