въпросче

такаам
сега първият ми въпрос е какво представлява модела 21412,досега мислех ,че това е Алекото,но явно греша,та ако някой разясни му благодаря предварително

Доколкото си спомням алекото е с ладов двигател, а другия - с москвичов (12-ка).
Ладовия е малко по-мощен, което теоретично би трябвало да е по-добре.

До колкото съм 4увал Ладовия мотор на Алекото гори пове4е от 412ката а и не е за предпо4итане. Това ъсм 4увал тва мога да ти кажа.

По книга 2106 е по-мощен и с поголям въртящ момент.
Обаче се получава малко парадоксално-с 331.10 върви по-добре и по-малко гори-това са сравнения на идеално регулирани мотори разбира се.
Същата е разликата и при лада 1600 и 1500-втория е по-добър на практика.
Това особенно се усеща при алекото където купето е тежко и двигателите трябва да се държат в обороти.
Точно там е ключа от палатката.
2106 е дългоходов мотор с малко застъпване на вазите на газоразпределение
и това предполага по-добра работа на ниски обороти.
Обратно 331.10 е късоходов и с широко застъпени фази.
На всичко отгоре 2141 с 2106 е с диференциал 3,9 а 21412 с 4,1.
Е не е толкова по-мощен 2106 че допълнително да го товарят-все пак купето си иска оборотите.

Впечатленията ми от моя 21412 и от 2 Алеко,които карам често:
Алекото е по-мощен,което се усеща основно на 1-ва предавка,после се чувства срив в мощността.На бензин тегли много добре,има демараж,кара се приятно.Според мен запазените екземпляри не се продават.Два големи проблема на мотора-харч на масло и прегряване.Вторият проблем го виждам и при двете Алеко,които карам.Моторите постоянно работят със стерлка до червената зона.Не мисля,че някъде има Алеко,който не е прегряван Х пъти.Карбураторът им е Вебер.
21412-по малък и по-слаб мотор.Това много се усеща на 1-ва,после обаче нещата се променят.Моя прекрасно тегли на 5-та/на газ/,държи 140 без да загрява.Проблеми на 21412-лесно пукат глави.Главата е алуминиева и при прегряване пука лесно.Все пак охлаждането на този мотор е много добро и трудно загрява,дори при дълга работа на високи обороти,което не е проблем за него.Карбуратор Солекс(двата карба са идентични като екстри-икономайзер,ППХ и пр.).
Изобщо двата мотора са с различна концепция-късоходен с ризи(21412) и дългоходен с цял блок(Алеко).
Ако намериш запазен екземляр от който и да е модел,не се колебай.Лада за същите пари -в никой случай.
Наи-скъпи части-карета и амортисьори.

FITNESS COMPETITOR

Ami samo iskam da kaja 4e i ladowiq motor e s aluminiewa glawa. Otnosno pukaneto na glawite na 412 ne sym syglasen . Do nas ima awtoserwiz i dosta sym stoyal tam poznawam maisorite i te kazvat 4e toq motor mnogo dyrji na temperatura. Mnooooooo zdraw motor.

По материалам зарубежной печати, при 331.10 е с предавателно число 4.22, при 2106-70 е 4.1, а при Рено F3R е 3.9.

яла ма сляз, че не моа са кача.

Аз моята 12-ка (обаче 2140Д) я прегрях веднъж до положение да спре да върви - изпарителя ми беше пуснал направо течна газ в антифриза, при което водната помпа тотално спира, а беше вечер на силен дъжд на околовръстното, между горубляне и младост, при много натоварено движение и почти никаква видимост - последна грижа ми беше да гледам таблото. Невероятно, но всичко се размина без никакви последствия за двигателя - изстина, минах на бензин и всичко беше ОК. Това беше през 95-а, и до днес нямам течове на масло или антифриз, компресията си ми е добра и т.н. Едва ли има друг двигател който да е толкова "дуракоустойчив" както 12-ката. Де да беше и останалата част от 2140 на нивото на двигателя.

Зависи коя е годината на производство.В руския клуб се оплакват,че
в завода са слагали каквото са имали.Разбирай например 331.10 с диф.3,9.
Ма кво да правят хората-карат си ги.

Да но 331.10 е с 9,5 степен на сгъстяване,при дефорсето е 7,2,при 412
е 8,8 и при 2106 е 8,8.
Кой най-лесно ще пукне главата.

Незнам ,аз съм смного добро впечатление от Москвич алеко 21412 и 2141.

Като цяло предпочитам повече 21412 ,защото джигатела на 21412 по пасва за тва купе и е по добре и от кам напасжането джигател ,скоростни и главни предавателни числа от 2141.

Диференцяла на 21412 е 4,1 ,1 на 2141 е 3,9. На скоростните кутии им се различава предавателното число на 5тата скорост.

Карал сам 21412 и мисля 4е е тих и добре варви - сигурно
2141 само сам се возил и ми се струва по тромав иначе желуреното покритие по жратите е добре и купето на 2141 е по избарано.

Неазнам но аз бих предпочел 21412 от кам 91-93 година и та в без газова. i da e w S-версията.

Аи




НАРОДНАТА КОЛА на България

Честно казано не знам каква е S версията.Я раздуй.

колкото-толкова

Ами ако си забелязъл на някои от Москвич Алекотата 21412 и 2141 отзад на капака има и една буквичка S - та тиа 21412 и 2141 дето я имат са в S-изпълнение смисал са нещо като ЛУКС на Москвич Алеко

По кво се различават 21412 и 2141 от 21412S и 2141S на тия първите на калобраните им има светлоотразител4е ,а на вторите калобраните им са с имблемата на Москвич ,после на тиа парвите са фабрично с едно външно оглрдало за задно виждане от страната на шофьора а ,на тиа вторите са с 2 външни огледала за задно виждане-фабрично. После ,тиа първите са без чистачка с пръскало на задното стъкло ,а тиа вторите са с чистачка и пръскало.

За тиа работи поне в момента се сещам ,както виждаш разликата не е голяма но газарииката си е да си има6 отзаде едно S - нали

Ако някой се сеща за още разлики да каже

Ай


НАРОДНАТА КОЛА на България

Дясното огледало е за всички след 1990 ако не се лъжа. Моделите от тогава нататък се казват 21412-01, имат и някви промени по 5-та скорост, по данни от ру-нета. Задни чистачки серийно не са поставяни.

яла ма сляз, че не моа са кача.

Отивам да си барна два S-а отзад и ще пиша дали бяга повече.
Как пък два пъти по ред не налях еднаква газ бе мамка му!

колкото-толкова

Продължавам си с въпросчетата
значи какво представлява тоя фланец дето трябва да се сложи,ако искам да слагам скорости от БМВ 316?А и после как ще е колата-ще се тормози ли много двигателя?

Уча се от другите

Тепърва чувам за фланец.По сведения на един дето продаде 2140 с такава кутия кожуха на съединителя пасва директно с технологичните отвори на двигателя.Прави се само полукардан и висящ лагер т.е. присаждат се готови.

колкото-толкова

Имаш впредвид технологи4ните отвори на скоростите ,нали?Щото то по двигателя ми нищо не мисля да пипам,а и другото е по-добър съединител някой да знае дали може да се сложи?

Уча се от другите