Лада Revolution

Баси, 215 коня от 1.6 мотор е доста впечатляващо!

това нещо серийно ли е? и в нета има ли инфо за него? ще ми е много приятно някой път някой Хонда фен почне да се хвали, че Хонда изкарвали 160 коня от 1.6 двигател, аз небрежно да му покажа какво правят ВАЗ ;-)

ViruS

С няколко турбокомпресора може, а и ако напъхат тайничко под капака един хондов двигател.....

Е в тоя Български сайт на един аратлик от ЛАДА клуба пи6е за тая ЛАДА по -подробничко
[линк]

А що се отнася до самият завод АвтоВАЗ ,само ще спомена един много любопитен и шокиращ факттова е най-големият завод за леки автомобили в СВЕТА ,нещо да кажете. При това Лада е и една от 3те марки леки автомобили, които произвейдат и работят в/у усъвършенстването на ВАНКЕЛОВИЯТ двигател.

А за въпросната ЛАДА могада ви спомена само - вижте техническата характеристика и по какяв начин са извадени от това обикновенно двигателче тия недостежими 215 коня.

И тва е хората имат потенцял ама им липсват парични средства иначе охоооооооо

Ай


НАРОДНАТА КОЛА на България

za Mazda znam che imat v proizvotstvo modeli s vankelov dvigatel(poslednia e RX-8), za Lada ne znaeh che rabotiat nad takav, ta koia e tretata kompania koiato raboti po varposa?

Тойота Корола АЕ86 - Атлантик енджин (83-87-ма година) - от 1.6 - 255-265 коня атмосферни.

ПП: Извод - когато Жигулката получи този мотор - заповядай да се докажеш в "японския" клуб.

UB40 !

McLaren Honda - 1,5 L - 1300HP

E na tva mu vikam mnogo kone ot malko kubici

Абе не е лоша колата ама като видиш надписа "Сделано в СССР" и ти става ясно че машината е сглобявана от пияници.

Грррррр,, абе що не вземеш да се гътнеш с тая корола, амаха...


това е малката ми кола

егати и резила....
Да направиш едноместен автомобил,тежащ 650кг,уж с над 215кс,а да има динамичните показатели на една прилична 5-местна лимузина.....
ЕГАТИ СПОРТИСТА



Това ако бе създадено в япония,конструктора вече да си е направил ХАРАКИРИ

друго ме впечатли.
Виж външния вид - как са се опитали да сложат всякакви отдушници и спойлери - направо са я претрупали с такива !!!!!!!!!!

Поздравления обаче, за тяхното ниво е много добре !

UB40 !

ама не стана !
Не се обръща и тва си е - трябва да пробвам с гуми от Лада

UB40 !

Прави вчепетлениеопределено,но перке е с една седалка само???
мацето в шофьора ли седи???
а за това хората отдавна са измислили мотопеда
е,то на братята руснаци и без това им предстои откриването на топлата вода,та значи напредват с материала

Ето и отговора..........

В Тольятти давно занимаются автоспортом (снаряды - свои же авто), чтут историю и активно работают на перспективу. Для раскрутки бренда Lada через автоспорт был разработан проект создания национальной гоночной серии ОАО "АВТОВАЗ", призванный возродить веру в отечественного производителя. В этом году экспозицию завода украшает прототип Revolution 2, который на прошлом салоне явился лишь в рисунках и эскизах. И вот живой. Ну что сказать... Верим! Lada Revolution 2 знаменует появление принципиально нового класса в российском автоспорте. Это спортпрототипы для кольцевых гонок на автомобилях одной модели. Работа над прототипом началась осенью 2001 года. Дизайн выполняли с учетом аэродинамики, каждый штрих играл роль в процессе балансировки воздушных потоков и оптимизации скоростного движения по трассе. Позже масштабную модель 1:4 (ее создали уже с учетом разработанной документации по силовому каркасу, компоновке и норм безопасности) продували в аэродинамической трубе НТЦ. Интересно, что эргономику места водителя и пассажира прорабатывали даже с прицелом на езду по обычным дорогам. Это пригодится для коммерческих программ. В итоге - среднемоторный заднеприводный родстер с кузовом из алюминия и стеклопластика. Под капотом - двигатель 1.6 (200 л.с.). КП 6-ступенчатая с секвентальным механизмом переключения передач. Машина способна разогнаться до 100 км/ч за 6,5 секунды и достичь максимальной скорости 260 км/ч. Revolution 2 планируют производить в трех версиях: "Лада-Юниор", "Лада-Спорт" и "Лада-Суперспорт". Есть варианты (пока в макетах) пассажирских кузовов - с крышей и без. Возвращаясь к вере в отечественное, подчеркнем, что все узлы и агрегаты прототипа сделаны в России.

Enjoy the True Spirit

Това го четох още преди месец,но ми звучи повече като загадка,отколкото като отговор
а заводите в толиати са ми известни от 1970г,когато баща ми беше там на специализация 2-3 месеца и пое първите жигулита
та моите уважения към тях за тогава, но минаха над 30г и какво там се промени???произвеждат си старата лада,с минимален фейтслифт в последните няколко години
та опита с революшъна,надали ще е толкоз революционен
все-пак дано ме изненадат

но имат голям потенциал, много здрава лаборатория и дизайнерски център, но управлението на завода се състои от едновремешните специалисти и създатели на нови(лифтирани) модели който явно си живеят със старите разбирания за нуждата от евтини и непретенциозни модели за руския народ.
Вероятно ще се отворят притиснати от реалностите на пазара, и нуждата от атрактивни и новаторски решения.


това е малката ми кола

Дай на мене ще ти направя тая услуга... ти можеш да си избереш канавката.


това е малката ми кола

Хмм, те руснаците потенциала си го имат в излишък във всички сфери - икономика,култура,автомобилостроене,ресурси,но и мафия,тероризъм,имперски амбиции,та затова от този конгломерат засега нищо свястно не може да изкарат,но поживем-увидем

abe ne znam kuv im e potenciala v avtomobilostroeneto.samo kato primer 6te ti
kaja 4e glavniqt KONSTRUKTOR na LADA otide da raboti kato glaven MENAHIK na Coulthard
ina4e vij pri orujiqta sa NOMER 1

Е, то да имаш потенциал и да можеш да го използваш са две съвсем различни неща
То е като късоглед пенсионер във Ферари
но само съпостави огромният им вътрешен пазар и производствените им мощности(сега много остарели)