Проблем с паленето сутрин

Колата е R19 F3P 706 моно инжекция
Сутрин от както захладня на първо запалване процедурата протича правилно до момента когато трябва да запали двигателя. На пръв поглед имам усещането че не се подава бензин, но при включване на контакта, помпата се чува как зарежда и интересното е че при изключване на захранването и веднага след това при включване на стартера двигателя веднага запалва и работи без проблеми. Това не се наблюдава през деня, когато времето вече се е затоплило.

Моля помогнете!!

Карам си Реното с кеф

Kolega Fan_R19, ciala zima palih taka(dori v nai golemia stud - minus 20 i nadolu - ako ne ot 1 to ot 2 pat zapalvashe), a dokolkoto se seshtam, i drugi kolegi ot foruma pisaha za sashtia "problem"(za men tova ne e problem).
Ne mislia 4e e povod za pritesnenie,
No ako vse pak tova te pritesniava - mislia 4e mnenieto na edin po-razbirasht ot men "4i4o doktor"(ili kolega ot foruma) bi te uspokoilo.
Uspeh.

Имах го същото цяла зима на Citroen ZX 1.4, винаги от 2 път, доколкото си спомням и други колеги се оплакваха от същото.
Сега на топлото време няма проблеми и пали от раз, ама не мисля че е болка за умиране.
Предполагам, че ако прегледам основно делкото, сменя кабели и свещи ще се оправи, ама не ми се дават пари, щото и без това си върви, пък и му знам чалъма

Veni, vidi, vici!

ako znaesh kolko sum suglasen s teb :)) i pri men e taka.
pepi ot avtomotor kaza da si karam taka i da ne se trevoja :)

Здрасти,
тъкмо щях и аз да питам нещо по въпроса, та ще се включа тук.
Мойта е 1.4 Енергжи 1991г. Когато я паля сутрин на бензин прави следното:
при даване на контакт се чува бучене на помпата, след това въртя ключа и колата пали веднага, но със самото запалване оборотите са страшно ниски (имам чувството че от вибрации ще си изсипя мотора), след това за две-три секунди си вдига оборотите и след това пак падат под 600 и ако не и дам газ ше угасне. А като я купувах ми казаха, че френските коли трябва да ги палиш без газ. И наистина ако и дам газ със самото завъртане на ключа не може да запали, трябва да завърти малко и тогава. Дали според вас проблема ми е в моторчето за празен ход или не знам как да я паля студена или имам друг проблем?
Благодаря за мненията.

И аз си палех цяла зима на два пъти. А се стопли и пали от първи път. Май месец смазах и рециклирах моторчето с редуктора. Вътре нямаше грам смазка и като дам на контакт доста звучно се чуваше. Сега въобще не се чува.

Според мен поради трудното движение на моторчето/редуктора дроселната клапа не успява да се настрои. За втория път вече успява да се намести. Пак поради тази причина и не успява като хората да поддъжа празните обороти. Съдя по това че на моето моторче колекторите бяха нагоряли точно на определено мяст и доста трудно ги почистих. Като почнат студовете ще видя дали има реален резултат по този въпрос и ще докладвам.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

МЕРСИ!
А БИ ЛИ ОБЯСНИЛ ПО-ПОДРОБНО КАК СЕ СМАЗВА МОТОРчЕТО?

Има два вида моторчета - еднити е на биш другото е реникс или нещо такова. И в двата случая се демонтира моторчете от колата и се разглобява редуктора внимателно.
Бош са се постарали едни щипки да се чупят но с малко сръчност и инструменти няма проблем - при тях двигателчето е цяли - и трудно би се разглобило.

Реникс е напълно разглобяем - само трябва да се внимава че ако се отвори електродвигателчето - изпадат четките и за да се сложат като хората трябва поялник. Аз ентусиазирано си счупих едната и си направих нови от четка за прахосмукачка.

Трябва да се смаже или със грес която е с ниско съпротивление - аз нямах такава и намазах всичко с масло. Вътре има и един контакт за отпуснат педал -хубаво е да се провери. Хубаво е да се приготви и много финна шкурка за колектора. Ако искаш можем да го разпердушиним двамата


... По добре Богат и здрав отколкото ...

Мерси за подробното обяснение и за предложението да го отворим заедно.
Порблемът е само в свободното време, щото аз бачкам на смени, но бихме могли да се уговорим за удобно и за двамата време. Ако искаш дай си телефона и аз ще ти звънна да се разберем.

088 8236620

... По добре Богат и здрав отколкото ...

" ... Бош са се постарали едни щипки да се чупят но с малко сръчност и инструменти няма проблем - при тях двигателчето е цяли - и трудно би се разглобило ... " наистина едва ли има проблем със специализиран инструмент, но моят опит показва, че става и с обикновена тънка отвертка и ... клечки за зъби. Повдига се коя да е от щипките. Подлага се клечка за зъби (така че щипката да стои отворена). След това процедурата се повтаря за всички останали щипки. Накрая двете части на пластмасовия корпус се отделят така лесно, като че да не е имало нито една щипка. При тази операция трябва доста талант, за да се счупи дори и една щипка. Успех

Един съвет от мен: по възможност не използвайте шкурка, била тя и много фина, за почистването на колекторите. По-добре да се използва парче вълнен плат и паста за зъби, по този начин освен че се почистват колекторите те се и полират, а те са полирани в завода.

Трябва да се уцели точния момент на запалване в който се подава бензин от системата и да се НАТИСНЕ педала на газта ното по-рано, нито по-късно и двигателя запалва.
има недостатък, че оборотите изведнъж скачат на 2500 и много бавно се връщат до 1000

Карам си Реното с кеф