anketa

Awe mom4eta kajete spored vas koi dvigatel e po-dobyr za djipkite i po-to4no tiq po hard off road - benzinov ili dizelov?

I zashto?

Дизела разбира се. Отдавна дизела е стандарт за военната техника (освен руската ебати...), а там нещата се правят точно за хард офроуд.
Когато трябва въртящ момент при ниски обороти, дизела е много по-подходящ. Освен това, дръпни му един щнорхел, ще работи и под вода. Нафтата е много по-безопасна за транспорт у употреба от бензина. Като цяло, дизелите са много по-надеждни от бензиновите двигатели.
Абе дизел и това е.

Само Дизел

DIZEL razbira se :)
Jelatelno e da e s Turbo ,verno e 4e e malko po kaprizen no kogato se ekspoatira pravilno nesazdava problemi

Na rusnacite im e trudno da pravat dizeli mai....

Ami ko she kajete za teq wrangler4eta tj ili yj beha det sa samo benz i nemat diesel ?

Koi te izlaga 4e amerikancite mnogat da praviat kakvoto i da e bilo ?

A-aaaa... ne e taka... kakto kazvat raparite:
V praveneto na pari
mnogo sa dobri
ye-ye!

Ами то дизел в леко МПС е тема почти само в Европа.
Това обаче не променя това, което казах по горе, а именно, че дизела е по-подходящ за офроуд и затова е стандарт за всяка съвременна армия, включително и американската. Например HMMWV (истинският, армейски вариант на Хамъра) е с 6,5 литров V8 дизел.

Само Дизел

за "Вранглерчетата"? Даже с малкия 2.5-литров двигател нямат сваляне под 12 на 100, това е положението.

И аз симпатизирам на дизела, но държа на директното впръскване. То май само на Дифендъра има такъв мотор... и на Акулата де. Тия измислени дизели с алуминиеви глави и агренажни ремъци не ми ги хвалете...

Интересно мнение прочетох - американците нищо не могат да направят? Вие на коя планета живеете, бе хора? В моят свят половината важни неща в живота са измислени от американци...

Te gi mislqt ,no problema e che posle gi pravqt vyv Mexico ,Tailand ,Tazikistan i naroda se oplakva:P

Дизел с ремък и според мен е нещо много далече от истината, но това с чугунените глави май свърши преди поне 15 години... не знам вече някой по-нов двигател да е с чугунена глава. Те блоковете правят вече от алуминий...
А с директно впръскване са и 290 TD на Мерцедес слагани на по-късните модели G-клас и Ssang Yong Musso или както се пишеше там...Между другото много добри двигатели.
Разбира се, почти всички нови дизелови джипове са с директно впръскване и Common Rail. До скоро японците бяха изключение, но и те почнаха така.

Само Дизел

аз просто съм се напатил от дизеловите баварци. Те цепеха глави за страх, имаше в София една жена, дето ги лепеше, бях й станал абонат... Май само 2.4 и 2.5 шестаците на BMW го правят тоя номер, не съм чул да се оплакват от 2.4 на VW LT, например. Естествено, че съвременните дизели са DI, аз говоря за тия, дето ние ги караме.

Аз не бих поставил така общо въпроса "бензин или дизел". По-скоро трябва да сравняваме конкретни двигатели. Ако разглеждаме Черокито например, може да се спори дали дизеловия /2.1 TDI/ или бензиновия /2.5i/ вариант е по-сполучлив.

Просто тенденцията е такава, край с чугуна. Та не знам дали е за по-добро. Например никога не съм чувал за дизелов Мерцедес 123-ка (все още с чугун), със спукана глава.
Докато с веригата, тенденцията е обратна - видяха, че не става с тия ремъци и сега пак се връщат към веригата.

ПП. Май я знам тази жена. Има шлайф база, нали?

Само Дизел

Това. че 123 не пукат глави не е заради чугуна, а заради ненатоварените мотори. Виж едно 300д колко коня е. Сега от 1.5 вадят същото. Чугуна остава засега за блоковете. Правят го по-лек, но не се отказват. Аз не съм чувал за алуминиев блок на дизел. А освен Мерцедес кой друг ползва верига?

Imam chasticno iztyrkvane na Klaviaturata da obqsnqvam che konete himeriq pri diselite ,vyrtqstiq moment "batkaaa".

A inak az pone Mercedes sys puknata Disel glava ne sym "chuvAl" ili "vizdAl":) ,viz VW/Audi i osobeno BMW gi pukat za zakuska. SamoДИЗЕЛ mai sha e prav che edinstvenata pricina za tova si e che Mercedes si e ... Mercedes

Дизелите на 124-ките не са много по натоварени, но при тях съм чувал за проблеми с главата, макар и да е много рядко.

Освен Мерцедес, които винаги ползват верига, други са БМВ (почти винаги), VW/Audi (на някои двигатели), Тойота отскоро, Пежо (едно време). Някои, като V10 на VW направо пък се върнаха на зъбните колела

Има и дизели с блок от алуминиеви сплави. Сега не мога да ти изборя всички, но има както много малки, като 300 ccm дизел на VW 1L, така и много големи, като V8 на 400 CDI примерно, които са с блокове от алуминиева сплав. Не бих казал, че одобрявам такава тенденция, но я има.
По интересни са цилиндровите втулки, които се използват, от супер-хай-тек материали, с повърхности от разни силициеви, феро-хром-никелови и незнам какви сплави, при това различни в горната, средната и долната част на втулката. Преди такива втулки се слагаха само на автомобили от класата на Порше.
Всъщност хита догодина ще са блоковете от магнезиеви сплави

Само Дизел

Eee, да кажеш и ти добра дума за Мерцедес и аз да я опровергая

Само Дизел

Поне един багажник книги ни делят по отношение на моторите. Основният принцип съм го учил сигурно преди да си бил роден, а сега вече се питам "как всъщност работи мотора?" Това разбираш ли го?

дизелите 1.6 и 1.8 са с чугунени глави, също нямат пукане и много трудно прегряват. Не казвам, че са особено сполучливи мотори, но поне от това не патят... Естествено, тук говорим за коли над 10-12 години и над 250 хиляди километра. За по-новите просто нямам впечатления.

За дизелите ма МВ, наистина трябва паметник да им се вдигне на тия мотори! Виждал съм най-обикновен 200D, при това на бус, не си знаеше километрите... Вярно е, че са доста "спънати", ама пък изкарват до милион. За сравнение - Ивеко Турбо Дейли върви за страх, просто няма друг бус, който да му излезе насреща. Но моторът му има ресурс 300 хиляди - и край!

Knigite ne sa loso nesto ,osobeno zimyska chovek moze da si pali kaminata sys tqh.

Motora raboti na chestna duma - dqvolski kysmet ,a za drug kysmet vyv formulata za mosnosTTa vlizat i oborotite.