problem s oborotite?

Kolegi, imam edin problem. Sutrin kato palja kolata vednaga mi padat oborotite na 800. Vyobshte ne dyrji dokat zagree po-visoki oboroti, pyk na drugite kolichki kato zapalish osobeno sutrin i izvestno vreme e na 1200-1300 dokat zagree pone. Vjarno che sega e toplo, ama vse pak... Stava duma za a3 benzin 1.8 20V. Mnogo shte sym blagodaren ako njakoi mi kaje dali e normalno tva za toz avtomobil ili neshto se e porazvalilo...

neam ideja

а като загрее нормално колко оборота държи? а и какъв е проблема с тези 800 оборота?? тресе ли или какво?

kato zagree normalno pak gi dyrji tija 800-850 oborota. inache si pali ot raz i vyobshte ne trese - ne mojesh da razberesh che raboti izobshto ne se chuva...ama principno nali trjabva da ima njakyv avtomatichen smukach li neshto takova deto kato zapalish kolata dokato e studen motora da poddyrja po-visoki oboroti? ili ne e bash taka?

ako pitash men karaj si kolata i ne si tyrsi izkustveni problemi
tova s avtomatichnite smukachi ("smukach") go ima na po-starite karburatorni mashini, na inzekciite maj njama tochno smukach no ne sym siguren. pri avtom. smukachi oborotite sa visoki dokato zagree shtot sistemata ne e izchislena tolkova tochno - edna vakuumna istorija se grizi da durzi visoki oboroti. moglo e tozi vakuumen regulator da durzi i na po-niski oboroti no skapanija karburator javno ne raboti dobre na studeno pri niski (pod 1000) oboroti... az imam ruchen smukach i na studeno ako go drypna malko kolkoto da stigne 1000 oborota bez gaz dvigatela pak si trese. a na zagrjal dvigatel 900-1000 oborota ne trese.
a tvoeto proizvedenie na izkustvoto e super tochno izchislena - i dvigatela i inzekcijata da si dyrzat normalnite oboroti na toplo i studeno... taka pone az mislja

btw. tova A3 pulna injekcija li e?? ne gi znam mnogo-mnogo novite modeli na Audi

be imalo mai nekvo kompjutyrche det poddyrja oboroti, ma ne znam de - she zema da ida da pitam v autotechnica. a tva e pylna injekcija mai - 20V po 5 vintila na cilindyr... abe ne razbiram az mnogo za syjalenie...:)

Zdr, spe!
karam audi 80 1.8 S 90god.
imam ry4en smuka4... kato e studen dvigatelq i go drypna do kraq diga okolo 1500 oborota... posle e na stepeni nadolu. Po princip kolata e napravena da raboti na min oboroti ot porqdyka na 700 - 750 - 800. Tvoqta nali dyrji 800-850 /6toto e malko po-sportna, a i e A3!/
Oborotite sa ti SUPER, trqbva da se bezpokoi6, kogato kolata po4ne da vibrira, trese se, gadni zvuci, ne dobra rabota na dvigatelq => prekaleno niski oboroti! Pri teb vsi4ko e na 6! Ne sravnqvai tvoqta kola s drugi modeli i marki. Karaq q sys zdrave i dano nqma proi6estviq!

... ina4e kolata ne e li 5 cilindrova, s po 4 klapana na cilindyr = 20V??? 2 vhodq6ti, 2 izhodq6ti gazove...
tova e ot men. pazi kolata, sebe si i okolnite i bezavariino!

4ao.

pri4ini mogat da se gadajat....
vasmojno e motor4eto sa prasen hod da ne raboti normalno i da se vkarva po-malko vasduh. Otidi na diagnostika, moje daima greshka sapisana v kompa.
No ne e dobre da karash taka.

bahti - sja posledno normalno li e ne e li? kazva li ti njakoi pyk i smeesh li da pitash ama to kak she go vidim toz nomer v serviza to dorde stigna i to she e zagrjala kolata i veche shte i e normalno da si sedi na 800 oborota... a inache sym bil na diagnostika i mi kazaha che e perfect ( pri rumen dunev) ama togava mai kat ja paleh i sedeshe otnachalo na po-visoki oboroti?

Колата е с 4 цилиндъра по 5 клапана, 3 входящи и 2 изходящи ;)

Иначе механизма за регулиране на оборотите е следния:
На студен двигател се изолира ламбда сондата, работи се с по-обогатена смес (предефинирана в процесора), първите няколко секунди (до 8) работи клапа за обогатяване на сместа (на 5 цилиндровите, за 4 не съм сигурен) След това оборотите се контролират от процесора (и не могат да се регулират) в диапазона 900 +/- 50.
В случай че оборотите паднат под 500 се включва ISV клапата, която пропуска допълнително въздух и служи за бързо регулиране на оборотите.
Когато двигателя загрее достатъчно (респ. на ламбда сондата са достигнати 700С) се преминава в другия режим на работа (единиа беше closed, а другия open loop) когато вече се отчитат показанията и на ламбдата за обедняване на сместа и т.н.

Тези неща се отнасят за механизма на работа на Ke3 Jetronic-a (na NG двигателя) Но предполагам доста от тях са валидни и за 1.8 20v

---
Nothing is ever a total loss; it can always serve as a bad example...

Нема се пуашиш!
Най-много да имаш заминал темп. датчик дето са по 20-30лв. Сега проблеми имаш ли с празния ход на студен двигател? Гасне ли колата по светогари? А ако пуснеш яко консуматори (клима, фарове, подгряване на стъклото)
Вдига ли оборотите автоматично?
Ако го прави - немаш грижи...

Сега и времето е топло и няма нужда да повдига оборотите, виж зимата ако вземе да ти прави грижи мисли по-сериозно за ремонти. Може да оставиш колата при Дунев някоя вечер и на сутринта да я пробват студена. Но по-добре го напрви зимата ако почне да ти прави проблеми, засега си се кефи на колата и не се притеснявай за глупости


---
Nothing is ever a total loss; it can always serve as a bad example...

mi sega njaam nikvi griji - raboti perfektno - az ne znam shto go zagledah i go vidjah tva s oborotite... inache nito gasne nito nishto - bachka kat chasovnik:) nachi taka shte napravja - she si djitkam pyk kato stane studeno ako pochne da prai mizerii - rabotata she e jasna:) mersi mnogo za infoto che mi beshe pritesneno... samo da mi smenjat razmazanata vrata i izlitam:)

ei ei ei, bunaci ne plashete momcheto be, wsichki koli s po-moderen injection nezawisimo dali sa topli ili studeni dyrjat oborotite na edno niwo, pri zapalwane wdigat oborotite do 1200-1300 za sekunda i posle gi smykwat do normalnite za prazen hod!

=====

Правилният избор - Ауди Куатро