МОЛЯ, ДАЙТЕ МИ СЪВЕТ

РЕШИЛ СЪМ ДА КУПУВАМ ЛАДА НИВА. ЩЕ Я ВЗЕМА ЧИСТО НОВА ОТ ОФИЦИАЛНИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛ ЗА БЪЛГАРИЯ, НО ВСЕ ОЩЕ НЕ МОГА ДА РЕША ДАЛИ ДА КУПЯ КАРБУРАТОРНА ИЛИ ИНЖЕКЦИОН. КАКВО МИСЛИТЕ ПО ВЪПРОСА? КОЙ Е ПО-ДОБРИЯ ИЗБОР? БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

Ако смяташ да слагаш газ - вземи карбураторна, ако няма да слагаш вземи инжекцион.

Enjoy the True Spirit

аз съм съгласен с колегата. мога да добавя само че като качество карбураторните са добре познати и са се докзали!

ха сега де?!

Zimai karburatora ... tam pone vsichko e iasno moe samo malko poveche da gori ma sha turish gaz i nemash griji

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

честно казано разхода на карбураторният мотор е много голям, тъй, че покарай ги и двете и помисли - ако не е голяма разликата вземи карбураторната, но бъди готов за някоя и друга инвестиция още в началото, щото на ладите първият собственик им отстранява фабричните недостатъци!

Winter Warrior

Kак карбураторна бе пичове?!?
Това е история.В крайна сметка човека ще взема нова кола-какви ремонти.
Каква газ-нали няма да важи гаранцията.
Вземай инжекциона,пък като излезе от гаранция,да не би да няма газ за
инжекциите.

Напълно съм съгласен с колегата. При инжекциона може нищо да не е ясно на кварталните "бай-човци" - майстори, но на тях и без това им хлопат дъските на всичките, освен това 90% процента имат проблеми с алкохола, но не го осъзнават. Та по въпроса - никой производител вече не прави карбураторни двигатели и това не е случайно. Лошото е, че има и по-стари инжекционни системи, които пак се управляват по механичен път от вакумни регулатори и всъщност при тях нито разхода е много по-нисък, нито са по-малко капризни от един добре направен карбуратор. Подобна система си е "трън в гащите", защото са много малко сервизите у нас, които са в състояние да отстранят качествено повреда по такава система. Наричат ги с доста обширното и неопределено понятие "механични инжекциони". Е, от тях има и по-прости - на Голф 2 например, но има и адски сложни - Волво 7 серия.
Разбира се, последните поколения инжекциони са много добри отвсякъде. Всичко е електроника и датчици. Центровки избощо не се правят, системите са адаптивни. Почти нищо няма нужда да се пипа по тях като ремонти и подобни. Харчат малко и не са капризни. Има и сервизи където с електронни стендове се разбира всичко по колата, кое работи, кое има отклонения и кое вече е за изхвърляне. Там няма начин - и персонала е квалифициран и се работи по документация, просто всяка система е различно направена и трябва да се гледа.
Добре е, да се поинтересуваш за каква точно система става въпрос и тогава да преценяваш...
Колкото до газта - има разлика в цената за карбуратори и инжекциони (и техните разновидности), но може да се сложи на всичко. Щом на Икарусите им слагат да лапат и цапат по-малко...

Пропусна само да кажеш че тия сервизи дето са квалифицирани вземат и добри пари за диагностика и ремонт.То разбира се и така би трябвало да бъде ама като не сме свикнали още на това.А и друго човек все пак взема кола не с тенденцията да си я кара безаварийно а не за нескончаеми ремонти.
Така че и аз съм за инжекциона но бих се поинтересувал коя е фирмата производителка на системата и каква е тя.Чел съм че слагат Руски и Бош.Може и други да монтират но мисля няма смисъл да се коментира коя е за предпочитане.
Ако ще се кара предимно на газ както правя аз инжекциона си губи смисъла освен ако не се монтира газова уредба за няколко хиляди лева.В такъв случай препоръчвам добрия стар карбуратор щото при газ като се пренебрегнат някои детайлчета остават едните дифузори както на инжекцион така и на карбуратор.Даже бих допълнил при карбуратора проблемите са по малко щото е предвидено да има по голяма скорост на въздуха в дифузорите на карба предизвикато от конструкцията му за разлика от инжекциона та ще се налага да се правяд допълнителни дифузори за ускоряване на потока въздух за да може да работи автомобила нормално на газ,емулатор-лъжец на ламбда сондата и можеби и още нещо.
Начи проста сметка ако ще я караш на газ - карбуратор на бензин инжекцион.