Da..

no kakva Suprata i kakav e Lotusa?!
Eto ti edno film4e Omegata vs. Supra! Suprata e 3.0 Turbo 330Hp., a Omegata e 400Hp. Soprata niama 6ans dori na 400m.
[линк]

Tuka dva lotusa vdigat nad 300!!!Km/h:
[линк]

Tuka edin Lootus Omega pravi sme6en edin policeiski Saab 95 Turbo, kato TRAGVA ot 130Km/h:
[линк]

Drugo sastezaniice:
[линк]

Tuka pali zversi gumite:
[линк]

A tova e cialoto predavane na TopGear, posveteno na Lotus Omgata:
[линк]

NO PAIN-NO GAIN!!!

sajaliavam no ne moga da gi otvorja. az ne iskam da kaja 4e omegata e bavna no ne e nai barzata kola nito pak (specialno za men)izglejda dobre az sam priznal omegite obiknovenite za edni ot nai golemite karuci proizvedeni na toja svjat i nikakav tuning ili razrabotka ne moje da mi haresva.no e i jalko da pod4ertava6 edin model edinstveno i da hvali6 markata kojato e napravila 50% ot kolata ne sam protiv opel ama opel njamat ne6to svrah napraveno izcjalo ot tjah.i pak kazvam 6tom sravnjavame supra s omegata zna4i omegata ne e bavna kola no ne kazvai 4e suprata e sme6na i takiva raboti. i drugo mnogo zavisi ot kolata tuninga 6ofiora i t.n. pri edna gonka taka 4e ne moje da sadi vsi4ko ot dve-tri darpania
[линк] vi6 dova video i si kaji mnenieto

naprimer Eco Speedster:)))

naprimer i spedster kupeto e napraveto ot lotus

govorq ti za tehnologii.Postavil e 17 ili 18 rekorda po ikonomi4nost max speed i dr s dvigatel 1.3cdti mai beshe

nepostijimia koeficient na saprotivlenie na Calibrata za na4aloto na 90te?! Kogato Calibra e izliazla na pazara e vkarana v rekordite na Gines za nai-nisko saprotivlenie s vazduha?!

NO PAIN-NO GAIN!!!

"Calibra e izliazla na pazara e vkarana v rekordite na Gines za nai-nisko saprotivlenie s vazduha" ot kade si polu4il infoto za tova ... kak mojesh da me obedish v pravotata na tova koeto si pisal... bez dokazatelstva zvu4i kato " Calibra e nai nai si4ko drugo e boza " koeto estestveno ne e nikak taka.

Praznite prikazki sa nai interesni za naivnite.

Tova za Calibrata vsi4ki go znayat! ili pone koito se interesuva ne ot v4era. A puk ako se sumnyava6 - otovri Gines i proveri)))))

ti Az, si gospodin Nikoi! I taka 6te bade, dokato se registrira6!
2. Dale4e sam ot misalta, 4e Calibrata e varha. No fakta e tazi kola e bila produkt na neveroiatna injinerna misal. Fakt e, 4e prez 90ta dori Porsche ne e imal takav koeficient na saprotivlenie i vse o6te e trudno dostijim.(Ako ne se laja be6e 0.28)!
Fakt e, 4e tazi kola e bila tolkova napred v dizaina, 4e horata togava sa imal problem s vazpriemaneto i! Analogi4en e slu4aia i s BMW 850i! 4ak sled 95ta tezi koli sa gi ocenili!

P.S. Sega da ne sedne niakoi da mi se peni, kak taka sravniavam tezi dve koli! Ami moeto sravnenie dale4 ne e parvo! Analogiata v dizaina m/u dvete e pravena hiliadi pati v specializiranata presa.

NO PAIN-NO GAIN!!!

1\GAINER iskam da mi kajesh prosto koi e izto4nika na infoto-ti ot neta li e ili prosto niakoi aver4e ti e kazal tova (ne mi se viarva da si 4el knigata na gines) .

2\ Zashto imam samnenia za vernosta na tvoite dumi : ami imalo e edno vreme edna kola "Citroen XM" koiato makar i neinoto ogromno tolovishte 1800kg imala unikalna klinovidna forma i hidroaktivno oka4vane koeto i pozvoliava da prilegne maksimalno kum putia bez pomoshta na dopulnitelen spoiler i t.n. Vij dali imash priatel s takava kola i go pomoli da ti pokaje za kakvo stava vupros (az niamam takava no sam se vozil )

Всъщност легендата за уникалното ниско челно съпротивление постигнато от шевроните е модела CX и точно така се означава и този коефиецент, на калибрата обаче е по-нисък. По дебелите книги пише и за факта че Омега А е с най-ниският коефицент в класа си по времето когато е излязла.
За технологиите - това което свърза Opel с Lоtus e GM, както и Isuzo i Saab и т.н.т.
Speedster е базиран на Lotus Elise и се произвежда изцяло от Лотус с компоненти от Opel/GM и това е може би най-малко псевдо-спортеният автомобил предлаган в момента, но си e скъпичък, едно 206RC e 42k лв. с вкл. ДДС.

Ако се върнем на производителите на “super cars”, там BMW все още не влиза, Порше е една легенда но в последно време ... Вчера гледах сравнение на Аустин Мартин Вентидж (70к паунда) с/у Порше (90к паунда) по BBC/TopGear, ако имах парите и бях готов да ги дам за кола няма да е Порше ...

Citroen XM - 1800kg???
Da ne si kachil 10-na torbi ciment barabar s brigadata
Vidno e kolkavi sa ti poznaniata...

Vozil sam se. Voziata e mnogo dobra, no do tam! Ne mislia, 4e e po-dobra ot na MB123 ili 124! Za Citroen XM sa se izprikazvali i izpisali tonove! Ne se obra6tala! Nai-stabilnata kola na patia! I dr. takiva!
Sega 6te razkaja slu4ka, koiato e nepriatna, no pou4itelna:
1.Priatelia, koito ima6e Citroen XM vozi semeistvoto si kam moreto i za ne6tastie pika predna diasna pri 160km/h. "Nai-stabilnata kola na patia" se prevarta 3 pati prez tavan!!! Cialoto semeistvo be6e v bolnica, za 6tastie niama6e smarten slu4ai!
2. 6ofior v Centralno Upravlenie na BTK, puka predna liava pri 210km/h s SAAB 9000CD 94g. proizvodstvo! V kolata se namira i GL. Izp. Direktor - kakvo stava?! Ami ni6to! Namaliava, spira, smenia gumata i prodaljava. I kato se ima predvid, 4e SAABa do namaliavane do 60-50km/h ostava v vazduha(t.e. ne se naklania, kam spukanata guma, a si kara na 3te)!
Samo Citruen ne mi hvalete!

NO PAIN-NO GAIN!!!

Ako ne se luja modela Activa, moje da se dviji na 3 gumi bez problem!!!!
A tova mai go ima i v dosta po-star model na Citroen!!!


Fiat Bravo 2.0-20v

4e ne Citroena, a SAABa se e dvijil na 3 gumi! Citroena e predpo4el da se obarne na pokriv...i to niakolko pati!

NO PAIN-NO GAIN!!!

Xantia Activa niama da se oburne, i moje da se dviji oshte dulgo, bez da smeniash spukanata guma


Fiat Bravo 2.0-20v

Опел е първият европейски производител прилагащ катализатори за всичките си автомобили като стандартна екипировка. Представя новият си модел: Опел Калибра на Международното Автомобилно Изложение във Франкфурт. Калибра е колата с най-добра аеродинамика до сега в света от всички коли влезли в серийно производство. Коефициент на въздушно съпротивление - 0,26.

zna4i sus vsi4ko sam saglasen no ima edna podrobnost koiato iavno e ubegnala na 4oveka koito kara Citroena XM s 160km. ... pri visoki skorosti e preporu4itelno (zaduljitelno spored men) da se butne edno kop4e koeto se namira do skorostnia lost i nakoeto pishe SPORT ili AUTO triabvalo e da se vklu4i na SPORT pri koeto hidravlikata se zaklu4va (kolata vozi kato karuca no pri visoka skorost ne se useshta) i 4eterite gumi stavat nepodvijni (moiat aver ni demonstrirashe na edna dosta dulboka dupka koiato se namirashe pod prednata diasna guma i udivitelnoto beshe 4e gumata ne beshe vliazla v dupkata a sedeshe vuv vuzduha (prednicata na kolata se durjeshe na prednata liava guma) i vsi4ko tova se duljeshe na tova 4e beshe zaklu4ila hidravlikata pri opredelena viso4ina pri koeto gumite ne se dvijat nagore ili nadolu (kato pri projinite) .Misalta mi e 4e ako e bil vklu4en XM-a na SPORT to veroiatno ne bi okazalo goliamo vlianie ako ednata guma se spuka drug e vuprosa s kakvi gumi e upravliavan SAAB-a ili XM-a koeto e mnogo opredeliashto (dano na nikoi da ne mu se slu4va da upravliava avtomobil s spukana guma pri goliama skorost)

dali Xantia ili XM moje da se kara dosta vreme sus spukana guma (na 3 gumi) samo ako e vklu4ena na SPORT ina4e stava taka kakto stava pri vsi4ki koli s projini ... spukanata guma omekva i poradi naliaganeto v hidravlikata jantata zapo4va da prediska gumata kum putia dokato se ustanovi normalnoto naliagane v sistemata t.e. stava kakto projinata natiska koleloto kum putia i to s opredelena sila .

Как ще се заключи окачването ?!!!?
Без окачване може да се кара само на абсолютно равна повърхност, но такава няма, даже в F1 си имат окачване. Без окачване постоянно едно-две колела ще са във въздуха.

Аз за колегите които може да карат Xantia Activa на три гуми нека да погледнат разликата м/у activa и “обикновената” Xantia.

Интересна насока получи тази тема ...
Дали Ситроените с хидроактивно окачване имат проблем при спукване на гума.
На мен не ми се е случвало такова нещо, но за съжаление мой познат изпадна в подобна ситуация: с 120кмч., колата не се беше обърнала но беше дръпнала много сериозно кормилото в ръцете на водача и беше скъсала нещо по предното окачване което не би трябвало да стане. Съвременните гуми много рядко се пръскат, даже и при сериозна дупка спадат бавно.

Каква е причината ?
Шевроните едва ли биха допуснали такива проблеми с това окачване. Замислих се защото отдавна ми е направило впечатление, че ситроените по магистралата при високи скорости стоят много високо, а би трябвало да са прилепнали по близко до пътя, явно елетрониката оценява нашата магистрала кото третокласен път и много повдига колата което при спукване на гумата е предпоставка за лоши събития. Изглежда е добра идея да се превключи на Sport, което ще доведе до влошване на возията но подобряване на сцеплението.