Проблем със скоростите или ...

Здравейте на всички,
Поздравления до редовните членове на най-добрия клуб в дира

Сега на въпроса:
Като покарам и измина стотина километра се появява проблем при превключването на скоростите, и по-точно не влиза от раз на 4'та, като мина 400 се усложнява превключването и на 2'а. Когато я запаля сутрин всичко е наред. Какъв може да е проблема според вас?
Колата е Vectra 1.6i 90 god.

Смажи си механизма за превключване на скоростите в купето и провери покрай скоростната кутия за луфтове...

Провери и нивото на маслото в скоростната кутия...

Извинявам се за тъпия въпрос,
но как се проверява нивото на маслото?
Иначе лоста на скоростите мисля че се позиционира добре.
Понякога тропа при тръгване ако е пълна колата, това пък на какво ли може да се дължи ??

Благодаря предварително

Пожелавам на всеки това, което мисли за мен.

1)Zavartash volana do krai i poglejdash pod levia kalnik kam skorostnata kutia.Tam v blizost do vatreshnoto kare vijdash probka sas shestostenna glava(kato na bolt).Tova e probkata za nalivane.
2)Poglejdash ot dolu kakav ti e kapaka na kartera na skorostnata kutia.Ako e vdlabnat,masloto triabva da ti e do raba na probkata,ako e izpaknal-15mm pod raba na probkata.
3)Razdvijvash avtomobila 2-3km i spirash na horizontalen uchastak(niakade na ravno).
4)Otvivash vaprosnata probka i proveriavash masloto.
E tova e cialata filosofia.

S kakva smazka trjbva da se tretira mehanizma za prevklj4vane na skorostite v kupeto ????

Смазката е бяла силиконова грес. Има я по магазините... 200 гр = 20 кинта...

Става за смазване на ключалките, скоростния лост, ограничителите на вратите... въобще широко приложение!

PLS, би ли обяснил как точно става смазването на въпросния механизъм вътре в купето да речем на Кадет'90 C16NZ с тази бяла силиконова смазка и колко материал би отишъл само за този механизъм???
Щото и моите скорости сутрин на студено влизат супер лесно, след време почват леко да позатягат, иначе маслото на скоростите го смених преди 2 месеца /обисновения Valvoline/ и наистина ми се струва че е необходимо точно споменатото от теб!!!

Махаш кожения калъф на лоста (откача се отдолу и се изхлузва колкто може - не е нужно да го вадиш от дръжката)

Най-долу на лоста има метален щифт който е с пластина която се защипва за лоста за да не излиза. Откачаш я със завъртане на ляво и вадиш щифта. Дърпаш ск. лост нагоре и той излиза.

Почистваш мръсотията която се е събрала на металната втулка и на скоростния лост. Оглеждаш гумения пръстен който е на лоста дали е износен и ако е нужно го подменяш и него.

Смазва се на още едно място - там където металния прът влиза в пластмасовата кутия която е захваната за тунела. Малко кофти е достъпа но не е невъзможно...

Колко смазка трябва не мога да ти кажа точно... Тя се продава в разфасовки по 20 кинта.

Много благодарско ... но ще го пробвам по нататък! Парите са кът пък и сега нямам време! На дневен ред е покрива на гаража , аман от ремонти

Много благодаря за изчерпателните напътствия,
в най - скоро време ще се заема да ги изпълня стъпка по стъпка.

Пожелавам на всеки това, което мисли за мен.