Един въпрос !

Много моля някой от собствениците на тези коли да ми отговори !
Излагам въпроса така:
Доколкото знам почти всички модели Mercedes имат еднакъв комутатор на тока през бобината за високо напрежение. Виждал съм на Е190 и на една друга - за жалост не помня модела, но и двата бяха с еднакви (на вид поне) комутатори, с една бобина и механичен разпределител на искрата - делко.

Та искам да питам ... знае ли някой каква форма има сигнала идващ до комутатора ?
Какъв тип е датчика ... дали е датчик на Хол ?

Много благодаря предварително !!!

p.p. информацията ми трябва за да включа и Mercedes към гамата автомобили,
за които произвеждам външен чип тунинг за газ (LPG) и метан (CNG).
За повече инфо - [линк]

Абе незнам дали ще можеш да го включиш мерцедес в гамата си щото той си има такова устройство като твойто фабрично или поне моя има, щото като дам рязко газ на баир и едно нещо почва да цъка с различна честота в зависимос от това колко съм натиснал газта, колкото повече го сръчкам толкова по голяма е честотоата на цъкане...
Мойто е 190Е KE Jetronic система

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

За различни неща говорим :)
Най-вероятно твойто е LambdaGaz, което се грижи динамично да коригира сместа гориво-въздух за да е оптимална, ползвайки сигнал от ламбда сондата..
Мойто у/во прави друго - оптимизира момента на запалването, така че да се постигне пълно изгаряне на сместа - нещо като интелигентен октан коректор.
Е, може и да имаш инсталирано подобно у/во (фирмата AEB предлага такива), но пък няма никакви причини да цъка ...

Джетро това дето цъка си цъкаше и преди да сложа газ, то си е заводско на колата, цъка и на газ и на бензин, не е слагано с газовата, аз не го и знам къде е даже, ама се чува откъм ключа за фаровете!
Ако искаш мога да ти докарам колата и да го чуеш и да го потърсим щото и на мен ми е интересно какво е!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Това добре, ама защо мислиш че тва дето цъка е октан коректор еле па газ ?
То и на мен ми е интересно кво е тва цъкало ::)))

Абе не е октан коректор, октан коректор си има в торпедото при мотора един ключ. Това примерно караш си с постоянна газ и решаваш да ускоряваш и рязко трескаш педала в ламарината и това започва да цъка, колкото повече ти се вдигат оборотите толкова по-бавно цъка докато съвсем спре по едно време, ако натиснеш още педала пак почва и така си цъка при рязко натискане на педала. Също съм забелязал че като му сипа 95 и 98 има разлика, при 95 цъка по продължително.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Tova cakane da ti kaja ne mi zvuchi normalno... Po-skoro govori za dreben probrem...
Vaprosa e ot kakvo e, zashtoto povecheto neshta spirat da trakat pri po-visoki oboroti.

Az sashto sam s KE-Jetronic i nyama nishto takova.

Абе трябва да го чуете то не цъка постоянно а само като сриташ газта за 4-5 секунди и си мени честотата на цъкане от висока към ниска с повишаване на оборотите, ако я форсираш на място няма такова цъкане!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

КЕ-Jetronic-a НЯМА електронен октан коректор. Има центробежен + вакумен. Може да погледнеш тук:
[линк]
Аз съм с Ауди80 Б3 с 1,8 КЕ-Jetronic мотор и нямам такава цъкалка.

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

Може от кофти кабели да цъка...
Инче инжекциите си цъкат попринцип...

VTEC POWER