Power - Provider

Chuwali li ste go?
Namerih go na edin tuning sait, i predstawlqwa ustroistwo, koeto w realen rejim promenq momenta na zapalwane i smestta. Ideqta w sluchaq e da napasne edin promenen dwigatel (valowe, glawa, butala) kym originalniq chip na awtomobila.
Toi - originalniq chip w tozi sluchai se zapazwa.

Eto i linka:
[линк]

Ta si misleh dali moje towa neshto da se kombinira s gazowa uredba i kak shte powliqe simbiozata? Dali shte se dostigne efektiwnost kato ot GIG?
Pomnq, che imashe edno ustroistwo tuk w foruma, koeto wyrsheshe neshto podobno, no nqmashe opciq za nastroika.

P.S.Sorry za latinicata - na server sedq w germaniq, promenite po koito sa nemislimi. Drugiq post se nadqwam da e ot drugade na cyr.

Такова у/во все още има :)
Последната му версия позволява по вяко време, дори както си караш да променяш параметрите - кривата на добавъчно предварение.
Става с лаптоп и софтуер и кабел за връзка с версия 2 на JetSpark.
можеш да си приготвиш набор от криви и да ги "изсипваш в у/вото", както и да прочетеш текущата му настройка, да я визуализираш и да си я запишеш
на диска :)
За жалост INET провидера, дето сега съм към него въпреки че ми даде реално IP, нещо ми е отрезал портовете за WEB & FTP, така че и двата сървъра си работят, ама не могат да се accessvat :(
Но ще намеря начин да пусна някъде софта - за желаещите ...

Jethro, ти подкара ли Jetspark който регулира и според температурата на двигателя? Щото съм без "смукач" и на газ и на бензин.
Ако да, да идвам да монтираш.
Колата е Ауди 80 КЕ-Jetronic.


"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

The Saint, след като си с K-Jetronik би следвало ЕКУ-то да се праи на смукач !
При студен мотор подава повечко горивце и бута още предварението напред за да го изгори правилно.
Затова нямаш видим смукач :)
А JetSpark ще ти отива във всички случаи :)

Я кажи каква ти беше колата ?

п.п. И двата JetSpark-а имат температурната екстра като софтуер, но
си искат датчик за жегата ... нещо, което не съм решил по универсален начин.

Леле, то си пише каква е колата ....
Май трябва да си лягам вече :::)))

Ами аз си имам ECU да, но това което се изживява като смукач не работи (то е една биметална палстина която ако е студен мотора и получи напрежение (май подадено от ECU-то) се отмества и пуска повече
въздух, инжекционна компенсира и това води до по-високи обороти).

Става въпрос за N14 -> Auxiliary-air device:
[линк]

Газаджиите ми обясниха, че същата джаджа може да се ми върши работа и на газ ако се върже коректно. Лошото е, че направих наколко опита с такива 2-ра употреба без успех, а нова, въпросната джаджа е около 170 лв.
Та затова ми се ще да ми добавим тази екстра за студения мотор...

ECU-то при мен май не управлява предварението или греша? Делкото е с вакумен регулатор, незнам дали е и с центробежен такъв.

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

Много рано е още!

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

А имаш ли някъде датчик за жегата ?
интересува ме да хвана кога главата се добира до около 40-50 градуса.
След тази температура оставаме в нормален режим - преди нея ДжетСпарка ще дооправи изгарянето на сместа ...

Ми ще потърся...
Със сигурност има такъв който дава инфо към уреда на таблото, може ли да се ползва той?

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

Jethro.. ne sa shashkai.. tova e po4ti Golf II motora.. sas savsem malki izmenenia.. dat4ici za jegata kolkot iskash ima.. mai sa 3 da sme po-to4ni.. edin beshe za tabloto i drugi dva za ECU-to. koeto pak ECU osven da promenia naliaganeto na gorivoto na studen dvigatel - nishto drugo nepravi ;)

ЕКУ-то не променя налягането на горивото !!!
Има си една джаджа с преливник, която лимитира налягнето от помпата до константно налягане от 2-2.5 атмосфери на бензина преди дюзата(дюзите).
А времето за отваряне на дюзите, базирано на това налягане определя количеството гориво дето се впръсква. Така че е редно ЕКУ-то да е в час и да повишава количеството гориво при студен мотор (обогатена гориван смес) - с една дума софтуера изпълнява задачите на механичния смукач. Иначе за кво са му тия датчици за жега ?!?!!?

Jethro.. e tuka ve4e i s tebe sha sporia.. pri vse 4e gi 4uvash neshtata..
tuk govorim za KE-Jetronic (niama da govorim za K-Jetronic - deto pak vaobshte si niama ECU).
zna4i pri KE-Jetronic duzata ne e elektromagnitna, a e izcialo mehani4na i te overiavam 4e ECU-to pri toia injekcion promenia naliaganeto v sistemata, 4rez vazdeistvie na elektrohidravli4en regulator na naliaganeto.. i za da bada po-to4en.. pri studen dvigatel namaliava upravliavashtoto naliagane, koeto pozvoliava pri edno i sashto koli4estvo postapvasht vazduh plastinata (koiato igrae rolia na debitomer) da se otmestva pove4e pri studen dvigatel i taka se polu4ava po-bogata smes.

i nakraia pri K-Jetronic, KE-Jetronic, KE-Motronic duzite praskat neprekasnato, a ne se upravliavat ot el. impuls.
za koit neviarva da si napravi slednia test - vadi 4-te ili tam kolkot ima duzi, svalia releto na benzinovata pompa i okasiava dva ot izvodite (triabva da se vidi koi sa na konkretnata kola), taka 4e da po4ne da varti benzinovata pompa. sled tova hvashta debitomera i leko natiska plastinata nagore (ima modeli pri koito tia se mesti nadolu.. ama to tova se vijda).. zadaljitelno triabva da ima usilie.. sled tova shte vidite 4e vsi4ki duzi puskat gorivo i to ednakvo koli4estvo.

Доколкото разбирам, абсолютно си прав.

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

Jethro, ще пусна едно запитване към хората които ползват Jеtsparck (в началото отзивите бяха много добри, но искам да разбера след като са минали доста километри как е положението) и ако отзивите са добри идвам да монтирам!

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

Благодаря М :)
Прав си - аз не разбирам от механични инжекциони - нито грам :)
Но електроника и софтуер - виж там съм си добре :)
Прав си и няма да споря - аз де да знам че тоя ХХ-Xtronic е механичен :)

По тоя въпрос - толкоз - всичко е ясно !

Но на човеко му требе смукач - тоя мех. инжекцион праи ли го
или не, защото електронно управляемите го правят ?

Така и трябва :)

Бе то и да го праи ще е на бензин чрез повечко гориво, едва ли ще е толко интелигентно че да вдигне предварението за да изгаря по-богатата смес.
Правихме изследвания с един приятел на неговата кола /на газ/ (на мойта няма как - тя си го праи сама) и доказахме че около 5 градуса допълнително предварение при студен мотор се получава екстра - върви яко и без да сеца и разбира се това се отразява на харченето докато стопли - всички сме наясно че най-много гориво/км лапат колите докато не им влезе мотора в правилния температурен режим. И стигнахме до извода, че тия градуси ги махаме при температура над 40-50 градуса (приемаме че мотора е топъл).
Мина ми през акъла да направя допълнителна адитивна крива на предварението в зависимост от температурата, ама става много скъпо, затова с праг на около 45 градуса.

Звучи много добре!

Странното е, че при мен незагряла "сеца" много повече на бензин отколкот на газ. На газ даже не се усеща (освен по по-ниските обороти на празен ход).

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

prav si.. ne uveli4ava predvarenieto.. prosto puska pove4e vazduh (4rez Auxiliary Air Device - det az mu vikam bypass, shtoto zaobikalia droselovata klapa), ot tam saotvetno i neobhodimoto mu gorivo, kato + tova puska pove4e gorivo, blagodarenie na ponij4noto upravliavashto naliagane.
ina4e i na gaz se pravi.. ama tam ne pravi po-bogata smes, a samo puska pove4e smes pri studen dvigatel.

zna4i baipasa e podka4en kam vazduhovoda ot dvete strani na droselovata klapa i pri studen dvigatel otvaria prohod, taka 4e vazduha da preminava prez nego.. kato poraboti dvigatelia.. nagrevatelia postepenno podgriava bimetalnata plastina i tia zatvaria prohoda i izklu4va nagrevatelia. pri start na topal dvigatel.. toi prohoda si e zatvoren shtoto toia baipas obiknovenno e varzan niakade kam kolektorite i se nagriava. zna4i kato se slaga gaz se otka4a ot vanshnata strana (m/u filtara i droselovata klapa) i se zaka4a kam plo4kata (difuziora). taka na studen dvigatel prez prohoda preminava ne samo vazduh, a gaz+vazduh.

i nakraia.. az Gaz oshte ne sam turial na Audi-to.. i neznam dali sha mu i sloja de.. ama niakak si s tova korigirane na zapalvaneto v dvijenie.. haresa mi.. samo na benz dvigatel ne e problem da se zaka4i, a?

Jethro, обясниха ми, че в по-съвременните автомоили ролята на това устройство е поето от компютъра, а при работа на газ само му се слага закъснител (или нещо подобно).

Е, аз понеже съм с центробежен + вакумен регулатор твоето устройство определно би ми свършило работа!

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"