R19 Chamade

Имам Renault 19 Chamade 1,7Mi, 1992. Двигателят работи нестабилно на празен ход, стрелката на оборотомера непрекъснато се движи нагоре надолу. При леко ускорение прекъсва, придърпва.
При по-интензивно ускорение всичко е наред....

Имате ли идея от какво може да е? Дали е нещо по инжекциона...?

На какво я караш? На бензин или на газ? Ако е бензин, може да е запушен горивен филтър.

Мирния атом - във всеки дом!

На бензин. И аз се съмнявах в горивния филтър, смених го...без промяна...

Виж си моторчето за П.Х. и ламбда сондата. Също и дистрибуторната капачка. Само че ако е тя не си купувай от Родопи 5, защото аз си купих една и излезе пълно менте (оригинална - дрън-дрън).

kym lambdata dobavi i zapushen katalizator.

Proweri i na ... e hajde shte go nareka "karburatora" ili kakto tam iskash moje i "injekciona" ima niakakwa garnitura - pod "karburatora. Moiata puskashe wyzduh ot kydeto ne trqbwa i na prazni oboroti ne raboteshe dobre, a predi da e zagriala pridyrpwashe. Ima i niakakyw datchik za oborotite pak tam, kojto po princip maj ne se remontira, ama neshto go naglasiat nashite majstori. Cialata rabota mi struwashe okolo 20 lv. Prawi mi gi edin priatel, kojto se zanimawa s regulirowki s "Elkon". (R 19 1.7 F3N motor). sega bachka otlichno i na izwyn gradsko mi swalia do 6.2/6.3 ako ne ia natiskam.

moeto renault 19 e sys sy6tiya motor kato tvoya. Problemyt e 4e zabiva nosa ot vreme na vreme, kato 4e li ne i stiga ya vyzduh, ya benzin. Osobeno e nepriyatno pri izprevarvane, kogato izvednyzh zagubva mo6tnost, vse edno syrpam kraka ot gazta. I tova go pravi nezavisimo dali ya forsiram ili se dvija krotko na 4-ta s 60km/h. Na prazen hod ne se use6ta da ima problem. Na gaz tova go nyama. Nyakakva ideya?

az ne sym izobshto goliam specialist po problema, no ako ne mu stiga benzin moje da e :
zapushen benziniwia filtyr;
zpushen injekciona (shtoto ne wyrwi benzin prez nego i se zapushwa);
da e zapochnala da sdawa bagaja benzinowata pompa (ili nikoia garnitura ili membrana iz neia)

tolkoz, poweche neznam. Tam kydeto ti regulirat gazowoto kakwo ti kazwat.

Az moiata izobshto ne sym ia mychil na gaz da ia karam

Днес се човърках из диалогуса и се оказа че C3J и F3N двигателите имат една и съща система за управление, схема на инжекциона и какво ли не на тая тема

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Стандартния алгоритъм е:
- Провери как са свещите
- кабелите за свещите
- дистрибуторната капачка и палеца
- маркуча кото е от смукателния колектор до датчика за вакум
- маркуча от смукателния до сервото

Последните два при мене се бяха одървили страшно и въпреки че не бяха спукани - пропускаха.

Нещата до тук по принцип не ти носят загуба - като добър стопанин трябва да ги наглеждаш

За инжекторите има два пътя - или химия в бензина. или на ултразвук.
Аз направих първото - две шишета REDEX за инжекцион помогнаха. Сега всеки път сипвам Castrol TBA.

За чистене с ултразвук трябва да се внимава - майстора може да направи беля ако е с две леви ръце.

Чак тогава реално има смисъл да ходиш да проверят дали смуче от колектора.


... По добре Богат и здрав отколкото ...

Какво общо тук има сервото? А пък и аз съм с хидравлика. Свещи, кабели дистрибуторна капачка, бензинова помпа, горивен и въздушен филтър, компютър,...всичко е проверено или сменено. Един майстор ми загатна за регулатора на налягането под дюзата и някакво устройство за празен ход, задвижвано от електродвигател. Само това не съм пробвал.

За сервото:
Ако имаш цепната мембрана на сервото мотора ще засмуква допълнително въздух през сервоапарата и сместта ще е бедна, същото и ако маркучето на сервото е пукнато.

Veni, vidi, vici!

Провери и налягането на бензина. но най-голяма консумация е при високо натоварване. Профилактиката не вреди. Двигателчето за празен ход обикновенно клеясва и му отива (изсъхва) смазката. От там може да дойдат проблеми но е съмнително.

... По добре Богат и здрав отколкото ...