Mnogo stranen Problem

Zdraweite pichowe. Predi malko stana neshto mnogo stranno. Izwiniawaite che samo pitam w kluba, no gram nishto ne razbiram ot koli ( e mani4ko de). Zna4i da wi kaja kakwo stana.
Sybota i Nedelia patuwah mnogo, okolo 750 km. Shipka, bairi i kakwo li ne. Naprawo ostanah mnogo dowolen ot kolata....razhoda ne beshe goliam...i si warweshe idealno. Dnes otidoh do rabota i se warnah...Wsi4ko beshe nared. Predi chas niakade, me izwikaha i izliazoh. Parwoto neshto koeto mi naprawi wpe4atlenie beshe towa che po4ti ne mi zarejda dinamoto...W momenta w koito pusnah farowete i strelkata otide na bialata zona....ili po to4no...mejdu bialata i cherwenata...Ako spra farowete i se mesti mejdu bialata i zelenata ( stawa duma za tabloto. Prez cialoto wreme lampata na akumulatora...t.e. risunkata e akumulator sweteshe mnogo ama mnogo slabo...li4i si poneje sam mahnal krushkite na oswetlenieto na tabloto. Sweteshe prez cialoto wreme mnogo slabo... Kakto i da e...karah i stignah do kadeto triabwashe....Sediahme niakade okolo chas na edno bar4e...i w edin moment kogato reshih da zapalia....kogato dadoh na kontakt...izwednaj strelkata na temperaturata otide w maksimalno diasno. Izplashih se i kogato zapalih dwigatelia...i tragnah sled okolo 100 metra se warna temperaturata pak na normalnoto si polojenie...
Naprawih slednoto...pak spriah..iz4akah minutka...i kogato pak dadoh na kontakt pak strelkata otide w 4erwenata zona na temperaturata. Pak tragnah i pak spadna do normalnoto si polojenie. A niama da spomenawam che pak ne zarejdashe dinamoto....
Daite mi ideia kakwo moje da e stanalo...i ot kade e problema. Mnogo sa mi stranni i dwete neshta koito stanaha. Niama da ia karam za momenta. Strah me e da ne e neshto seriozno i da naprawia niakoia seriozna belia...

Mersi predwaritelno na wsi4ki... :-)

Провери си бушоните дали нямаш изгорял и клемите на акомулатора. Другият вариант за светенето на лампата за акомулатора е да имаш изгорял диод в алтернатора - ремонта струва около 20 лв. Но почни от най-елементарното - бушони. Що се отнася да температурата - включва ли ти се перката при тези положения на стрелката? И по принцип дали ти работи?

Провери си ремъка на динамото дали е оптимално обтегнат защото може и от него да е това незареждане.И другия вариант е да са се изхабили четките му,и както каза колегата виж дали не са окислени клемите на акумулатора или да са разхлабени

Малко ще обобщя.Значи най лесно е да си провериш клемите на акумулатора като ги изчистиш и намажеш с технически вазелин става и капчица масълце.Като гледаш тях може да видиш и кабела за маса към купето той е там.Може да развиеш и почистиш леглото му и пак да завиеш болта.След това може и бушоните да видиш на таблото и евентуално дали няма някоя прегоряла или готова да прегори връзка.До тук 5-10 минути.Понеже при вас по трудно се сваля таблото с уредите не ти препоръчвам да правиш това но ако се наложи го направи.Интересно е спрямо маса какво напрежение дава алтернатора-генератора.Уреда си е уред ама друго си е да боднеш един волтмер.Забравих - ремъка също трябва да провериш той е вързан и на водна помпа и на генератор но нищо профилактиката до сега е полезна ако не си я правил скоро.Май това ще излезне - хлабав ремък - не го натягай много бях писал някъде колко за да не ти заминат лагерите на водната помпа и на генератора.Ако не е ремъка ще пишеш пак.

Хм...новак.
Това за ремъка не го знаех, досега си стягам юнашки.Интересното е че когато счупих лагера на водната помпа ремъка се беше отпуснал, пропукал, генератора беше опънат докрай и тъкмо се канех да го сменя и ми се обадиха че колата "се е счупила"!Оттогава ремъка нов и обтегнат максимално.

Машиностроителен комбинат "Асансьорни монтажи"
Вход забранен!

Уреда за температурата показва максимално, когато по една или друга причина кабелът е даден на маса или съпротивлението в датчика е спаднало към "0". Не е възможно толкова бързо да ти се променя съпротивлението - остава в таблото нещо от някъде да си търси маса през този уред. Това може да бъде дори и лампата ти за зареждане. Провери си масата под таблото. На едно 6мм болтче са захванати няколко черни кабела с обувки и завити с широка гайка-шайба за ключе 10.
Възможно е и да имаш окисляване в клемите, въобще не е лошо да провериш цялото табло отзад.
Лампата за зареждане при Ладите/не и при Самарите!!!/работи на принципа - има-няма. Т.е. ако имаш до към 9.5-10 волта ток от генератора, може и да не светне, но в същото време не зарежда! За това и на 2105 сложиха волтмер.
Просветване на лампата не говори за незареждане, защото ако релето сработи от липса на зареждане, лампата ще си светне с нормална сила. По-скоро нямаш маса някъде!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Интересното е че само тези два уреда се бъзикат а има и други които могат да изпаднат в това състояние.Но може само те да не получават маса.Ако е хваната отделно- ствава въпрос за таблото.

Най - лесно вземи един волтмер и погледни на малки обороти трябва да показва 13,8 - 14,1 волта и ако е наред залягай под таблото , защото ако не зареждаше алтернатора отдавна да е угаснала колата

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Симииич...моля те пиши на кирилица, сега исках да препрочета въпроса и се отказах.
Мене мисълта ми е друга.Този проблем май е в таблото с бушоните, я огледай хубаво да няма вода, нещо друго нередно.Провери бушоните, извади релетата и ги прегледай.После кабелите всеки куплунг един по един вадиш оглеждаш и слагаш.Не е лошо да си вземеш един от почистващите спрейове за електлоника, примерно филипс.Пръскаш и слагаш обратно.Дори да не е там проблема е полезно за колата.Едните куплунзи шест броя са отвъншната страна, под бушоните.Другите са зад жабката, като погледнеш под таблото.Всеки куплунг си има цвят, така че едва ли може да ги объркаш.А и като се завираш там погледни с лампа или фенер какво е състоянието на гредите зад таблото, да няма ръжда.

Машиностроителен комбинат "Асансьорни монтажи"
Вход забранен!

Тва с Philips a върши работа само за вода , а патината си остава / същата зеленясала букса /

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

При аварийна ситуация повтарям аварийна е достатъчно да се вкара и извади неколкократно букса,куплунг или там каквото е съединението за временно изправно състояние.Обикновенно върши работа.А в последствие да се чисти както си му е ред.

Deleted

No Comment.
p.s. kolata na snimkata w podpisa mi mislia e powe4e ot iasno dali e moia ili ne.

p.p.s. Na pyt za Italy da si kupish nowa troshka se zamisli dali shte ti ia registrirat w BG na mitnicata s nowite zakoni koito priemat. :-)

абе ти си бил голям тапир бе
тия изказвания си ги пази за себеси и не дразни хората в нашия клуб!
Може да не са ферари ладите ама я кажи отворко твоята каруца каква е? много се чудя таквиз келемета като тебе кво карат? А дори и С клас да е да не пикае одеколон та се изхвърляш така! просто не ти е тука мястото тъй, че пали мотора и да те няма повече, само ми разваляш мнението за ползващите форума АЙДЕ БАКАЛЪМ ЧУПКА!

Winter Warrior