intercooler

Някой от вас да е мислил върху идеята сам да си измайстори интеркулер???

Problem nema da si izmaistoris interCooler

Ma sys tiq ceni po morgire ,az licno bih si kupil prosto podhodqstiq ot tam ,i prosto go prosposobqvam:)

И от къф зор? Той не се пука, освен при удар. И като как ша го сметнеш? Дебита на турбината ли знаеш, разхода на въздух на мотора ли, температурна разлика (ефективност) ли и т.н. Ако е просто да го има и един радиатор от Москвич става ако го пробваш дали издържа 1атм. Ако имаш турбодизел без охладител (не приемам термина интеркулер, щото си е основен, а не междинен охладител) на въздуха, не си мисли, че ако монтираш такъв и автоматично ще получиш заветните 20 кончета. Нъц!

Не разбирам защо да не е междинен? - нали се слага между турбото и двигателя?

да, имам турбо дизел без охладител, и видях на разни саитове, че се продават готови комплекти, като имаше и точно за моя автомобил.И какво представляваше компликта - радиатор 2-3 маркуча и крепежни винтове, защо си мислиш, че няма да се качат конете?

Интеркулера сам по себе си няма да повиши мощността, ако двигателят ти е правен без интеркупер. Наличието на такъв обаче позволява да се вдигне налягането на турбото, да се увеличи подаването на гориво и тнт. Но само с монтажа на един топлообменник това не става.

Само Дизел

Не е ли по-добре за двигателя да получава от турбото по-хладен и съответно - по-плътен въздух? Дори и без другите регулировки, за които пишеш /налягане на компресора, налягане на впръскване, циклова порция/, мисля че ефективността на дизела трябва да се увеличи при наличие на интеркуулер. Или греша... Нали знаете кога дизелите работят най-добре? Ами през зимата /ако запалят, разбира се/, защото засмукват студен и плътен въздух. Не случайно първо на дизелите разделиха двете генерации /смукателната и изпускателната/ от двете страни на главата - за да се избегне топлообмена. Е, някой фирми още не са чули за това...

Има по-мотори, обикновено на товарни коли и на кораби, които имат основен и междинен (доохлаждащ) и там с право си е интер, но се е наложило това понятие и толкоз. Аз не го приемам, но го използвам по инерция.

И с колко коня според тебе се вдига мощността през зимата? Без да се регулира горивната апаратура и особено ако помпата няма коректор на порцията, в зависимост от налягането на въздуха нищо няма да се получи. По-точно ще се получи "оптичен тунинг". Само въздух мотора не папа, иска и тунджа. Ако мотора е комън рейл и турбината му не е настроена на по-ниско налягане, мощността ще се повиши само ако се смени чипа за моторния мениджмънт и се препрограмира компютъра (около 500лв). Трябва да се знае, че предавателната кутия, полуваловете и съединителя са проектирани за по-малък въртящ момент ( около 20%) и животът им няма да е същия, ако се вдигне момента. А се вдига само той, защото оборотите не се променят. И така.

Никой не оспорва нуждата от охладен въздух за по-добрата работа на мотора, но тази по-добра работа не прави момента от 205 на 250Нм.

за повишаване на мощността и въртящия момент! С две думи - смятам, че наличието на интеркуулер ще подобри температурния режим на дизела, распективно - може да повиши ресурса на двигателя и да доведе до икономия на гориво. Това е.

Съгласен!