Колектори!

Значи искам да си полирам колекторите, проблема е че полировката трябва да стане от вътре, но досега не можах да разбера къде може да се свърши подобна щуротия и разбира се срещу колко.

Та молбата ми е да ми кажете, ако знаете, къде в София има човек, който ще ми направи колекторчетата на Ладичката полирани?


Тенкю

RIDE WITH THE DEVIL

О, ми то за полирането може да се продължи една голяма тема - има ли файда или нъц.
Щот за карбураторен мотор, впускателните, май не е много хубаво да се получава съвсем прав теч - има турболетно завихряне, което не е чак толкоз лошо.
Пък за полиране - има няколко варианта да "загладиш" вътреповърхнието. ;)
а - по механичен път и б- по химичен. За втория, май първо трябва да се сложи мед по стените на тръбите, пък после некви цинкове или квито са там (онея лъскавите, сещате се ;)
Първото е возможно и при домашни условия, докато второто е много сложна операция и може да струва ХХХ лева ?!
Тва за впускателните, за изпускателните мисля че ич не си струва - те и да се засилят газовете - няма за къде ;)

Аз ли съм в грешка или искаше да кажеш "всмукателни"

...с каква гладкост са проектирани по-принцип колекторите? Диаметрите са пресметнати така, че при дадената грапавост да се получава резонанс при пълненето и изпразването на цилиндрите. При намаляване на грапавостта, скоростта на газовете би се увеличила, но необходимия резонанс едва ли би се запазил или поне би се изместил към по-високите честоти на въртене. Та имам предвид - дали всъщност такова заглаждане на колекторите би дало положителен резултат за обикновен автомобил? Под положителен резултат разбирам увеличаване на пъргавостта или обратно (при запазване на същата динамика) - спадане на разхода.
Предполагам, че грапавостта си е проектирана такава, каквато и се получава при процеса на производство - от леене колко - примерно Rz40.
По-скоро би имало смисъл напасването на отворите на колекторите и отворите в главата, защото едва ли са предвидени несъответствия.
Разсъждавам си само. Аналогично на това, че прекалено голям диаметър на изпускателните тръби (както и на смукателните) не само, че не подобрява пълненето, ами и обратно - влошава го. Това го пишеше в един сайт който някой беше дал в темата за гърнетата преди месец-два.
И по принцип дали някъде в и-нет могат да се намерят детайлни чертежи на частите за двигателите на Лада? Съмнява ме от Толияти да са ги публикували... , но кой знае?
Само си мисля...

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

Па "всмукателни" са вашите.... ама аз като съм с би- турбо съм далече от всмукване ;)

А ve vij ko shti kaja teq deto vikat che nqma efekt da si gledat rabotata
Tehnite opiti nqmat efekt zashtoto kogato polirash kolektorite vuzduha vliza po-burzo , no i poveche koeto promenq suotnoshenieto na gorivovazdushnata smes i vmesto da vurvi stava obratnoto . Ot tuk ima dva izhoda - po-lesniq da uvelichish nivoto na poplavkovata kamera v karburatora ili da slojish po- golemi jigliori i stava
Ako shkureneto na nqkoi se struva trudno ima variant hromirane no na aluminii i to ne e mnogo lesno.

Основната цел на занятието е да се съвместят отворите на глава и колектори там са основните загуби при пълнене и изпразване.А полирането е основна пречка да се получи добра горивна смес при бензин.Може да се шлайфат но не и да се полират.Изпускателните няма значение това така че е по добре да се полират.

stava i s pesakostruika ot edin maistor znam 4e ima efekt ama dali trqbvat donastroiki tova ne go pitah ina4e jujkata mu bqga6e su6to taka be6e poliral i klapanite ama ne sum gi vijdal samo taka mi kaza.Da ne stane posle 4e lujkotq are sus zdrave i daite nqkvi rezultati + ILI - NQMA ZNA4ENIE

От мен ще има резултати независимо какви ще се получат.Утре почвам да събирам главата.Постарах се и клапани да полирам.
Ще чакам малко разхлаждане и ако съвпадне с свободно време монтирам.Иначе утре ще се жертвам че в гаража ще е над 40 гр.