МНОГО често срещан проблем

Имам следния проблем с OPEL двигател C18NZ. Двигателя работи добре пускам го сутрин тръгвам, всичко е настроено, не гори много, има си празен ход, средни, високи и нормален разход.
Спирам колата за 10 - 15 минути, двигателя не изстива а оставаразгрят. Пускам двигателя и от празния ход няма помен. Ако го оставя да изстине ще е ОК мога да го пусна да карам на газ има празен ход, но докато е топал, не може да се стартира, дори и да го стартирам на бензин не може да се превключи на газ. Просто празния ход е изчезнал. Отвел съм тръбата за топлия въздух лятото да не смуче от колектора, а е закрепена до въздуховода за студения.
Съответно започвам да карам на бензин и след поне 5 километра ако превключа пак на газ е ОК, но трябва доста да се покара на бензин за да заработи на газ. И при това в първия момент работи неравномерно и в последствие се стабилизира след още 2 - 3 километра каране.
Ако я запаля и тръгна стигам до Варна, но не трябва никъде по пътя да спирам двигателя, което е много много неприятно.
Разговарял съм с доста познати и разбирачи и в интерес на истината сондирах мнение, че и други имат такъв проблем, кой под тази или друга форма в смисъл, че всеки казва че при всяко палене празния ход е на различни обороти, не е както при бензина.
Явно че изпарителя като уред не може да гарантира точност по малка от плюц минус 500 оборота на празен ход.
Нали тука не говоря за зареждане с газ на някаква газостанция и тогава да ми се случва. Зареждам общо взето на различни места, колата върви много добре но празния ход все се ебава.

провери си маркучетата за вакуум... може някое да е изскочило.

Когато нищо друго не дава резултат - прочети инструкцията!

Prilicha na problem s izparitelia. Osobeno ako naistina se nastrojva na prazen hod s tochnost +-500 rpm :-)

Probvai s reset na ECUto. Otkachi klemata na akimulatora za 1 min. Ako tova ti reshi problema se slaga edno rele za reset, kogato karash na gaz.

какъв ти е изпарителя ???

Този мотор има стъпков двигател за празен ход - почисти го...

Ако не си сменял филтърчето на газовия клапан близките 30 000 км - смени го...

И накрая смени мембраните на изпарителя ...

Този мотор не го познавам, но ако е моноинжекция на BOSCH предната седмица доста си играх с едно CLIO с такъв моноинжекцион. В крайна сметка се оказа не моторчето, а микропревключвателя за празния ход, който е на върха на щифта. Куплунгът на моторчето има 4 извода: горните 2 са за моторчето, проверяват се с 12 волта от акумулатора, дали мести щифта/лоста в двете посоки съответно след разменяне на клемите (в немската литература пише не повече от 6 волта, но от собствен опит понася и 12, а на самото моторче отвътре пише 13 волта); долните 2 са за микроключа - проверява се, дали има/няма контакт при ненатиснат/натиснат ключ.
А иначе изводът за изпарителите май беше малко попрекален откъм генерализиране. Аз на Стамен ли да вярвам, че регулировката е невъзможна, защото изпарителят бил неточен уред ... или на собствения си автомобил, който е на малко по-друго мнение?!

ако проблема е в изпаритела 95% е от клапанчето за ниско нал. ,което се задвижва от мембраната ,ако е износено подмени го и всичко 6те е ок.

Problema lesno moze da se razreshi ako slozish edna klapa na pytja na vyzduhoprovoda. Taka na niski oboroti shte ti smuche po-malko vyzduh i shte imash prazen hod, a na visoki shte smuche tolkova kolkoto si trjabva.
Takava klapa moze da si napravish ot njakakvo elastichno folio, naprimer ot tova koeto e za prezentazii za pechatane na lazaren printer. Izrjazvash go kpyglo i ot centyra na kryga kym kraishtata go narezvash na 8 ravni chasti kato torta i go zalepvash sys silikon na pytja na vyzduhovoda.
Nadjavam se che shte ti se reshi problema. No moze da se kaze sys sigurnost edva kato se opita.