Може ли да стане?

Гледам, че при самара 1.3 и 1.5 разликата в двигателите е само диаметъра на буталото. Съответно 76 и 82мм. Иначе хода е еднакъв.

Та мисълта ми е колко е възможно да се пилне блока на 1.3 за да позаякне малко добичето.
Какви са недостатъците на този вариант?

Другия вариант май, че е да се купи блок на 1.5 и нови бутала и сегменти и само те да се сменят като се ползват същите клапани и прочие.

Кой вариант е по-добрия и какви пари би излезнало? Горе - долу.

A kak stoi polojenieto pri 1.6?

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

Razlika между 2103 и 2106 е 3мм разлика в диаметъра на буталото. Иначе всичко друго е ОК.

Май нещо не те разбрах. Нали за Самара става въпрос? 2103 и 2106 са от по-старите поколения. Имах предвид, че е възможно самаровите 1300 и 1600 да са с еднакъв диаметър на буталото и с различен ход както е при по-старите серии(2101 и нататък). Тогава би трябвало да може само с промяна на колянов вал и мотовилки да се измени обема.

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

PRESSURE ti ne6to si se omotal!!!!!!!
Samara s dvigatel 1600 kubika NIAMA ,nai golemiat e 1500 kubika i e karboratoren 70 konia i s nego 2108 uskoriava do 100km/h za 13 sekundi. Pone taka kazvat....

МОСКВИЧ - 33 години НАРОДНАТА КОЛА на България

Точно така.

Сега по книжка ускорява до 100 за 17 (на безнзин). На газ за около 19. Та ако успея да стигна 15 сек. на газ ще е супер.

Проблема само е да не се сменя двигателя, а да се преработи стария.

...шанса ти пропада. Ръчкай стария, като налееш малко пари и под 15 ще паднеш:) Според парите и ускорението

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

За газ и друг път съм писал теории по въпроса предимно размишления по темата.Мисля че благотворно ще се отрази едно леко изпилване на главата.Както навярно знаеш приготвям си една такава.Бях поспрял малко защото гумичките за клапаните нещо не ми харесаха а и времето доста се позатопли за работа в гаража.Но сега след като намерих тия дето съм с тях в момента ме връща към изостаналата работа.Започвам да я събирам но не обещавам да стане скоро.Но мисля до есента да дам първоначални резултати.
Ами това е от мен.
А главата я изипилих - взех си една от моргата за да не се случи случка с моята - с 0.8 мм полирах изпускателните отвори до изпускателен колектор и същите на смукателния той е от алуминий и тази операция се извършва сравнително лесно и със собствени сили.Да не говоря че става по качествено щото си го правиш за себе си.Постарал съм се да съвпаднат отворите на смукателен и изпускателен колектор със съответните отвори в главата.Ще видим какво ще излезне от цялата работа.
Пак казвам че при подходящи условия всеки с малко инструмент - ръчна бормашина,пръчка с диаметър около 1.5 см. дължина около 20 см.и шкурка с различна зърненост,малко тъкан от мокет или друга подова настилка - текстилна-може да си изшлайфа да съвмести колектори и отвори в главата ,да ги полира до необходимата гладкост единственото е да закара главата за пилене на фреза като фрезиста да е горе долу майстор за да я хоризонтира на менгемето на фрезата така че да вземе еднакво от всички страни на главата което е много важно!!!Операцията ми излезна 10 лв.И това е другото е личен труд който не се брои в сметката.Тунинга е лек но пък обещава по дългосрочно експлоатиране на мотора като е добре зимата за припалване да се сипе по високооктанов бензин минимум 95.Най добре е да е 98.
Подробностите съм ги писал в други теми които за съжаление са в архива.
Изключително добре като тунинг би било да се монтира турбокомпресор и пак за съжаление твърде скъпо удоволствие но пък и най преспективно като прираст на мощност и ускорение и все благинки за които се стреми всеки автомобилен фен.

аз може ли съвсем профански да попитам, аджеба, от какво животно може да се сложи турбо на лада?

ха сега де?!

Подходяща горе долу като размер турбина така че да се събира в местото до и малко под изпускателен колектор.Друго всичко се доработва.

а двигателя ще издържи ли на налягане да речем 1 бар, а други доработки не трябва ли да се правят, аз знам че се сменят бутала, сегменти , гарнитури и всичко изчислено и направено за голямо налягане?

ха сега де?!

Тук не си прав.Има самара 1.6 ама е доста рядко срещана, направо е уникат.Само една съм виждал досега в софия.

да не би да говориш за Евро самара, ако е тя, то на нея и друго и таблото и оборудването , само купето е същото като на 2109

ха сега де?!

Ами нищо няма да им стане на тия неща дето си ги изброил в случай че не се кара като на рали постоянно.То няма и да ти стиска щото бая гориво ще фърка.А и винаги можеш да намалиш налягането което прави турбината.
Във всички случаи обаче турбото ще е по скъпо от Ладата която имаш стига да не е закупена току що от магазина.Така че и да се скапят бутала,сегменти,съединител и т.н. винаги можеш да се снабдиш с такива почини за без пари.Все още ги има по моргите Ладите но гледам че вече намаляват не ги изкупуват там ами за вторични метали - нямало търсене за части.

Ivan4o ti neshto si se omotal spored teb samarite po ralitata 1.5 li sa - ne sa
A tova znachi che ima samara 1.6 shtoto inache nqmashe da imat homologaciq

A mi da be, napraite si dvigatelia izpilen do 1600 kubika kato na Sastezatelnite Samari i praite osnoven remont na vseki 100 km.
Seriini Samari 1600 NIAMA .

I tuka 4oveka pita kak da si napravi dvigatelia po mo6ten do 1500kubika ,pak nie se zanimavame s gluposti.

Tai4e ako znaete ne6to po vaprosa spodelete go ,i mu daite savet ,a ne da razpavame lukumi. To vseki moje da filosovstva.

Az nemoga da dam akal 6tot ne sam tolkova dobre zapoznat po detaili s Samarata.

No ako pita6 men nai lesno si smeni celia dvidatel i 4ista rabota ,samo dvigatelia ,vsi4ko drugo kato transmisii ,deferenciali sa si identi4ni.

ta tva e ......

МОСКВИЧ - 33 години НАРОДНАТА КОЛА на България

Да ти кажа честно на там отиват нещата. Кадо се издуха тоя - вместо основен ремонт за 600 лв. - един запазен и колкото искара после колата на скраб (за съжаление ще е изгнила цялата каквото и да правя, просто съм я взел малко късничко).