Вчера не беше ден

за джипки.

Първо един Хюндай Галлопер, лъскав, с климатик, изпревари ме с 130 и като дойде леко нанагорнище взе да намалява, намалява, аз карам зад него и аз намалявам, но като падна на 90 го изпреварих и повече не го видях - сигурно му се яви проблем.

После в едно село с разбит път Опел Фронтера застанал някак особено - а на асфалта 5м интересна следа - черна от триене на гума, до нея бяла от триене на метал в асфалт, фронтерата вдигната на крик и двама души се завряли под калника.

След това едно Паджеро, дълго 30м - 5метра кола, останалото черен гъст пушек.

За десерт ме глобиха 5лв за леко превишена скорост

Дано да няма скоро друг такъв ден

Ти ли караше със 130 като те задмина Галопера или прецени че той е със около 130?

Това за "леко" превишената скорост прозвуча добре. Колко леко я превиши?

И да те питам - при тебе резервната гума отзад на вратата ли е или е отпред на капака? ако е отзад на вратата - на самата врата ли е, или сте монтирали "swing away rear wheel carrier". Щото ние искаме да я сложим на отделна поставка отзад (въпросния rear wheel carrier) и трябва да намеря приблизителни размери, за да отида при някой бай и да ми навари тръби в определената форма. В релултат на дълго отлагане - сега вратата е леко усукана.

Аз карах със 120 и той леекичко мина покрай мен. - това на отиване
На връщане карах "в рамките на закона", но в едно село до Видин не намалих достатъчно бързо, а гадовете бяха на 200м от табелата и ме хванаха с 64км/ч

Гумата ми е отзад директно на вратата - планка хваната на вратата, от нея стърчат 3 шпилки и това е. Яко товари пантите и ако ключалката не е добре регулирана вратата провисва. При мен още не се е разбила. Не разбрах тази поставка къде се хваща за купето и дали е на панти. Не съм виждал такава. Ако механиката (кинематиката) на поставката ти е ясна не можеш ли да си свалиш размерите?

така ми се струва, или наистина като напече жегата народът подкара както си знае? Ходихме с един приятел за няколко дни до морето, на толкова катастрофи и ситуации се нагледахме, че направо ми се отще да карам. То не бяха изпреварвания на колона без видимост, то не бяха тройни разминавания, гонитби с по 160 и нагоре... Моят познат е "австриец", през седмица прави курсове из Европа и докарва коли и друга техника. Човекът вече не знае колко милиона километра е навъртял и е изключителен шофьор. Та той направо се хвана за главата, вика: тоя народ е превъртял от жегата, давай да се връщаме...

Имаше една много интересна ситуация на магистралата от Ботевград към София. Нали знаете, че има 3 тунела и пътят си е един дълъг баир към София? Ние бяхме с една дизелова Мазда 626, 2-литрова, с компресор /не е турбо, а нещо като G-60/. Та ние си караме с около 120 и в първия тунел ни застигна едно софийско BMW 318, тройния стоп. Ние бяхме в лявата лента, защото изпреварвахме няколко камиона и оня с бавареца започна на светка с фаровете и да свирка, защото го бавим. Моя приятел /той караше/ веднага влезе между два тира и му освободи пътя, но спотристът въпреки всичко ни напсува докато минаваше покрай нас, чухме нещо за "селяни", нали бяхме с монтански номер... Моя приятел се ядоса и подгони бавареца, скоро го настигна и започна същия номер - да му светка да освободи пътя. Обаче оня не се прибира, а настъпва яко нагоре по баира. Така един зад друг вдигнахме около 180 /егати и нафтовата печка/, обаче оня с бавареца не се предава. Чух моя човек да мърмори: "Селски, по-кротко с тоя буджак, че сега ще изхвърли водата". Както го каза, и оня отпред нещо изпуши и даде "у лево". Ето как познаването на особеностите на автомобилите може да се прилага в практиката...

Да, захваща се за купето. Като съответно има няколко модела (и няколко типа позиции на захватките), ето
тук
един от тях.

От това, което се вижда (все още не знам дали се вижда, щото ми е сефте тая работа с url-то) са ясни приблизителни размери. Това, което не ми е ясно е как се захваща все пак за вратата, така че тежеста да пада върху поставката, а не върху вратата, и така, че да не трака, вибрира и т.н.

Не е само на тебе. Ако знаеш как обичам да се базикам с такива келеши само! Общо взето знам къде е мотора... А моята печка е много по-зла от тази, на която си се возил. Като видя такъв и ме гложди отвътре да го настигна и да се направя като него. Има съвестни келеши, дето се дърпат чинно от пътя, като им се лепна на бронята. Ама едно кара с мен докато спра пред нас, щото прочело на калника HDI и с изумен поглед ме пита тва вярно ли е...

abe pone se mardat ot patia, ili pone zasilvat malko. tuk horata hich ne ebavat, ste si stoi i niama gram da natisne pedala na gasta ili da si pomisli da se mradne ot lentata

url-а се вижда, но наистина не е ясно как се захваща за вратата. аз си отварям вратата поне по 5 пъти на ден и това приспособление ще ми досажда. Съществуващата планка може да се премести на предния капак, но тогава много намалява видимоста. Не знам дали гумата не може да се сложи на покрива... и без това се ползва рядко - аз за 100к км съм пукал гума 3-4 пъти

Ами и аз не знам точно как се захваща. Досега не съм намирал снимки на които се вижда ясно.

А иначе идеята е, че се отваря заедно с вратата и тежестта от гумата се пренася на въпросната рамка, а не виси на вратата. Нашата (врата) е вече много зле - няколко пъти я наваряваха (в Дару Кар) но пак се е пукнала под джама.

Мисля, че за да се премести резервната на предния капак трябва да се "оребрява" предния капак, т.е. да се подсили. Но видимостта наистина се влошава - а все пак джипката се кара и доста в градско.

Ние пък за 108к км. - нито веднъж не сме пукали гума. хм, късмет.

Като казах гуми - вие с какви карате - като рамер и модел. Ние сме с Гуд Иър (нямам английски) Ренглър нещо си - и са 7.50/16. Като ги взимахме бяха от по-евтините. А иначе колата я купихме с Мишлен.

Аз също търся гуми за моето Паджеро V60, че е вече на 65 000 км и е още с оригиналните гуми, а предишния собственик го е карал перманентно 4Х4.
Някой да има идея къде се продават джипови гуми и кои са за предпочитане
(цена-качество)?

Оригиналните гуми бяха мишлен и се изтъркаха за 50000км. Сега съм с Maloya 205х16 (май), минаха вече 60000 и ще изкарат и лятото, т.е. поне още 10000км. Колегите се оплакват от тях - много твърди били и т.н., но аз не усещам разлика. Единствения недостатък за мен е, че за две години гумата им остаря и леко се напука.
Оригинално , а и сега съм с вътрешни гуми.

Да, разбира се и ние сме с вътрешни гуми. А имаш ли представа Малоя-та на каква цена я взехте приблизително? Ние Good Year-а го купихме на 250лв. (+/-) на гума, като си спомянам, че тогава този модел беше от по-евтините варианти. Имаше BF Goodrich A/T и разни други но те бяха малко над 300лв.

Иначе и при нас Мишлен-а изкара около 60к км. Извън асфалт-а беше доста добре за кал и подобни, но не и за сняг. На асфалта бяха малко шумнички. Good Year-а е ОК почти за всичко.

Един познат продава гумите за неговото Pagero. Щото той и колата разкара. Чисто нови са обаче стават само за пълен offroad 6 см. грайфер. Не си спомням марката им ама ако искаш да ги видиш мога да ти кажа къде е. До колкото си спомням им искаше по 100$ на гума.

I haven't lost my mind, I have it backed up somewhere on tape.

Съжалявам, не знам на каква цена е купена Малоята, но е била най-евтиния вариант. Ако искам да мина тънко, и аз бих си купил малоя - много бавно се износва.

Какъв размер са тия офроуд гуми с 6см грайфер?

Нямам никакъв спомен какъв размер са.
Ако искаш да ги видиш отиваш в сервиза зад община Искър ( там е само тоя сервиз ) и ги гледаш. Собственника на сервиза ги продава. Направо с него ще се разбереш. Той май имаше и едни употребявани ама не съм сигурен дали не ги продаде.

I haven't lost my mind, I have it backed up somewhere on tape.

джиповски гуми на Debica вървят около 200 лева едната, а има и УАЗ-кови по 90 лева комплекта /външна + вътрешна/.

И аз съм мислил разни комбинации. По нашия край се продават много гуми втора употреба, карат ги от Европа джамбазите. Намирал съм много добри джиповски гуми на атрактивна цена /по 40-50 лева едната/, но само по две. По принцип на "part-time" може да се кара и с различни гуми, защото двойното нали се включва само за излизане от тиня, на сняг и пясък, с други думи - при боксуване? Обаче все пак не смея, а да се намерят 4 еднакви си е вече въпрос на късмет. И риск има, защото ако се изръсиш 200 лева за такъв комплект и после дната излезе крива или срязана - какво ще ги правиш трите останали?

Последната ми идея е за бусови гуми. По-евтини са от джиповските и се намират доста такива втора употреба. Гледах 4 еднакви, Семперит Ламел 215/70/15, очите ми останаха в тях! Искаха им 160 лева на всичките, с такива зимата просто не можеш да имаш никакъв проблем. Обаче ти трябва и летен комплект и всяка пролет и есен - преобуване и баланс, знаете как е...

Бусовите гуми са идеални за джипове, хич не се чуди, ако ти изпаднат изгодни.
А иначе хората правят така - един комплект гуми с джанти за лятото и един комплект за зимата. За половин час си готов със смяната
Така накрая дори излиза по-евтино.
И сега съм така. Летните са с лети джанти, зимните са със стоманени, но пък са BF Goodrich (за лек автомобил) и изглеждат много зъбато.
А предишната ми кола продадох даже с 3 комплекта гуми.

Само Дизел

идеално е да имаш два комплекта джанти, ама за Jeep не се намират лесно. Пробвах едни лети 15-ки от Омега, аха-аха да станат, но не би... Къде ги измислиха тия инчови размери!

Дори да намеря още 4 джанти, остава проблемът с ширината им. По принцип са над 7 инча, а на такива просто не можеш да сложиш гуми по-тесни от 205. А това за зимна гума си е доста... Сега съм с едни Мишленки 235/75/15 и на сняг е трагедия, направо е неуправляем. Иначе пък през кал и пясък минава...