turbo

znae li niakoi kolko struva s montaja da se sloji turbo na e36 325i

...ти кво, 170 (192) коня да не са ти малко, или си решил да излиташ, а?
Абе човек, тва не ти е некоя японска чикия, както са го направили от БМВ, така трябва да бъде, с Мерцедес са марки които знаят кое как се прави, повярвай им!!!

ami edno turbo struva kum 3000 $ taka che neznam, dali shte si struva, ama ako gi imash parite, davai miatai se.............

Защо Мерцедес и БМВ не се занимават с турбо истории по серийните си автомобили?

Как я вадят по-голямата мощ от гледна точка на конструиране на двигателя?

bmw predi mnogo godini imashe turbo i si e dokazal umeniyata.
prosto markata predpochita da uvelichi obema,tehnikata na dvigatelya.a i bmw nyama nujda ot turbo,dostatachno sa barzi i moshtni.
a i moje da se sloji turbo,na E36 320i + turbo (mosselman may beshe tryabva da proverya) se slaga turbo i kolata stava 240HP!

instinkt

[линк]

na tiya bmw modeli se slaga mosselman turbo

i na mersedes sashto

instinkt

Защо тогава жълтите правят обратното?

Освен по-слабото износване на двигателя при тези без турбо, има и нещо друго?

koi sa jaltite?

ima ima...VANOS se kazva.mnogo e osavarshenstvenno,nali kazvam,predpochitat da igrayat s dvigatelya s ogromni parichki,bogati firmi sa.

a ne da slojish edno turbo i hayde na prodajba

instinkt

240 hp на 320-ка
много яко
лошо че е чак в Турция

...колко ще струва на една 190Е 2.3 или BMW 320i да и сложа турбо, тези 240 коня ме респектират, а на мен ми трябва кола за гонки, така че се бях ориентирал към Хонда Прелюд, ама нали си обичам BMW и Mercedes...

BMW макар и да са първия производител, който е пуснал серийно бензинова мотор с турбо, са и първите който се отказаха от тази технология. Предполагам консерватизма на марката също си казва думата.
За този въпрос беше станало дума и в следната тема ([линк]). Там постнах и част от интервю с един от шефовете на отдела за разраедна на двигатели на BMW публикувана в "BMW Magazin", в която човека изразява виждането си че BMW нe виждат смисъл да използват турбо на бензинов мотор докато не се използват до краен предел възможностите на обема, т.е. според него има още доста да се дооптимизират самите натурални мотори. А те имат едно основно преимущество пред всеки един турбо мотор - throttle response. Донякъде на него се дължи и имиджа и славата на БМВ, особено култовите им модели //М3 и //М5, които са еталони в своите класи години наред.

1000-1500 lv s 4itava turbina 2-ra upotreba + montaj i pro4ee...
4000-5000 lv s 4itava nova turbina + montaj i pro4ee...

a ako iska6 da izkara6 i niakoi i drug kon otgore - o6te 2000-3000 lv da ti pipnem motora malko...

A.I. Engine Tunning®
aienginetunning@mail.bg
(+359) 88 527 737

Ти ме разби, за турбото ясно такива пари, ма за 3000 лева бая ще има да ми пипате по мотора, вие да не мислите да ми сложите друг като моя и да го направите V8 , а?
Ебати, 3000 лева, вие не сте нормални!

Turboto e hubavo neshto :)) i e nai-lesnia nachin da uvelichish moshtnostta na edin dvigatel, i to s mnogo (40-50%). BMW proizvezhda dvigateli s niska kompresia, koeto gi pravi idealni za turbo. Snazvaneto im e mnogo dobro i shte e poeme turbo bez problem.
Politikata na BMW za turboto ne oznachava che dvigatelia shte se schupu ako ima turbina - tova e prosto politika.
Niakoi spomena jyltite - tehnite dvigateli originalno se proizvezhdat da mogat da ponesat turbo bez pochti nikvi modifikacii - visoki oboroti, otlichno smazvane, klapani i t.n.
A Mercedes imat fabrichno turbo i to se naricha KOMPRESSOR (triabvashe da znaete tova :)) Po-princip, kompresora dava malko poveche kone i torque ot turboto (ne znam zashto, no e fakt). Razlikata mezhdu dvete e, che turboto se zadvizhva ot izgorelite gazove, dokato kompressor-a se zadvizhva ot vynshni zapchatki prez kolianovia val (stari modeli WV Passat/Golf/Corrado G60) ili ot remyk (novi modeli VW G60, Mercedes). Chuh che Mercedes veche gi praviat elektricheski, no ne sym siguren. I ako ima 190E 2.3 s kompessor - eto ti reshenieto :)) Aaa, kompressora e po-zdrav ot turboto :))

...само че той е съвсем различен двигател от този на 190, най-малкото този на 190 е с 2 клапана на цилиндър...

otgovorih ti na belejkata po temeta...

ot tuk natatak - re6enieto e tvoe...

A.I. Engine Tunning®
aienginetunning@mail.bg
(+359) 88 527 737

PRIQTEL,OSVEDOMEN SI QVNO,NO PO EDNA ILI DRUGA PRI4INA PROPUSKA6 S-MODELITE NA EDNA DRUGA FIRMA......:)SE6TA6 SE SAM ......NALI:):)

Приятел, мисля, че Land Shark имаше предвид, че някой фирми знаят как се прави и без турбо. С турбо и баба ми знае как да извади колкото си коне иска.

Само Дизел

... hummm, Rols i Benz dokazvat dosta spoluchlivo neshto pochti obratno na tova, koeto ti kazvash. Za tjah vernata kombinacia e naistina goliama kubatura + dve turbini (non VTG). Rezultata e vurtjasht moment dostatuchen da usu4e slabo kupe kakto i mega kolichestvo ot kone. Za smetka na tova maximalnite oboroti padat na okolo 5500, koeto za men lichno pravi dvigatelia VECHEN! Edinstvenia nedostatuk, kojto az vizdam e bezkrajno skupata kombinacia zaradi koeto tova se vizda samo v top modelite pri Benz (pri Rols se ochertava defult politika).
Audi se muchat i te da dokazhat predimstvoto na turbinite ot 20 godini nasam i mislja che imat dostojni za uvazhenie modeli.
Shapka svaliam na BMW za M5 - njama druga firma postignala tolkova perfekten balans mezdu kubatura, kone, vurtjasht moment, skorosti, teglo na kupeto ot kudeto sledva mega performance i ubiistven spirachen put.


Winter time is our time!

... i leko mu namaliha obema na 1.8 kubika :)))


Winter time is our time!