problem s injectiona na toledo

karam SEAT TOLEDO 1.8 monoinjection
sluchi mi se slednia problem:
kakto si karam seat-a, ot momenti na momenti zapochva da mi "zabiva" nosa...
vse edno 4e ne mu stiga gorivo ... hm ... predpolagam 4e e niakakyv porblem s injectiata ... , no taka syshto pyk mi dyrji na svobodna skorost okolo 1300-1400 oborota !@#$@! ... da se 4udi 4ovek ...
... a i oshte edin problem ... ot mnogo skoro sled kato karam i sliaza ... zadnata liava guma mirishe specifichno na izgorial bakelit ... no ina4e si spira a i rychnata mi ne e drypnata ... ...
help pls...

4oveko ne znam dali problema e su6tija,no pro4eti tezi postingi.Dano ne e tova! [линк] Za strannijat bakelitov miris-kogato si kupih kolata i drupnah za purvi put ru4nata,se polu4i su6tata rabota,no pri men bjaha i dvete zadni kolela.Zadurja mi ru4nata i kagato se pribrah dvata diska sveteha!!! Moje da e i pri teb.

Колата е Seat Toledo GL 1.8 mi, 1991 модел. RP мотор

Развали се вакуум клапан. Това е един електромагнит точно зад инжекцията.

По същия начин сваляше рязко оборотите по време на движение. Може и ламбда да е обаче...

A kogato si na miasto i kolata raboti prave6e li ti tozi problem? Na men mi padat oborite na 600-500 i kato ia izforsiram se opravia.

Moje6 li da mi kaje6 kolko ti izleze toia vakyym i ot kude go kupi?

Snow is just a frozen water

В Мототехника ми сложиха стар срещу 15 лв. Но попаднах на некъдърен майстор. Обърна посоките на клапана и той качваше и сваляше оборотите от 500 до 1600 (вкл. гаснеше).

Същият почти ми строши таблото, като ми поправя клемите на часовника за температурата. Сега и аларма нямам и лампата в купето свети странно. Явно връзката към вратите е прекъсната някъде.
Абе некъдърна работа. Алармата някак ще я оправя, но като видях таблото и ми се доплака.

И отрича да е пипал. Не знам какво да ги правиш такива нещастници. И да го убиеш, няма полза.

После отидох в Аутотехника. Върза 2 компютъра и 3 часа търси какво е. Аз не предполагах, че клапанът е наопаки, но от дума на дума говорихме и за това и се оказа такъв проблемът.

Само не разбрах ползата от компютрите и от 120 лв, които дадох. Не ми е за парите, но очаквах далеч по-професионално отношение. И като се има предвид, че останалите бяха още по-зле... остави се.

Истината е, че повечето сервизи стават само за смяна гуми, масла и накладки. И май и за това не стават.

А за клапана... чух че нов е около 50 лв. Тръгваш по Бош магазините. Трябва да го има. Мисля, всички Сеат, Фолксваген и Ауди са еднакви. Внимавай само с посоките :-)

Blagodaria ti za postinga!
Az otdavana ne hodia v Autotechnika, za6toto gram ne razbirat ot Seat!!! Na starata mi Ibiza i oburnaha jigliorite za niski i visoki oboroti i az kato tebe s meseci se lutah po servizi, za da se ostanovi 4e tova i e problema na koli4kata mi. A kolko pari i nervi hvurlih po servizi..... I kolko zdravi 4asti smenih....!

V Unitrade-X mi izhar4iha POLOVIN rezrvoar da videli dali naistina problema e ot benzinovata pompa (tova na novata)....ve4e ne znam kude da ia zakarm za da mi ia opraviat (a ne samo te taka da si misliat)!!!

6te go pogledna toia vakyym! I 6e vzema az da si go smenia.....to kakto e trugnalo 6e po4na da si remontiram kolata sama

p.s. Tia maistori kogato i da gi utrepa6 vse im e kusno!
Snow is just a frozen water

Аз много не разбирам, но съвсем наскоро гледах в една автокъща едно толедо(1.8 моно) което по същия начин на свободна скорост държеше около 1100-1200 об/мин а съгласно документацията на двигателя трябва да е около 750-800. Обаче с мене беше един френд дето уж много разбираше и той каза същото че това било от вакуум клапана и се оправяло за 50лв. И още тогава ми каза че ако не се оправи бързо може да доведе до рязко спадане на оборотите и забиване на предницата по време на движение.
Успех и дано си оправиш колата

Един приятел си води мерцедеса в този сервиз и е доволен. Може и аз да се пробвам. Сега трябва да сменям трансмисионното масло. /нещо трудно превключвам/

Ако се навия на този сервиз, ще докладвам резултатите.

Znam go toia serviz. Mai e ot diasnata strana na blv. 4oveka e pe4en , ne e mnogo v 4as sus seatite ama go ovajavam pone za edno ne6to : Kogato ne razbira ot ne6to napravo si mi kazva , ne da m i vika 4e rabira i da se u4i na momenta varhu moiata kola...!

Uspeh i posle drasni niakoi red da kaje6 kakvo e stanalo!

Snow is just a frozen water

Той моя Сеат си е чист Голф. Какво толкова няма да му разбира.

Сега трябва да сменям масло на скоростите и гарнитура на клапаните

Seata ti ne golf, a Vento!!! Ima razlika.
Da toi moje da ti smeni masalce ili ne6to mehani4no, no ne moje da ia zaka4i na stend i da vidi na komp kakvo i e.... Tova imah v predvid!

Snow is just a frozen water

... то и Вентото си е голф (с багажник). Без да умаловажавам, че са много по-функционално пригодени - и Вентото и Толедото

А за стенда нали говорихме по-горе: Аутотехника и прочее проблеми...

Ne sum suglasna! Ventoto ne e JETA!!! A Jetata e Golf s bagajnik.

Za Autitechnika kazah 4e sum suglasna, no vse pak tov ne e edindtvenia stend v Sofia.....

Snow is just a frozen water

Tvoiata kola kakva tochno e?

Ibiza GTi....

Ne ia li vijda6 kak prisvetkva s farove....

Snow is just a frozen water

ne znam dali e ot vakuum klapana, no zabeliazah i drug problem:
kogato sym na svobodna s vkliuchen dvigatel, oborotite se meniat - vse edno,
4e na kratki inrtervali podavam lekichko gaz !?
a oshte po-goliam paradox e, 4e do kolkoto sym zapoznat kogato avtomobila zagree avtomatichnia smukach bi triabvalo da namali oborotite , dokato pri
men se poluchava slednoto: liatoto, pri studen dvigate oborotite mi sa okolo 1000-1100 , a kogato zagree se povishavat na okolo 1400-1550 ?!?!

kakvo li ne sa mi kazvali - 4e e ot lambda sondata, 4e moje da e vakuum klapan (vzeto ot mneniata po-gore), a moje i e ot benzinovia filtyr !?!?

daite kompetento mnenie, ako moje (za syjalenie) na "izstradal" i "izpatil" si shofior...

blagodaria

Към вакуум клапана и ламбдата мога да добавя и бензиновата помпа.

Ти все пак провери ли вакуум клапана?

При моето Толедо съм забелязал повишаване на оборотите на празен ход до около 1500 - 1800 след разкачване макар и за кратко на акумулатора. След ден - два се нормализират до около 800-900. Не мога да си го обясня , струва ми се е свързано по-скоро с електрониката.

Proverih gi i trite (kato pompata i klapana sa 4isto novi) Ne e ot tiah, za6toto produljava da si meni oborotite, kakto si iska....
Klapana go smenih onzi den (za po-sigurno ot unitrade-X) i se okazva, 4e ne e bilo i ot nego...!

Tursi ne6to drugo.

Snow is just a frozen water

Zdravejte seat maniaci
Problema na monoinjectionite e che se iznosva sled opredeleno vreme chetkite napotenciometara na injekcijata -ot djasno e i e kapsulovan,no toj ne moze da se smeni samostojatelno a s celija injekcion. Mogat da ti pomognat v service na Bosh-proverjavat cjalata systema ot-do moze vremenno da se pochisti potenciometara -tam uchastaka okolo1000 oborota e naj iznosen .Naj dobre e parvo -diagnostika ,ako
e inj-smjana s vtora raka okolo120lv stava i ot passat, no 1.8
AKO Na tihi oboroti gi meni nagore -nadolu -tova e problema tozi potenciometar ima otnoshenie kam CO -izkluchitelno vazen element ot cjalata systema
adres v Dupnica-tel 088461431