наи-после си
25 отговора
606 прегледа
наи-после си
купих джип и благодарение на вашите съвети той е Patrol GR:)))но имам някои въпроси,защо задния блокаж се изключва толкова бавно-карахме около 100м. назад?? 4ел съм, 4е тези нисани са с независимо окачване отпред, а този не е, но вози страхотно. Незнам и как се включва блокажа на предните колела?? как трябва да се завъртят ония джаджи??
За първи път се качвам на татъв звяр, както си пролича и от въпросите ми :))))
За първи път се качвам на татъв звяр, както си пролича и от въпросите ми :))))
Re: Честито!
Да го караш дълги години без НИКАКВИ проблеми! Надявам се да си доволен от колата и да преживееш много приятни моменти с нея.
Въпросите /поне според мен/ се нуждаят от малко уточнение. Значи разбирам, че имаш принудителен блокаж на задния мост и като го задействаш има някаква индикация - например светва лампичка на таблото. И като го изключиш, индикацията си остава, с други думи ти покзва, че дифът все още е блокиран? Така ли? А приводът на блокажа какъв е? Ако е пневматичен или на вакуум може да е прегъната или протрита някоя тръбичка /викат им "спагети"/. И друго - възможно ли е просто индикацията да лъже? Това може да се усети на завой, обаче го пробвай на трева, в никакъв случай на сух асфалт!
За какви "джаджи" на предния мост говориш? Предните ти полуоски имат ключалки и се зацепват ръчно към главините, правилно ли съм разбрал? Ако е така, там на самите ключалки трябва да има стрелкички и да пише "lock - free" или нещо подобно. И при изключване на предния мост не е нужно да връщаш назад, това важи само за самозацепващите се главини, на които пише "auto lock hub". Te нямат ключалки и се заключват при завъртане на полуоските, ама това изобщо не е "блокаж", нито има нещо общо с диференциала...
Та ако не те затруднява, напиши по-подробно какви проблеми имаш. И за самата кола напиши повече, интересно е...
Въпросите /поне според мен/ се нуждаят от малко уточнение. Значи разбирам, че имаш принудителен блокаж на задния мост и като го задействаш има някаква индикация - например светва лампичка на таблото. И като го изключиш, индикацията си остава, с други думи ти покзва, че дифът все още е блокиран? Така ли? А приводът на блокажа какъв е? Ако е пневматичен или на вакуум може да е прегъната или протрита някоя тръбичка /викат им "спагети"/. И друго - възможно ли е просто индикацията да лъже? Това може да се усети на завой, обаче го пробвай на трева, в никакъв случай на сух асфалт!
За какви "джаджи" на предния мост говориш? Предните ти полуоски имат ключалки и се зацепват ръчно към главините, правилно ли съм разбрал? Ако е така, там на самите ключалки трябва да има стрелкички и да пише "lock - free" или нещо подобно. И при изключване на предния мост не е нужно да връщаш назад, това важи само за самозацепващите се главини, на които пише "auto lock hub". Te нямат ключалки и се заключват при завъртане на полуоските, ама това изобщо не е "блокаж", нито има нещо общо с диференциала...
Та ако не те затруднява, напиши по-подробно какви проблеми имаш. И за самата кола напиши повече, интересно е...
Re: Честито!
Благодаря и се надявам приятните моменти да са повече от неприятните-все пак колата е взета на старо.
Не знам какъв е блокажа на задния мост, но се включва от едно копче в купето и след като се изключи лампичката показва, че е включен поне още 100 метра и той наистина е включен - пробвах го. Включването на предния мост 4H - 4Л става от купето, но на самите полуоски отстрани на джантите им аключалки, на които пише ЛОК и АУТО(не ми работи латиницата). Ако на ЛОК е блокиран предния мост, на АУТО означава ли че се блокира само когато трябва?
Купих колата преди два дни и засега съм много доволен. Ако някой може да ми каже колко събира резервоара ще съм благодарен
. Карах я съвсем малко по черни пътища и поляни и се държи добре. Утре ще я мина на сервизен преглед и ще кажа повече за състоянието й.
Не знам какъв е блокажа на задния мост, но се включва от едно копче в купето и след като се изключи лампичката показва, че е включен поне още 100 метра и той наистина е включен - пробвах го. Включването на предния мост 4H - 4Л става от купето, но на самите полуоски отстрани на джантите им аключалки, на които пише ЛОК и АУТО(не ми работи латиницата). Ако на ЛОК е блокиран предния мост, на АУТО означава ли че се блокира само когато трябва?
Купих колата преди два дни и засега съм много доволен. Ако някой може да ми каже колко събира резервоара ще съм благодарен
. Карах я съвсем малко по черни пътища и поляни и се държи добре. Утре ще я мина на сервизен преглед и ще кажа повече за състоянието й.
Re: Малко съм озадачен.
Тия ключалки не "блокират" предния мост, а трябва да зацепват полуоските към главините. "ЛОК" /и моята латиница нещо отказа/ трябва да означава принудително заключване на полуоските, ама в такъв случай какво значи "АУТО"? Да не би да има два режима - ръчно принудително зацепване и автоматично заключване на полуоските към главините? Обаче защо е необходимо това? Странна работа...
Знаеш ли какво, опитай при ИЗКЛЮЧЕН преден мост /2Н/ да завъртиш предните полуоски на ръка при двете положения на ключаклите! На ЛОК не трябва да се въртят, а ако на АУТО се превъртат свободно, аначи това е изключеното им положение. Между другото, какви режими имаш на лоста на раздатката. Имаш 2Н, нали?
Казваш - колата ти е втора ръка. Как може да се излагаш така бе, човек, къде се буташ тук с тая стара кола? Не знаеш ли, че нашите са все нови купени и още са в гаранция
?
Майтап бе! Като вкараш като мен един пакет електроди само по рамата и окачването, тогава можеш да се оплакваш че ти е стара колата!
Знаеш ли какво, опитай при ИЗКЛЮЧЕН преден мост /2Н/ да завъртиш предните полуоски на ръка при двете положения на ключаклите! На ЛОК не трябва да се въртят, а ако на АУТО се превъртат свободно, аначи това е изключеното им положение. Между другото, какви режими имаш на лоста на раздатката. Имаш 2Н, нали?
Казваш - колата ти е втора ръка. Как може да се излагаш така бе, човек, къде се буташ тук с тая стара кола? Не знаеш ли, че нашите са все нови купени и още са в гаранция
?
Майтап бе! Като вкараш като мен един пакет електроди само по рамата и окачването, тогава можеш да се оплакваш че ти е стара колата!
ЧЕСТИТО bratle.
Spored men si napravil pravilen izbor she se uverish po kasno!
Ta za kolata ami iskluchvaneto se pravi zaradi ikonomia! Pone pri samuraia i ruskite drageli poluoskite prednite se iskliuchvat za da ne se varti prednia kardan ot tam i mosta ot tam i poluoskite sledovatelno namaliash natovarvaneto! Drug vapros obache e che tova e palna glupost zashtoto az she ti kaja lagerote na poluoskite, karetata na kardancheto prednoto, lagerite na mosta sichko tova se preebava po barzo ot kolkoto ako se varti zashtoto pri polojenie na razdatkata 2H tezi lageri zabi i t.n. nemat nikakvo natovarvane i ako ti kachi razhoda she e sas nekvi gramove! Naprimer na edin ruski djip onzi den na strelbishteto beha mu svalili kapachkite i zatana v edna tinia! Sleznaha tia voeeni tapatzi i nagaziha do kolene v kalta i tiniata za da gi slojat! Verno djipa izlezna ama ako znaesh kak bucheshe i kato beshe prevartalo iavno nekoi lager e zapekal i boksuvashe shtoto svireshe na umrelo brato!
Za tvoia djip ne znam kak tochno staa blokiraneto na poluoskite trebe da vida inache nemoga da kaja! Tova e mnoo vajno i ne e jelatelno da si praish experimenti predi da si razbral tochno kak sedi vaprosa zashtoto moe da izronish neshto! Za blokaja trebe da vidish nekade ti se e prokasnala trabichkata za vakuuma i tova e mnoo opasno moe da si pretzakash mufata ako e blokiran i karash na tvarda nastilka!
CHAO I kaji kakvo sttaa! Kasmet dano nemash iadove!!!
Ta za kolata ami iskluchvaneto se pravi zaradi ikonomia! Pone pri samuraia i ruskite drageli poluoskite prednite se iskliuchvat za da ne se varti prednia kardan ot tam i mosta ot tam i poluoskite sledovatelno namaliash natovarvaneto! Drug vapros obache e che tova e palna glupost zashtoto az she ti kaja lagerote na poluoskite, karetata na kardancheto prednoto, lagerite na mosta sichko tova se preebava po barzo ot kolkoto ako se varti zashtoto pri polojenie na razdatkata 2H tezi lageri zabi i t.n. nemat nikakvo natovarvane i ako ti kachi razhoda she e sas nekvi gramove! Naprimer na edin ruski djip onzi den na strelbishteto beha mu svalili kapachkite i zatana v edna tinia! Sleznaha tia voeeni tapatzi i nagaziha do kolene v kalta i tiniata za da gi slojat! Verno djipa izlezna ama ako znaesh kak bucheshe i kato beshe prevartalo iavno nekoi lager e zapekal i boksuvashe shtoto svireshe na umrelo brato!
Za tvoia djip ne znam kak tochno staa blokiraneto na poluoskite trebe da vida inache nemoga da kaja! Tova e mnoo vajno i ne e jelatelno da si praish experimenti predi da si razbral tochno kak sedi vaprosa zashtoto moe da izronish neshto! Za blokaja trebe da vidish nekade ti se e prokasnala trabichkata za vakuuma i tova e mnoo opasno moe da si pretzakash mufata ako e blokiran i karash na tvarda nastilka!
CHAO I kaji kakvo sttaa! Kasmet dano nemash iadove!!!
Re: ЧЕСТИТО bratle.
Благодаря:))
Разбирам за какво се прави изключването на главините, но въпросът е , че аз имам положения - заключено и автоматично??? еи това не мога да разбера.
Сега съм на AUTO и отвътре всичко си работи и 4х4 и 4х2. Не е възможно на LOCK да е постоянно 4х4 нали??????
Разбирам за какво се прави изключването на главините, но въпросът е , че аз имам положения - заключено и автоматично??? еи това не мога да разбера.
Сега съм на AUTO и отвътре всичко си работи и 4х4 и 4х2. Не е възможно на LOCK да е постоянно 4х4 нали??????
Re: Гледай сега.
Щом имаш режим 2Н, от лоста на раздатката в купето ти включваш само предния кардан. С други думи, бутваш лоста на режим 4Н и предния кардан започва да се върти заедно със задния. Но това още не значи, че ти е включен предния мост! За целта трябва да зацепиш и предните полуоски към главините на предните колела. Щом си с цял мост, логично е полуоските да не се виждат, това не го съобразих, извинявай! Обаче останалото е така.
Защо се изключват и полуоските? Ами иначе като караш само на задно /2Н/ ти изключваш предния кардан от раздатката, нали така? Обаче предните колела се търкалят по пътя, въртят полуоските, те пък въртят диференциала, а той - кардана... С други думи цялата железария пак се върти, износва се, а ти харчиш гориво да я развърташ като ускоряваш и търкаш накладките да я спираш. Затова освен предния кардан, на режин 2Н се изключват и предните полуоски, така цялата предна част на трансмисията се "отцепва" и не се върти когато не е необходима. Разбираш ме, нали?
Този вариант с ключалките на предните главини е най-прост и надежден, просто трябва преди да включиш предния мост да слезеш и да врътнеш ключалките. Изглежда тъпо, обаче няма друг начин. При някой полуоските се зацепват с електромагнитни муфи, при мен е пневматично, а при теб явно е ръчно. Естествено, при джиповете, които са "full-time" няма такива работи, там всички колела са постоянно зацепени.
Защо се изключват и полуоските? Ами иначе като караш само на задно /2Н/ ти изключваш предния кардан от раздатката, нали така? Обаче предните колела се търкалят по пътя, въртят полуоските, те пък въртят диференциала, а той - кардана... С други думи цялата железария пак се върти, износва се, а ти харчиш гориво да я развърташ като ускоряваш и търкаш накладките да я спираш. Затова освен предния кардан, на режин 2Н се изключват и предните полуоски, така цялата предна част на трансмисията се "отцепва" и не се върти когато не е необходима. Разбираш ме, нали?
Този вариант с ключалките на предните главини е най-прост и надежден, просто трябва преди да включиш предния мост да слезеш и да врътнеш ключалките. Изглежда тъпо, обаче няма друг начин. При някой полуоските се зацепват с електромагнитни муфи, при мен е пневматично, а при теб явно е ръчно. Естествено, при джиповете, които са "full-time" няма такива работи, там всички колела са постоянно зацепени.
Re: Гледай сега.
Незнам може би не мога да се изразя правилно защото си мисля, че не можете да ме разберете. Всичко за отключване и заключване ми стана ясно обаче според вас кое от двете положения LOCK и AUTO отключва главините?
В момента съм на AUTO и като включа 4Н започват да се въртят и предните колела, следователно остава LOCK да ги отключва, така поне разсъждавам аз.Но утре ще ги врътна най-накрая и ще ви кажа какво е станало.
В момента съм на AUTO и като включа 4Н започват да се въртят и предните колела, следователно остава LOCK да ги отключва, така поне разсъждавам аз.Но утре ще ги врътна най-накрая и ще ви кажа какво е станало.
Re: Намерих информация.
Бушмане, знаеш ли как е устроено двойното предаване на новите джипове "Паджеро"? Предния кардан върти ли се, когато не е включено двойното предаване? И как са ги напрвили така, че има възможност за
"фул тайм" 4Х4? Блокажа май е електрически, но е само един, как блокират и двата диференциала?
"фул тайм" 4Х4? Блокажа май е електрически, но е само един, как блокират и двата диференциала?
резултати от теста:)
Днес легнах под джипа и както ключалките бяха на Auto в режим 4х2 накарах баща ми да тръгне и видях, че предния кардан изобщо не се завъртя - това значи, че ключалките са отключени. Направихме същото упражнение само, че на 4H. Тогава кардана се въртеше, но не знаех дали гумите се въртят. Затова отидохме на пясък и пробвахме- при рязко потегляне се завъртяха и 4-те гуми. От това следва, че главините са се заключили автоматично, когато съм преминал на 4H. Пробвах и при положение Lock-предния кардан се въртеше и при 2H, и при 4H.
Re: резултати от теста:)
AMI SPORED MENE TREBE SERIOZNO DA SE OGLEDA ZASHTOTO NE SE ZNAE DALI E VKLIUCHENEO ILI ISKLIUCHENO AKO E KAKTO NA SAMURAIA AZ MOE I DA OBARNA KAPACHKITE I TO PAK DA ZATZEPVA MOSTA KOGATO SAM NA 4H NO TOVA ZNACHI CHE NA POLUOSKITE IM EBAVASH MAIKATA!
CHAO
CHAO
в отговор на Пaджepo 2OO1
#16
Re: Хабер си нямам!
Щом имат режим "фул-таим", не би трябвало да се отключват предните полуоски, с други думи предния кардан трябва да е винаги зацепен към колелата. При по-старото Паджеро предния мост се изключва и главините на предните колела са "ауто-лок-хъб", това съм сигурен.
Виж тук, това трябва да е най-новото Паджеро и пише, че му се изключва предния мост, погледни на "трансмисия".
Питаш как е постигнато перманентно предаване на 4-те колела? Ами с централен диф в раздатката или вискомуфа на негово място. Аз поне не знам за други възможности.
Я погледни тази страница, може да те заинтересува нещо. Обаче е на руски... Виж на първия ред, там има пълно ръководство за диагностика и ремонт на Паджеро 98год., поне така пише. Вероятно ще ти бъде полезно.
Успех!
Виж тук, това трябва да е най-новото Паджеро и пише, че му се изключва предния мост, погледни на "трансмисия".
Питаш как е постигнато перманентно предаване на 4-те колела? Ами с централен диф в раздатката или вискомуфа на негово място. Аз поне не знам за други възможности.
Я погледни тази страница, може да те заинтересува нещо. Обаче е на руски... Виж на първия ред, там има пълно ръководство за диагностика и ремонт на Паджеро 98год., поне така пише. Вероятно ще ти бъде полезно.
Успех!
Бушмен, мерси !
Бушмен, благодаря за инфото. Ясно ми е, че се изключва предния мост, защото го пише на лоста, управляващ двойното предаване. Интересуваше ме когато карам само на задно предаване (2Н) дали се върти предния кардан?
Що се отнася до втората страница, много е хубава, но не ми върши работа, защото е за Паджеро Спорт, а моето е друго.....различни са, но пак благодаря за желанието и готовността да ми помогнеш.
Имаш едно голямо благодарско с усмивка:))
И да се пазиш, когато си само на 2 колела:))
Що се отнася до втората страница, много е хубава, но не ми върши работа, защото е за Паджеро Спорт, а моето е друго.....различни са, но пак благодаря за желанието и готовността да ми помогнеш.
Имаш едно голямо благодарско с усмивка:))
И да се пазиш, когато си само на 2 колела:))
Ami znachi...
....che v ednoto polujenie mosta e iskliuchen a v drugoto vkliuchen ti shto vikash che neshto avtomatichno se e vkliuchval! Mnoo dobre e napraveno no ne sa li malko malki tia zabi za toia motor i tia natovarvania! Az nemoga da go razbera ama mi se struva limbizia kato go gledam!!! Ama shtom iaponetza go e izmislil znachi ima neshto da ne pak pri nekvo svrah natovarvane samo tia kapachki da uronva i za tva!
CHAO
CHAO
Re: Ami znachi...
qvno ne si vnikanal dobre v teksta, za6toto mnogo to4no e napisano, 4e pri polojenie AUTO na Patrol GR avtomati4no se zatzepvat glavinite, no se preporu4va samo za po-leki tereni, dokato pri polojenie LOCK zatzepvaneto e ru4no i 100% nadejdno za osobeno tejki tereni.