разход на масло...????

здравейте на всички......
имам едно питане във връзка с разхода на масло:

1.колко масло според вас е нормално да харчи моя мотор D15Z6..???..до сега съм минал към 4000км и си е хапнала масълце.....
за мен е интересно дали това е нормално за хонда,защото тя все пак работи в доста високи обороти...от друга страна съм чувал че хонда не яде масло......
2.ако не е нормално какъв може да е проблема...????
за уточнение:
- колата съм я натискал доста, но в нормалните граници...без червени обороти и при добре загрял двигател (болен съм на тази тема..това е най-големия шок за мотора да се юрка студен)....
- маслото ми е Castrol GTX 5-40 пълна синтетика......

аз мисля че единия проблем може да идва от маслото, защото е много тънко...
другия да идва от марката...просто има масла които пасват по добре на някой мотори а на други не......

какво масло препоръчват за хонда...????

мерси прадварително
t.

За 4000 км колко масло си долял ако не е тайна ?

По принцип - и аз съм чул (но не съм гигурен - просот така сам пододул) че ПЪЛНАТА СИНТЕТИКА си "чезне", особено при по-"спорно" каране, т.е. при по-висок диапазон на работа на мотора. Просто Пълната синтетика е прекалено тънко и от многото обороти то се "мачка" повече и така чезне ! Така съм чул поне, дали е правилно или грешно - коригирайте ме.

По принцип - за Хонда казват че трябва да се движи с ШЕЛ, ОБАЧЕ - трябва много да се внимава от къде се купува това масло. НА моята Хонда (Сивик 3-а генерация 1.5 12 клапана Карбуратор мотор - 86к.с.) от както я имаме (8 години) само с "ЖЪЛТ ШЕЛ" я караме (маслото се купува САМО от бензиностанцийте ШЕЛ - там би трябвало да е оригинално, дано...) - мисля че се води полу синтетика, но ен съм сигурен. Сега в момента Хондата е на почти 300 000км (от 150 000+ при нас), въпреки че от гарнитура на калпаните, от уплатнението на капачката и дори малко от гарнитурата на картера съм забелязал че се омаслява - от смяна до сманя (винаги закъсняваме с смяната - 11000, 11500 - имало е моменти и на 12 000 да сменим маслото ) - нивото на маслото по пръчката НЕпада под критичния минимум. При положение че при сипване на новото масло на нивото по пръчката поакзва че е до максимума, за 10 000 - 11 000 км нивото е някъде на 1/3 от тази малка скала, където е отбелязан критияния максимум и критичния минимум. Пак казвам - въпреки че леко тече от гарнитурите и капачката - масло НЕ СЕ долива, защото никога НЕпада под минимума.

До колко0то знам и БУЛТРАКО са дилъри на масла ШЕЛ, би трябвало да е оригинално тяхното.

Но все пак - кажи за тези 4000км колко масло ти е изчезнало ?????????

не съм много сигурен, но мисля че половин литър....което ми се струва доста.....
Но пак казвам, че доста я натисках през тези километри и мисля че 5-40 масло е много тънко
каква може да е другата причина..???
t

Демек, за тези 4000км на пръчката за проба на масло - къде показваше нивото на маслото (като се има на предвид че като току що "заредено" ново масло ще е до чертичката, отбелязваща критичния максимум) ???

Половин литър на 4000км ми се виждат много. Или маслото НЕ Е годно за този мотор, или от някъде тече ИЛИ го гори, което е много лошо и НЕ ми се вярва за таккава млада Хонда!!! Или поне НЕ за кола която да е ПОД 350 000км и да НЕ Е Поддържана и да е карана зверски (а ти си казал че твоята кола е пазена и карана леко - от бабичка ли, какво беше там).

Според мен - отиди в ЮБИ-Ко или при Сашо ОМБРЕ (на 4-и километър му е сервиза - свънни му по GSM-а да те опъти) и се консултирай. Защото - сериозно си е това все пак !!! Още повече като твоя мотор е SOHC VTEC система - В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ ТРЯБВА ДА ИМА КОМПРОМИСИ С МАСЛО, БИЛО ТО НЕКАЧЕСТВЕНО, СТАРО (демек на повече от 10 000 - 11000км да се кара с едно масло) ИЛИ ПЪК ДА ПАДА ПОД МИНИМУМА !!! Има опасност ако тези фактори са пренабрегнати - VTEC системата да се прецака и самия мотор като цяло

Затова - иди при специалист и сподели болежките си.

УСПЕХ

За доливането ADH-HONDA е прав.Аз не съм доливал ,изяждането на маслото е
в рамките на белязките.
Маслата също са много спорна тема.Познавам много хора,които си карат ХОНДИТЕ само с Castrol и са доволни.Жълтият SHELL никак не е лош,с такъв карам един бус Mitshubishi L300 i съм доволен(но при него на 4000-5000 km доливам около 200gr).
SHUTTLE-a го карам с ARAL,препоръчаха ми го от сервиз.
Виждал съм и HONDA на капака на рзервоара
да пише ,че препоръчват масла и бензин ARAL.
Може само да е реклама,но от Аral-а съм доволен.
При него смяната трябва да е на 10000км.,а не на 15000км. както при
Castrоl-а.
Най-добре е наистина да се купува от оторизирани представители,
заштото са ми казвали ,че има и фалшфикати м/у маслата.

НЕ само че има ментета - повече от 80% на пазара от стоката за Автомобили (като почнеш авточасти, автоаксесоари, автокозметика, масла и т.н.) всичко е менте !!!

Познавам хора, видели с очите си как във ферибот вижда ПРАЗНИ ботилки с етикетите на......................ИМЕННО ЖЪЛТИЯ ШЕЛ ! Разбрали от рабоптниците които отговаряли за стоката (ботилките) че така идват от еди къде си - в Румъния се налива т.нар. "масло"

А, относно АРАЛ - нямам лични впечатления, но - Сашо ОМБРЕ който иам сервиз главно за ХОНДИ (и по принцип за Японски коли) казва че АРАЛ е страшен боклук масло !!! беше ми казал как един иначе много запазен Акорд 3-а генерация (1985-1989) дошъл с прецакан мотор - СКЪСАН КОЛЯНОВ ВАЛ което точно на този мотор (А20... - на там непомня какво беше) НИКОГА НЕможе да стане, просто този мотор бил бевтон и като цяло Акорд 3-а генерация според Сашо ОМБРЕ е един от най-здравите автомобили, не само от Хондите ами като цяло !!! Той до този момент не е виждал такъв мотор с такава повреда бил той и на НАД 400 000км. Този бил със скъсан колянов вал и бил каран именно с такова масло АРАЛ.

Чул съм че REPSOL било добро масло.

разхода ти е мнооого голям, на мойта бившата Хонда на двигател 1,3 16 клапана да се е случвало да доливам до 50 грама на 5000 километра /каране основно из София/ от смяната и то точно от синтетика на Кастрол, Хондите не харчат масло в такъв размер, поне на мойта разхода на масло беше абсолютно незабележим...един съвет - наистина си провери двигателя в някой сервиз, положението е сериозно, според мен...

az se pitah systia vypros, zashtoto i moiata (D16Z6) gori taka za okolo 4000km 0.5 litra.
i neznam dali zashtoto kolite sa ni na po X km ili Vtec-a gori maslo?
no si pravih smetka che edna tuba 4 litra shte stigne za 10000km i zatova ne go mislia. ( dvigatelia +filtyr vze 3L. )
masloto mi e Valvoline polusintetika

Така...
Сега можеш и да пробваш 5W50 ако пак дърпа същото количество пробвай с 10W60 или 5W60. Задължително ПЪЛНА СИНТЕТИКА!
АДХ нека да направя едно разяснение.
Повечето хора или ЛАМЕРИ казват следното:
Синтетиката била тънка, минералното гъсто, а полусинтетиката между двете! ТОВА Е АБСОЛЮТНО НЕВЕРНО!
За кво подяволите ще ги пише тия вискозитети, а? Например 10W50 го има както минерално, така полусинтетично, така и пълна синтетика! И искаш да кажеш че двете масла ще са с различни вискозитети? Напълно НЕвярно твърдение!
След 5000км минералното ще е боза, полу синтетиката към 7500 и на 10000 пълната!

Добре Kakво подяволите означават тези букви цифри и т.н.?
Първата буква показва вискозитета на маслото при студен мотор, а втората при топъл мотор.
Хубаво е първата цифра да е малка но винаги има едно НО!
Когато мотора е студен детайлите въре в него не са заели правилната форма и позиция в която са при топъл мотор. Тогава се образуват много малко разстояния между тях и колата почва да харчи масло, ако то е много рядко при студен мотор като например 0W40.
После се чудат хората що гърнетата са пълни с боклук (изгоряло масло) и колата харчи масло. Например 5W40 е добър компромис както и 10W40. Някой ще каже добре де ама на 15W40 кво му е? Ами това че е прекалено гъсто за студен старт и не пази мотора под 10 градуса. Ще сканирам една таблица и ще видите какво имам предвид.
Втората цифра е вискозитета при топъл мотор. Например 5W30 е кофти масло за температури над 115 градуса! Просто защото при високи температури става на боза. За това е хубаво и 2-рата цифра да не е много малка, но не и голяма, че маслото става много гъсто.
Ще ме попитате какво сипвам аз предполагам? Ще кажа Shell! Някой казват че е боклук, но тва пише в книжката на Хонда и тва сипвам. Не вярвам, че са такива балъци за да препоръчват некачествени масла. Ако не знаете дори Ферари идва със Shell!
А относно гамата масла на Шел...
Ами Най-скапаното мисля че беше Червения Шел. Минерално масло препоръчва се за разни Лади, Москвичи и т.н.
Жълтия е подобрено МИНЕРАЛНО и се препоръчва пак за соцвозила и по-обикновени западни коли.
Син или Зелен (вече нямам прясен спомен) Шел. Полусинтетика. Слага се на по-старите резачки например на Пежо 205 ГТИ това се препоръчваше.
Сив Шел. Пълна синтетика. Най-доброто от гамата на Шел. Това се слагам и на Хондите. Тва пише и в книжката на колата.
АДХ на ваща Хонда може и пълна синтетика да и сложите. Въпросът е дали има смисъл. Ако е с подходящи вискозитети няма да го лапа. Ако ще и минерално дето уш било гъсто със малки вискозитети пак ше го лапа!

ВСИЧКО КОЕТО Е ПО-ЗЛЕ ОТ ПЪЛНА СИНТЕТИКА Е КОМПРОМИС!




VTEC POWER

Shell maslata v bg ne sa kato v chujbina, a za benzina kakvi porazii mi e pravil da ne govoria, ama kato vsichko go vnasiat or Rumunia taka stava. Daje mi kazaha, che fabrikite v Rumunia sa pod vsiakakva kritika. Ne kazvam, che Shell e losho maslo, prosto v bg ne e tozi Shell, koito e v Germania ili drugade.
A vijte niakoi kakvo maslo slagat.

лелееее...много яко инфо пак уа...мерси на всички
аз казах че не съм много сигурен колко точно долях..... затова сега ще проверя и ще ви кажа с точност, защото знам колко беше в тубата....но съм сигурен че не е толкова страшно иначе щях да го усетя по други параметри.....

маслото което карам е 100% оригинално...сложих го германия.....

между другото съм чувал, че колите с такива обороти просто си харчат масло...????..например за Type-r (много се учудих) по литър на 1000-2000 км зависи как се кара.....знам че много от вас сега ще скочат, но това май си е факт при тези обороти и коне......пак казвам зависи как се кара, но пък да си вземеш кола 200 коня и да ползваш 60 от тях мисля че е обида за другите....:::))))
новата М5 също и дават сериозен разход на масло...като там оборотите са значително по малки.......

както и да е .....ще погледна точно колко съм сипал и ще се обърна към омбре
мерси на всички
t.

Prav si, niakoi avtomobili si harchat zavodski maslo osobeno pri po-visoki oboroti(i tova e normalno). Tova che ti harchi maslo kolata ne e priznak, che dvigatelia ne ti e perfekten.

БРАВОС Много полезно инфо си дал, бравос

За мое учудване ,аз също видях един ACCORD'87г. със скъсан колянов вал и пукнат капак на двигателя.Това беше в една автоморга.След като разговарях
със съдържателя на автоморгата се оказа ,че скъсването също е в следствие
на масло,но с тази разлика ,че този който я е карарл изобщо не е наливал никакво масло.Явно този умник не е чувал,че двигателя трябва периодично да се проверява за масло и е карал докато го скапе.И в България има хора,които знаят само да карат без изобщо да се интересуват от поддръжка на колата.

E tova maslo na snimkata po gore e super, de da go imashe i tuka v Bulgaria??? Inache moiata Honda Civic 6ta generacia VTI, si harchi maslo ama ne mhogo, kazva li sa mi che tova bilo normalno za Vteca, osobeno ako ia karash nad 6000 oborota, tia togava harchela maslo ama malko de, moiata vliza v cherveno na 8000 oborota, ama ako ne ia vkravam v takiva oboroti, niamalo da harchi, ama az taka i nemoga da go napravia tova neshto i nikoga niama da razbera, taka che ne se kosi che ti harchi maslo, pak kazvam, ako si ia karal zdravo e normalno da harchi, i osobeno ako e bilo pulna sintetika, ama kakto kazaha drugite ot cluba, otidi pri OMBREto vse pak da ti ia vidi. A kakvo stana opravili se problema, kato si na 5ta da ti padat oborotite, ili oshte e taka??????????

значи ако ти е изхабила с такова тънко масло 0.5 литра за 4000 км. не барзай да се притесняваш. Карах Хонда CRX на 180 000, сълзеше ми пропката за маслото и съм я карал със полусинтетика Motul 10 w50 и от смяна до смяана, т.е. за 8000 км. ми е хабила 0.5 л. Колата обичах да я настъпвам, но и аз съм голям маняк и много съм я пазил, това, 4е съм доливал масло го отдавам и на пропката за масло, която сълзеше. Но по принцип съм чул от големи спецове, 4е е нормално дори чисто нов двигател от смяна до смяна да хаби до 1л. на 10000 км. Значи съветвам те да смениш марката и вискозитета на маслото, като ти препоръчвам MOTUL, не защото другите не са добри масла, а за него 100 % знам, че е оригинално. Иначе по принцип съм чул, че за японски двигатели се препоръчва от производителите им Castrol. Когато купих колата си взех един от най-скъпите модели на кастрол с магнитни частици и от някъде разбрах, че го внасяли от Турция. Тогава ми настръхна косата и го изхвърлих, а бях минал само 2000 км. проучих маслата в BG и от тогава карам само с Motul.
Та значи, мойта препоръка е, да смениш маслото с Motul или каквото си пожелаеш, но с необходимия вискозитет за твоят двигател. Също много важно е да знаеш тази кола дали е за 100 % синтетично масло или трябва да има процент минерално в него! Ако колата е карана вече с минерално масло, не ти препоръчвам да я караш със 100% синтетично, защото синтетичното масло не мие отлаганията на минералното и това води до проблеми също.
Значи, смени си маслото с подходящо, засечи си разхода и ако пак има харч над 1 л. на 10000 км. отиди да ти видяат гумичките на клапъните. Много малко вероятно е да е от двигателя!

Помощ ! Не виждам нито една таблица (пак проблема със защитната ни стена)
Прати ми моля ти се таблиците на [email protected]
Дано не те затруднявам, но и аз се интересувам от това кое масло е по-добро

Благодаря предварително!!!

Don't know what ya got till it's gone!

Може и рекламна диплянка на Шел да сканираш !
1. Синтетиката може и да прецака двигател който не е правен за нея. Например гарнитури.
2. Няма минерално масло с 5В или 0В вискозитет. Затова се шашкаш от писането за тъкно синтетично и нормално минерално.
3. Шела тук е боклук. Не рискувам. Аз лично имам стари коли и карам с минерално Валволин. Не ми харчат масло (изобщо не доливам) и нямам оплаквания. Същото масло ми е и в скоростните кутии.

ПП: Няма такова нещо като КОМПРОМИС тук.

UB40 !

М да...
Наистина е хубаво да се видат и гумичките на клапаните!
Например баща ми имаше преди време Пежо 205 ГТИ (на 12 години) и му харчеше масло. Помислихме че мотора е духнал, но се оказа че е от гумичките на клапаните.
Междудругото знам че ако Хондите се изрязват продължително и непрекъснато до ограничител им изгарят гумичките на клапаните и почват да харчат масло.
А относно смяната на вида масло се спазва следния ред. Ако колата е карана със синтетика може да се сложи полусинтетика и минерално дирректно. Ако е карана с минерално се слага първо полусинтетика след това пълна. Не може дирекно 100% синтетика.

Мирославе има синтетика 20В60 дори и по-гъста. Обясних горе че това твърдение за минералното и синтетичното и хибрдите не е вярно!

VTEC POWER

Обратното ти казвам - ЧЕТИ бре !
Че НЯМА рядко минерално.
Колкото до това за смяната на маслата - общо (и безопасно) правило си е сменяш ли дори Шел минерално с Валволин минерално - промивка.

UB40 !