Губя масло

Нещо моята Самара взе да ме ядосва, почна да гори бая масло има няма ще стигне литър на 1000 км. Та почнах да се чудя от къде е:

1. Смених семеринга на коляновия вал, защото течеше - но пак чезне маслото;

2. Мерих компресия - Добра е;

3. Гледах свещи - не са омаслени (карам само на газ).

Та въпроса ми е как да проверя дали е от гумичките и колко струва като ремонт?

Един познат ме посъветва да проверя дали имам пушек в горната част на двигателя (където са клапаните), надежден ли е този тест?

Иначе като работи колата само при тръгване излиза по малко дим, който не е много син.

Теста с пушека лесно може да те заблуди-както и меренето на компресията.Сухия тест с надуване с компресор през свеща при затворени клапани най добре дава инфо за състоянието на мотора като цяло.А иначе твърде вероятно е да е от гумичките/уплътнителите/ на клапаните при редовни други неща дето си писал.Смяната не вярвам да е много скъпа а и самите гумички не са.Пробваш като ги смениш и ако не се оправи няма да навреди.В случай че смяташ да си караш колата за по дълго време за напред.После може да се опита да се промият сегментите в събран мотор както си е така пак през отвора на свеща имаше някъде цитирана една смеска ама не я помня.И накрая остава мотора.Но бих почнал с гумичките.Намери си хубави обикаляй и питай не вземай от първите.Опита ми с едни червени уж френски не бе сполучлив за 10 000 км. пак се върна старото положение 1л. на 1000км. отново смяна тоя път с зелени ама и на тях не им запомних марката от тях съм много доволен.Почити нямам изразходване на масло.А и на майстор трябва да случиш да не ти повреди гумичките още при слагането щото ефекта ще е същия все едно си със старите.Един Руснак беше писал че навивал от филм за фото апарат на горния край на клапана там дето все пак има остри ръбове и така вкарвал гумичките.Щото направил тест без това приспособление набутал една после с него я свалил и видял че нежните краища дето трябва да уплътняват са се разкъсали.
Ама видял на време.Иначе прас прас и след известно време виждаш пак масло си пахапва мотора.

Другата седмица ремонтите ще почват първо от съединителя, после и гумичките.

Мисля, че като ги сменя не трябва да имам разход на масло над 200гр. на 1000 км.

Vij dali ti e omaznen kraiat na auspuha - ako e - znachi gori maslo.Pri men beshe taka.
I smeniah dwa puti gumichki zaradi nekadyrno postawqne:(
Inache ne e mnogo ewtino - samo gumuichkite sa okolo 40 lv, i oshte tolkowa wzemat za postawqneto:(.
No sled towa razhoda triabwa da e nezabelejim i da ne doliwash maslo ot smiana do smiana (10 000 km).

w em komplek swabski gumi4ki za klasikata sa 7-8lw

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

От ЕМ комплект вече няма да взимам всичко!

Купих си нови 2 дръжки за прозорците - и двете се счупиха за 1-2 седмици. При положение, че ги сменях уж да са по нови от старите, а не че са ми скапани механизмите.

Купувах и огледало дясно. Първо си е обикновенно огледало без проближаване и второ стъклото е залепено с някакво калпаво двустранно тиксо и като минах през един прелез пада.

Иначе купувах кабели ТЕСЛА и свещи ЕНДЖЕКА и са супер.

Кажи дали са им добри гумичките? Същите ли са за класиката и Самарата?

Също бих искал да питам колко излиза смяна на феродов съединител - труд и части?

Не му мисли, сложи от опел, търси уж оригинални, пък за смяната майсторите искат около 40лв. - Не си заслужава, ако си намериш инструмент за сваляне на клапани и половин ден свободен, действай смело.

ferodo i semering zaden na moqta mi iskat 30 lw koeto mi se wijda dosta priemliwo, no wse pak neshto me 4owyrka dali da ne go naprawq sam. Ina4e i az sym za gumi4ki, no oshte ne sam pital za para

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ