Огън в карба

щех да се самовзрвия, но се разминах само с опърляне :)). регулирам си аз свободния ход, и 4увам ладето заглъхва, подавам леко газ с лост4ето (бях свалил филтъра) и се 4ува бум и един огън като ми опърли миглите... още гледам кат пребозало теле :). Клапаните ли са се скапали съвсем, или проста така си прави шел99

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

На дядо ми джугана /8-ца на 27 години/ е като драгстер като се свали филтъра ... голямо е шоу като е студен - гърми и излиза огън поне на 50 санта от карб-а :-)))
Иначе ладето неми се е случвало да гърми така и нинам от какво може да е.
ПС: Абе ти морната с 99Racing ли я храниш??? Ей на тва се казва маняк :-)

две причини:
1. Както предположи - заминали клапани
2. Центровка

kajete ceni na klapanite, 4e taka ili ina4e otiwa za remont na semering i syedintel gumi4ki pa da zema i klapani da smenq :)

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

Един Джокер въпреки че си го знаеш.
Ще намериш на този адрес ориентировъчна цена на клапан.
И не само на клапани.Само трябва да си избереш по азбучен ред.

[линк]

Огъня дето почити не ти е видял сметката правилно са казали момчетата.Ако има смукателен клапан отворен в момента - гръм-в цилиндъра то няма как взрива се разпространява и към карба.Това може да стане ако е изгорял и има дупка.И ако не затваря плътно което от своя страна може да има две причини поне.Първата ако са пренатегнати клапаните смукателните стоят постоянно отворени и от там връщане на взрива към лицето или някои други части на автолюбителя.Втората е ако са износени от дългогодишна експлоатация и не прилягат добре на леглото си.Първото е лошо щото много бързо иначе изправни смукателни клапани заминават на боклука много бързо.Второто се оправя с едно притриване което е за препоръчване пред нов клапан.Все пак от новия може да се очакват неприятности щото не е работил и напреженията не са се освободили от метала било термични било механични.Та във връзка с изложението ми по горе не те съветвам предварително да закупуваш подобни детайли щото може да не смениш всичките.Непременно като ги свалиш там където кобилицата натиска клапана обикновенно се получава вдлъбнатина която на шмиргел или ъглошлайф е хубаво да се махне.За притриването няма да пиша че ще стане дълго.
Та завърших с клапаните горе долу.Другата причина както забелязаха по горе може да ти е центровката.Центровка както на запалването така и на вида на горивната смес - бедна богата.Обикновенно силно обеднената смес трудно се запалва и не гръмва бързо така че не смогват газовете да излетят през изпускателния тракт та остава и за смукателния малко от там още остатъчни газове а смукателен клапан вече отваря - резултата ти е ясен.Друго когато гориш преднамерено 99 бензин дето хич не е за твоята машина освен ако по някаккъв начин не си си повишил степента на сгъстяване става следното - по високооктановото гориво гори по бавно защото не му са създадени условия да гръмне както трябва.В следствие се получава индентичнаситуация на бенда смес.Все още има газове в горивната камера а тръгва да отваря смукателен клапан - бум и веждите ти ги няма.За това не си харчи парите излишно а даже никак полезно за здравето на мотора с 99 октанов бензин.Абсолютно нищо не печелиш - нито мощност нито ускоряемост но виж вреди много от които - изброявам изгаряне на изпускателен клапан щото сместа няма да изгори напълно в камерата а ще доизгаря в каналите на главата в изпускателен колектор а ако е и фрапиращ случай смес на богата горивна смес и високооктаново гориво може изгарянето да продължи и в ауспуха.С което ще му се повиши температурата и ще изгори доста по бързо от обикновенното.
Центровка на запалването - прекалено ранното запалване има склонност към детонации но и кихване може да се получи и от това.Преди да е затворил смукателен клапан се подава искра и кво става бум ама клапана е отворен и излиза огъня навън през карбуратора.А виж късната искра пък ще ти загрее доста изпускателните клапани та и гърнетата като започнеш от сакса ще станат алено червени.Особенно добре зе забелязва на тъмно много е ефектно.Една червена ивица отдолу под колата - може да стане като лампа.
След изброените неща които може и да не са пълни - съвети - не си купувай клапани предварително отвори и виж как са старите.Центровай си машината за бензин 91 и си купувай от него зарежи 99.И качеството на сместа си виж но ако не караш на по дълги разстояния това може да стане само на газов анализ.Ако рискуваш 10 лв. толкоз струва стенда в Пловдив ще убиеш с един патрон два заека - хем ще ти видят искрата кога идва хем и сместа ще се разбере каква е.А при по навит майстор може да ти направи и сметка до колко ти е износен мотора като компресия да замери.
Ами толокова от мене ако има нещо питай първо щото пари се дават за тая работа и бая труд е.

ся зе та изгоря нещо цялото табло загасна, а и колата спря да пали мига4и също няма... За стен не ами аз направо в неделя съм на сервиз, ше помоля маняшки ако няма нищои против да ме дръпне до плиска, пък пиенето от мен.
Ве4е наистина ми минава през акъла да зема да я фърля тая кола...

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

така и не става да се нагласи свободния ход, ако прибера смука4а и гасне, ако го прибера и забуша карба с дунапрен си работи като на смука4, а съм опнал да пуща бензин на мах, дали е от клапаните, или съм осрал карба ...

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

Абе не те разбирам... ти Лада караш, нали????

Спокойно, всички сме минали по тоя път!


Айде не така!!

Запретвай ръкави, сложи си обувки с които да не те боли докато риташ... и ... АЗ не отговарям ако си развалиш отношенията с някой близък човек, след като те чуе какви стихове й редиш на колата!
Къв сервиз ве, тя колата е видяла достатъчно, та затва ти го и връща, ама следващия път ще ти го върне тъпкано!
Та за тва - ти нея, или тя тебе???!??? Една разходка до Копитото да речем трябва да подейства благоприятно върху решаването на този вечен конфликт :) Ама да е някъде по това време, че иначе може да има коли.
Умната, ей!!!


Never changing values in an ever changing world!

Май бая неща си ос.ал та недей повече разчовърква нещата.Почни от някъде бе човек.Сипи си ако се довлечеш до бензиностанция 91 айде от там почни а по нататък запалване ама не чат пат и нещата леко по леко ще си дойдат на мястото.А за таблото продаватедни комплекти с бушони/предпазители ама не от ония/ та земи си смени твоите в случай че са с тел овързвани.
И давай че бала както каза наближава хей го 24 идва вече.

ne sa bushonite podoiram bobina

Скоро да си чистил жигльор? Ако не си, пробвай.

И моя милост така се самозапали преди няколко години - става въпрос, че има горене пък може при дадените обстоятелства да няма качествено охлаждане и да се загреят много клапаните и от това да върне.

Иначе се вземи в ръце, и почни наред и из основи -
свещи (луфт),
клеми на свещите (зачистване),
кабели (пак зачистване - притягане, аз по клемите им слагам и по малко грес), после капачка,
палец,
чукче (ново+луфт),
после кабел до добина,
нейните изводи( зачистваш и пак с грес малко),
после момент на запалването по белези,
реглаж на клапани (за 2 часа става).
Чак тогава ще запалиш и почваш с карба - младежа беше пуснал едно мнение миналата година по повод едно мое запитване (темата мисля беше "Реглаж на карбуратор" - виж в архивите, и аз ще погледна). Във всеки случай както той каза карба става много добре.
Ако все пак не стане - отвори го и го изчисти. Занеси го при някоя гумаджийница да го продухаш на конпресор - дай им 2лв да не те гледат накриво.
Добре е да го смесиш тоя бензин с 95 (понеже аз с такъв карам като карам на бенз. и е добър) та може би да има някакви боклуци в Шел, и филтърче сложи.
Смени и въздушния филтър ако има нужда.
И луфтовете САМО с луфтомер. Ако трябва си купи - нямам представа колко струва, но ще ти върши работа и за в бъдеще.
Луфт на свещи - 0.5-0.6мм. Луфт на чукче - 0.4мм май беше - ще погледна.
Ако има от кой да намериш сложи на чукчето малко контакторно масло - имало в някакви спрейове - само пръсваш и това е.
И в най-скоро време сложи електронно запалване - при мен даде МНОГО добри резултати.
И чак после прави каквото друго ще правиш. И ако не даде резултат поне ще знаеш, че НЕ е от това.


Обаче наред.

Ако не ти се занимава, ще ти дам телефона на един дето доста добре (за майстор) прави всичките тия неща без реглаж на клапани. Пак ще трябва да си купиш чукче предварително и ако имаш нужда палец и капачка. По 18лв. взима на процедура, но е към Люлин чак. Но по-добре ти сам.
Закача там разни глупости по кабели, гледа разни екрани и уреди там, прави запалването със стробоскоп.

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

От това дето казваш само калпаните не съм реглирал. :))), ся е техен ред.
п.с пткрих повредата с токоветр, една жица от алтернатора е салепнала на колектрна тръба, след като се е стопила е дала н амаса и бум няма ток :))

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

Ама да си сигурен, че са на 6! Иначе нищо не става!
Пиши като свършиш какво е станало:)

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

Хей и умната с клапаните че после да не сменяш с нови.

az she q nosq na maistor taq ili drugata sybota i nedelq. Nadqwam se samo da ne e izgorql pak alternatora ot twa kyso. Mmaika i na taq kola. Sq pa tabloto se ebawa ne sweti kato wkliu4a farowete, a i lampata za farowete i tq ne sweti. No wsi4ko po-reda si. Sys zaplatata w petyk sym za 4asti, ako ostane neshto i za maistor pak dobre.

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

Ако колата не пали и не свети нищо по таблото, и ако колата е жигула е изгорял предпазител № 9 , който предпазва веригата за захранване на бобината и захранването на таблото. тОЗИ ПРЕДПАЗИТЕЛ НИКОГА НЕ ГОРИ ОСВЕН АКО НЯМА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ. ТАКА ЧЕ, НАМЕРИ ПЪРВО КЪДЕ Е КЪСОТО И ТОГАВА ГО СМЕНИ. ВСИЧКО ЩЕ СЕ ОПРАВИ.
Пламъците в карбуратора въпреки общото мнение не е възможно да идват от проблеми с клапаните (освен ако някой клапан въобще го няма). Причините могат да са основно две.
1. Силно нарушена центровка на запалването - например ако си демонтирал цялото делко може да си го обърнал на 180 градуса или да не си наредил правилно кабелите за свещите или нещо от този род. Когато първи цилиндър се намира в ГМТ то палеца на дистрибутора трябва да сочи към кабела за първи цилиндър.
2. Тази причине е много неприятна и много често срещана , въпреки това всички се сещат последно за нея.
Случайно колата да не работи на празен ход (Липсват малките обороти)? Ако е така и ти затова си се опитвал да си регулираш оборотите то слуша сега:
Вероятно двигателя взима въздух някъде по тръбите на смукателния тракт след карлуратора. Това е възможно да става от две места. От гарнитурата м/у карбуратора и смук.тръби или от гарнитурата м/у смук.тръби и главата. И в двата случая уплътненията трябва да се възстановят (нови гарнитури).
И последно . Не ти се бъркам ама да слагаш такъв бензин на тозидвигател просто няма смисъл. Прекалено е високо октановото число. Оптимума е окт.число 93 , но поради липса на такова карай с 92. и не повече само си даваш парите.
Ако обаче все пак някой от клапаните ти е изпаднал ще трябва да ги направиш!
Поздрави. и успех!

абе да съм сбъркал кабели невярвам... то деба мама му си пише. А то въздух според мен трее да си има като няма бензин, нали? Палеца като го сменях, та тай има само едно положение и не мможе да се обърне. Центровката на запалването не съм я пипал. по средата е (регулатора на старото делко). В петък съм за 4асти :)

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ

Айде и после да пуснеш инфо какво са ти правили и какво не.
А всеобщото мнение според мен не е основно на клапаните.

awe 4udq se dali az da ne raz4owyrkam klapanite :)) she zi zema luftomer i garnitura za glawa i cqla nedelq nad ladata. dano ne wali

Мене Не Ми Требе Джокер...Я Го Знам Бе..
СКАКАУЕЦ