Когато вали

Когато вали по обилно се мокри явно двигателя и на газ почва да прекъсва супер досадно, като мине на бензин няма проблеми. От като съм купил колата не ми се е случвало но преди да я купя съм я карал доста и ми се случи веднъж но бях в града минах на бензин и му я закарах. Проблема не го е отстрнил но е питал тук там, имало някаква тапа или незнам какво точно на дистрибутурната капачка което липсвало но в Мото Пфое казват че няма такова нещо. Сменил е кабели свещи всичко но явно не е в това проблема.
На тоя Ескорт '87 трябва ли да има капаци на долната част на коша ?
Онзи ден майстор газаджия се завира в коша но не сам му казал за този прблем просто не му хареса как е вързана системата и я пооправи сега трябва да чакам да завали или да му хвърля една кофа вода и да видя какво ще стане.
Ако някой има някакакви предположения да казва щото сигурно ще е много весело на дълъг път де се придвижам на тласъци.

Здравей! Мисля че прекъсването в случая не се дължи на електрическата инсталация. Проблемите при допълнително монтираните ГУ идва от трудната регулировка на количеството газ. Понеже е газообразно гориво, силно се влияе и от налягане и от чистота и от околна температура. Майсторите настроиват горивото и въздуха. Но след няколко дена условията се изменят и настройката отива на кино. С бензина не е така. Та нищо чудно ако монтажа е неправилен, попадналата вода (влага) да влияе на температурата, съответно на количеството и от там-прекъсване. Сподели тук причината и резултатите когато сметнеш че проблема ти е решен.

Това е за клуб АГУ

Te puk tam kato mu pomooognat...

Hates Bull Shits, Likes Nice Girls - Ford Escort Rider

Sorry , че ви занимавам с такива проблеми но и Форд върви на газ и то доста добре. След последната намеса на майстор аз почти не правя разлика в работата на двигателя на бензин и газ. Просто попитах не е лошо да питаш нали за това всеки участва тук да не првим едни и същи грешки. Пък на който не му се споделя опит просто да не влиза тук, ако просто иска да си раздвижва пръстите по клавиатурата заяждайки се има IRC за тази цел.
Не искам да се заяждам с TurboDizelKombi но той искаше от служебния автомобил да прави самолет и по този начин да реализира своя детска мечта и да полети ама не. Да не би да те е яд че на дизела не можеш да сложиш АГУ, не се притеснявяй вече може просто се интересувай.

И още една глупост. Да не правя нова тема с глупости тук питам за някаква геометрия: размери, диагонали на ескорта от '87 то модела май му е от преди това. Щото имам едни проблеми с предницата но за сега автомобила не се спира стой перфектно в пътя. Искам да ги оправия тия работи, почнал съм и днес сменх "почти" здрав носач и наистина крива стабилизираща щанга. Проблема е, че колелото отиде там където не му е мястото, на стенда си свършиха работата да върви на пред и той върви. Но знам, че автомобила е претърпял сериозен удар от лявата страна и момченцата които са го правили са го претупали. Със собствени разбирания направих едни измервания и нещата не съвпадат. На стенда ми препоръчаха да преместя дупките на носачите максимално на вътре защото всички фордове с годините се "разкрачвали", моя визуално не е разкрачен но уреда показвал, че имало отклонение по вертикал което е нормално и само така се оправяло. Проблема не ми само по вертикал, според моите "излследвания" едната страна спрямо другата се разминава с 4 см. Не било проблем щом колелетата следят пътя, можело да се оправи и аз искам да го оправя намерил съм и майстор който може но незнам каква е истината за размерите.
Ако някой е минал по такъв път и има да каже нещо моля нека сподели.

Ти пък сега турбо с газова уредба .

Не че искам да карам самолет, но доста време карах коли 2.0i бензин и изпитвам лека носталгия към повечкото мощност и ускорение.

На мен ми помогнаха. Имах Вектра която гърмеше яко и се оказа че кабелите не са ми наред както и ми казаха в клуба (АГУ).

Супер че имаш чувство за хумор и не си се обидил. Нямам много опит но сам се качвал на Пежо 205 GTI 115 коня и чувството е супер. Но за мен няма значение каква е колата стига да е здрава и подържана. Знам, че това не е клуб АГУ но Щ-304 ми разясни за това колко се влияе АГУ-то от атмосверните условия. По принцип не е толкова голяма разликата ако всичко е наред но явно при мен има нещо и май Щ-304 го нацели. Бяха хлабави болтовете на въздушния филтър и не можеха да се стегнат, развалени резби. Сега са оправени, филтъра е стегнат и при слеващото гмуркане ще видим дали ще плува под вода. Ако ли не търсенето продължава.

Съвсем сериозно питам ако някой знае нещо за преместването на носачите на стари фордове с цел да не стой разкрачена предницата нека каже.

Вчера си взех пациента от майстора(ортопеда) . Вече ходи и гумите са там където им е мястото относно наклона бил еднакъв на всичките му 4-ри колелета явно е така фабрично.
Валеше и от кеф обиколих няколко пъти града не пропуснах нито една локва скочих в ноколко дупки намокрих обилно двигателя но автомобила не прекъсна нито един път.

prostete mi

да започнем с това - когато вали а?
пич
всеки ден вали и то цял месец!!!
няма нищо общо с прекъсването и дъжда
след като са ти сменени свещите остават кабелите
никакви капаци няма
щом е ударен зле ескорта няма оправяне
започне ли да отваря предницата край. каквото и да правиш все е кофти.
може и да не е удрян ескорта и започва да се скапва предната греда, и вътре коша до макферсоните,гние както вътре в коша така и под калниците от същата страна.
на стенд дори да го спретнат то бързо пак започва да се зговнясват нещата

Човече мерси за успокоителните ти редове но прочети, че засега съм в движение без проблеми пооправиха го и на стенда минах.
Не прекъсва ...........