Управлението

я тука разбиращите да дадат акъл...
кормилната ми кутия е за смяна (2104; 05), та питам как да позная в моргата коя кутия е кадърна, щото са скъпи новите, както и частите само. а, и ако е жигулска, само в дължината на оста на червяка ли е разликата от 04; 05? аиде знаещите да кажат, че съм на зор.

Разликата би трябвало да е в това че ролката при моделите 2105 и 2107 лагерува на съчмен лагер а при другите на иглен.Има разлика в кормилния прът ама ти няго няма да сменяш - би трябвало да стане ква да е кутия но е хубаво да си вземеш такава с каквато си.
Дали е в добро състояние - според мен ако не е останала на сухо би трябвало да е читава.Тоест като ти я свалят в случай че не е свалена да ти отворят пробката за маслото има ли предпоставка е да е здрава кутията.
Имаше в архивите подобен въпрос за такава авария.Можеш да поровиш и да видиш.

бе рових ама нищо не намерих. и архива прерових и пак нищо не видях. но ... може и да съм пропуснал, ще търся пак. значи на мен идеята ми беше, ако болта за регулиране не е завит (в смисъл че не се е скрил в контрагайката). Примерно на кутия която е свалена от колата и е старателно измита, не може да се види до къде е бил завит когато кутията е била на колата. та ако взема такава кутия, може ли да се разбере колко е износена, ако да речем в са и развили болта за регулиране. трябва ли да се движи са ръка леко?

Така като си мисля сигурно на ръка би трябвало да се движи.По болта не можеш да се ориентираш щото може да е карал колегата с луфт и да му е тракало а той да си е карал така.Но има ли масло вътре значи не е работила на сухо двойката ролка и червяк а и лагерите.Или поне може да се смята така.Според мен трябва да са минати много километри да се износи този възел в случай че е мазан добре.Е има вариант за менте стомана което даже и при добро мазане да се износи но това ме съмнява.Аз поне така бих избирал но нищо не пречи да се съчетаят и двата варианта.

Благодаря младеж. Тя иначе и мойта си има масло ама толкова е износена, че не подлежи на регулиране по-вече, а 99% е оригиналната. Иначе си работи (все още), ама как засича от време на време, направо ме е стах да я карам. А, 30 лв. дали е добра цена, че ми предлагат една дето ми се вижда доста кадърна ....?
Имам и друго питане. Някой поставял ли е от тия новите защитни маншончета по шарнирите и как се държат? В момента не се сещам точно от какъв материал бяха произведени, но са едни такива бели(прозрачни)
Благадаря отново

А винаги ли е имала масълце?Моята беше поизсъхнала ама на време хванах нещата в ръце.Също карам с оргиналната и никакви проблеми.Относно цени не знам може да видиш новите колко струват и да буташ доста надолу ако се навиеш от морга да си купуваш.А абсолютно сигурен ли си че кормилната кутия ти е износена.Можеш само ролката горе да смениш абе просто дефектовай нещата - продавт се само ролки за червяка не знам.
Разчитам на маншони черни непрозрачни опипани лично от мен доста обстойно да са гъвкави и меки без напуквания по гумата от продължителен престой в неподходящи условия.Прозрачните имат гръмкото име силиконови но по техниката която споменах по горе ми изглеждат доста твърди и неподатливи на огъвания което е почити сигурен признак че ще се начупят доста бързо което ще доведе до износване на незащитения детайл от тях.Лично мнение не съм ползвал за да съм 100% сигурен.Но докато има гумени няма и да пробвам.Вътре за препоръчване е да слагаш графитна грес по дълкотрайна е и запечатва по добре.Температурно по неподатлива е.

Може ли някой малко да разясни за обирането на луфта в кормилната кутия. В централно положение ми е около 6-7 см пообиколката на големияяяяя волан, а в крайно положение е към 10- 12 см...
Някакъв винт се навива там, преди това се освобождава някаква контрагайка, ама този винт завива ли се, навива ли се???
И да му се невиди, не може ли да се сложи по- бърза кутия - или по-0 точно само рейка и червяк, които да намалят предавателното число???

6-7 см. в средно положение е много.Трябва да е към 2-2.5.Наистина развива се една контрагайка и тогава може да се навива защото така ролката ще се приближи до червяка от долу и ще намали луфта.Но не бива и да се обира съвсем щото се хваща мускулна треска след това.Хубаво е предницата да се вдигне та гумите да не оказват съпротивление допълнително което хич не е малко.Предполагам ако вдигнеш твоята ще се получи доста по малка цифра от тези 7 см. в крайно положение не се регулира.Само средното.А и после задължително да се законтри отново с гайката.Трябва при регулирането волана да се движи наляво надясно с кратки отсечки че да се хване правилното положение на винта.

... абе не знам дали винаги е била с масалце ама сега има и не съм го наливал аз. Инъче пък нямам време за разглобяване, за да гледам кое точно е износено.
Колкото до маншоните, става въпрос за това:[линк]

Ами и аз за тях говорих по нагоре.Влезни в магазина и опипай един такъв маншон.Сравни с гумения и ако ти хареса повече вземай.Поне ще тестваш колко държат.

аха, значи аз оттдавна съм им се наканил да ги пробвам, но тоя път вече наистина ще пробвам, макар, че имам нови гумени. надявам се да изкарат по-вече от гумените.
айде със здраве и умната по пътищата

Благодаря - със здраве.Ибезаварийно каране.

Чак сега видях темата - съжалявам.
Преди няколко месеца имах подобен проблем - щтрака, щтрака и после направо си затегна на един завой. Купих втора ръка за 10лв., но се оказа с разронен червяк. Предполагам ,че е била крадена. Обадих се пак на човека и той ме свърза пак с хората и ми изпратиха по него цяла торба секторни кутии - някъде 5-6. Отворих ги всички и само една ставаше - някой бяха с разбити лагери, някой с разрушена циментациа на червяка. И от нея и от тази съм решил да си сглобя една резервна. Междувременно ми дойде до гуша от разглабяници и си купих нова - 130лв.
Ако имаш условия (и аз така бих постъпил) всеми си части и си оправи твоята. Където сам пипнеш, ще знаеш, че всичко е както трябва.
Ако нямаш условия - старата я издеяни още 20-30 хил.км., я не - не нзаеш колко е карана преди това. И в крайна сметка така ще стане, че след 2-3 години пак ще опреш до този проблем. И най-изгодно е, да си купиш нова...
Освен ако нямаш условия за ремонт.
Виж темата "За смяна на частите навреме" или нещо подобно беше.

GET IN SIT DOWN SHUT UP HOLD ON

Абе то условия имам, но времето все не стига. Иначе винаги съм предпочитал аз лично да си оправям нещата, така съм сигурен в резултата. Знам, че новото си е ново ама пък и парите все не стигат. В крайна сметка ако тази изкара 20 000 км. това значи, че ще минат 3-4 години докато пак стане за смяна, пък до тогава ... я камилата, я камиларя, кой знае може пък и да спечеля от тото-то(ама първо трябво да си пусна фиш) и да се кача на нова ... Лада