motora zagrjava

Napravi mi vpechatlenie che Pegenceto neshto mi preskacha 90 gradusa poslednite dni v zegite. Za priv put vuzdam da prehvurli 90 ot kakto go imam ta zatova se pritesnih. Tova stava kato e pusnat klimatika , vupreki che si ima vtora perka na radiatora kojato raboti samo pri vkluchen klimatik. A i drugata spored men raboti. Antifriz sushto si ima.
Na kakvo spored vas moze da se dulzi tova i problem li e che stiga do 100 gradusa ponjakoga......? motora e 2.0

Ima variant da ne ti otvarq termostata, no mislq 4e ne e tova. Po-veroqtno e da ne ti se vkliu4va perkata. Proveri si q pak.
Uspeh!

De da beshe taka...

Здравей,

имам абсолютно същите наблюдения и аз - 605, 2.0, SRi. Има климатик и втората перка се включва само с климатика. Течност не се губи, но стрелката в градско редовно ми "виси" на 98-102 градуса. Питах няколко майстори (включително и специалист по Пежо) - каза, че за 605 бензиновия мотор работи на по-високи температури - може да вдига до 104С и било нормално. При мен (поне по показанията на стрелката) не е минавало засега 105С, но ми се струва, че при 98-100С първата перка действа на бавната скорост - предполагам, че ако иде към 104-105 ще включи по-бързо. Моят майстор ми предложи, да преработи ел.системата да се включват винаги и двата вентилатора (независимо дали работи климатика или не) - предполагам, че тогава няма изобщо да мине 100С.

Виж, не му се притеснявай много - наблюдавай си температурата в градски условия и ако стигне 108-110С - тогава може да прегледаш охладителната система.

Поздрави,
Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

mersi za suveta....bjah se uplashih da ne stane njakoja belja s motora pri takiva temperaturi, tui kato do sega ne mi beshe kachvalo nad 90.

Tvoito 605 s koi motor e - staria 2.0 - 130 HP ili po-novia 123, kakuvto e i moja?

мотора е 122HP мисля, пълен инжекцион. Малко е слабичък за това купе при все, че аз съм с автоматична скоростна кутия (4-степенна).

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

A kato izkljuchish klimatika temperaturata spada li? Spored men ne normalno da kachwa nad 100 gradusa. Na 405 Mi16 dosega ne mi e kachwalo nad 100 dori w gradski uslowiq. E nqma klimatik ama de da znam dali e ot towa. Termostata otwarq nqkyde okolo 95 mislq. Dwigatelq pak e 2.0 samo che 150HP

мойто и с пуснат климатик и в най-големите жеги е стигало най много до 95 градуса, но това са единични случай.
Обикновено стига до 92-93 градуса и като включи перката пада под 90.
А на дълъг равен път повече от 80 градуса не качва

Вярно е, че инжекционите /и с климатик/ работят на по-висока температура. Но блокът за управление е настроен да включва първата скорост на вентилаторите на 96 гр.С, а втората - при 101. Отчита се и някаква погрешност при измерването на температурата, но датчикът на блока за управление е доста по точен от датчика на термометъра на таблото /говорим за автомобили преди 2001 г.,защото на по-новите вече датчикът е един/. Добре е да се провери и точността на указателя на температура. Все пак след включването на втората скорост не е нормално температурата да се покачва до 108-110 гр.С.
И един съвет към 605-иците - изчистете си радиаторите /с пароструйка отвътре навън/ от всякакви буболечки,осили и др.
По моя преценка над 80% от ремонтите по двигателите на Пежо са заради прегряване.

като прегледах темата, така излиза.
Проверете си както писа Чука радиаторите - сигурно са задръстени от насекоми, сламки и какво ли не още (в България боклуци бол)
На 406 доколкото знам може да се разделят леко отгоре един от друг радиатора и кондензатора на климатика за почистване между тях.

Имам съмнение за запушен радиатор, а и в сервиза така казаха, но там не се занимават с радиатори. Може ли някой да каже къде мога да го занеса за почистване. В магазините на София Франс Ауто казаха, че един радиатор струва около 400лв :-(((

i moito e s tozi motor i takava skorostna kutija.

Ja spodeli v takuv sluchai slagal li si AGU, kakvo i kolko ti harchi ....mnogo mi e interesno da .

Пъхаш му маркуч от водопровода в единия отвор, като другият е свободен. Ако не стане, пробвай с химикали от рода на тези за запушени мивки.
Последен вариант - радиатор от морга.

Почистването на радиаторите освен за загряването има голямо значение и за добрата работа на климатика.

405 GLD - само по-тихо за редовността на лъва ми , да не земе да чуе, че аз колкото пъти го похваля за нещо и то после се разваля

Степента на запушване на радиатора може да се определи и на "око" без да се разкачва от охладителната система. След като се загрее двигателя и отвори термостатния клапан с ръка се сравняват горната и долната зона на радиатора. При запушен радиатор долната зона много по- бавно се загрява /все пак се загрява/ от горната. При много запушен радиатор разликата в температурите е осезателна.
И един съвет от "патило". Въздържайте се да използвате както средства за запушване на течове, така и средства за почистване на охладителните системи. Те са нож с две остриета, като най-често рефлектират на радиаторчето в купето. Или го запушват, или го пробиват.

Като чета за какви температури си говорите направо ми прилошава. Моето вярно, че е "само" 110 коня ама на дълъг път не минава 75 градуса. По баири и в града рядко стига 80-85. Вентилаторът съм го чувал доста рядко да върти( когато поработи по дълго на място ).

Добре че се обади, че и аз бях започнал да се притеснявам. И при мен нормалната работна температура е 70 - 75 градуса. При задръстване (около Орлов мост) успява да дигне до 85 - 90, но в момента в който дигна 50 - 60 км/ч веднага пада (около отклонението за Хладилника). Не успях да накарам вентилатора да завърти?! Наложи ми се принудително да дам накъсо датчика за да се убедя че работи.
Дали не е особенност на 4х4 (гледам че и ти си с такова)?

Вижте, трудно е да се прави таква съпоставка, защото всеки двигател има специфична конструкция и охлаждането му е изчислено. Това, че на "еди-кой" си 205-цата не вдига повече от 92градуса, не означава, че няма бензинови мотори работят при по-високи температури. Например на американските автомобили (голямолитражните) температурата им стига до 130С. От много източници разбрах, че 100-102С не е критична температура за бензиновите двигатели на 605...

Поздрави,
Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

Здрасти,

аз го купих от БГ, човека си беше сложил газ. Ами разхода ми е 12л. бензин и 14-15л. газ градско каране. Но аз карам кротко....пък и автоматика не вдига оборотите над 2500 без да превключи - много рядко - само ако газта е натисната повече (нали има там едно жило за целта, което отива в кутията) ;-)

Поздрави,
Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

Ами да ти кажа това за радиатора е малко пресилено. Преди месец правих ремонт на климатика и между другото хората бяха свалили радиатора (имало 3-4 умрели врабчета между двата :-)) и всичко е продухано старателно с пароструйка - отвън и отвътре. Не съм забелязал разлика в поведението на температурата, но има нещо което ме кара да мисля, че радиатора и като цяло охлаждането няма проблем с циркулацията - защото като е 100С температурата, трябва да мина само 500-600м. по някое шосе със 70-80км/ч и температурата отива към 90С, а после пада и до 82-85С. Явно принудителното охлаждане трябва да се преглежда по-често (датчици, вентилатор).

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

До колкото разбрах от един предишен пост, радиаторите за 4х4 били с около 10-15 см по-дълги от стандартните. Предполагам това обяснява по-ниската температура.