Ауспуси

Преди време имаше постинг за пробиване на гърнетата когато се кара основно на газ. Някой ще даде ли малко повече инфо, че не намирам нищо в архива.
Благодаря предварително

Ford Escort 1,4 CL

И аз прочетох нещо такова миналата година. Есента реших и си пробих последните 2 гърнета (карам Fiat Tempra SW).
Отиваш на канал слизаш под колата, избираш най-ниската точка на гърнето и пробиваш 2,5 - 3,5 мм дупки (по една на гърне).
Разни колеги шофьори ме оплюха, че така ще ми се издухат за норматив гърнета и т.н и т.н. Цяла зима карах така, гърнетата не са мръднали, няма никаква промяна в звука, нито в движението на колата.
Иначе не знам до колко има ефект от тази работа, но като ги пробих поизтече малко водица от дупките.

Именно, това е конденза,който при каране на газ го има в изобилие (особенно когато колата е студена). Колкото до скапването на гърнетата - не мисля, тук температурата не е толкова висока

Още малко толерантност никога не е излишна

е ако някой е успял да докара впечатляващ звук с подобни дупки, нека да сподели челен опит:)
няма да ви казвам защо питам (най-вероятно ще ме оплюете:)...
иначе сериозно питам, понеже имам наблюдение, за тръгнало гърне и звука е доста галещ ухото ми (лично мнение:) особено след 3500:)
знам и за достоверен друг подобен случай, тръгнало гърне наподобявало ремус?! (въпреки че след като чух истински ремус, след 6 цилиндъра, не знам как се е догодил тоз звук, но нейсе:).

п.с. наистина ако някой има наблюдение, нека сподели, може звука да се появява и след 4500, то и без това преди това не върви...:(

br

Веднага ти двам моите тръгнали гърнета, ако се навиеш да ми купиш нови!!
Аз също си ги пробих тази зима (след като сложих АГУ), за няколко месеца тръгнаха да си ходят, но май им е дошло времето защото са оригиналните, колат чукна 15 годинки март месец.

И мен ме посъветваха в магазин за продажба на гърнета да направя отвор след като си купя и монтирам ново гърне, но се опасявам да не се прецакат по-бързо.

Mislq da si kupq ot onezi zadni gurneta New Sport mislq che sa. 50 kinta na Avtoneznamsikakvo na izhoda za Plovdiv. Dokolkoto sum chuval ne durjat dori i Remusite na gaz, zashtoto vatata burzo otiva. A ako ima i dupki, mislq che koroziqta shte bude v puti po burza ot obiknoveno. Ne mislq che e mnogo opravdano.

Моята кола я карам 2,5 г. на газ ( 65 000 км.)и на гърнети имам малък отвор от койти изтича конденза (така я купих ). Гърнето не е мръднало!

Благодаря за отговорите на всички. Ще го дупчим значи новото гърне :)

Ford Escort 1,4 CL

- Днеска си запуших избилите дупки по гърнето с "течен метал", а вие сега ме разбихте! И къде трябва да е таз дупка - откъм колектора или откъм ауспуха?

На Bossal дупката за конденза е отзад при тръбата на аспуха (изходната) в долния край до шева на заварката. Но това не попречи за 1.5 години да ми пада три пъти изходната тръба, оказа се, че в самото гърне вече няма никой.

А и аз имам въпрос - въпреки че съм чел тази статия за малките дупчици в най ниската част на гърнетата - не на тръбите а на уширените участици дето гасят шума и мощността.
Защо моето задно гърне не изгнива отдолу дето е логично да си помисли човек че се е събрал конденза а на противоположния край тоест точно отгоре.
И още нещо - колегата с течния метал да даде инфо ако се задържи на дупките.Нещо ме съмняваше тоя ремонт за това предпочетох други средства които в последсвие прескочих и си взех ново гърне.

По химя са ни учили, че желязото потопено във вода гние по-малко от това което периодично се мокри и изсъхва. Та затова си мисля, че там където е конденза е почти винаги мокро и изгнива по-малко от мястото над него, което се овлажнява от изпарението на конденза.
Може и да греша, това е моята хипотенуза.

Ами доколкото знам, ръждата е окислителен процес - железен окис, предполагам, че конденза оставайки
вътре действа като окислител на метала. А високата
температура сигурно катализира процеса.Но не бива
да се забравя, че има и т.н. междумолекулна ръжда,
която протича независимо от външните окислители.
Значи няма спасение от ръждата...

А гърнето:

- първо го почистих с телена четка, след това
го намазах с "Коростоп" - производство на Оргахим -
представлява фосфорна киселина с добавки, която
се съединява с железния окис и го преобразува в друго
съединение, за разлика от многото "сиропчета", които
продават за ръждопреобразуватели.
- след като изсъхна нанесох двукомпонентната смола
- един час след това боядисах със силиконов бронз
за изпичане в тънък слой. Той трябва да се нагрява постепенно, за да не изгори, а да се изпече.

Това е технологията, направена от любов към експеримента,
защото моят ауспух е 22 лв. чисто нов в магазина : )
Може човек спокойно да си купува всяка година по един.

Ами как да си пробие човек току що купено гърне.Но всяка година не го сменям.Като гледам преди три е правена тая операция при мен комплект три а се га само отзад е изгоряло.Но все ми се струва че пръст в гниенето на гърнетата няма само влагата и температурата а и продуктите на горенето но не съм запознат в детайли с химичните реакции за това ми остават само размишленията.
А течния метал до колкото съм го ползвал не държи на температура.Размеква се както и епоксидната смола в което много се съмнявам че е .Верно има и друг пълнител това по тъмното втория компонент а може би и първия.
Купих си и аз нещо подобно за такъв ремонт на моето но дупката която зейна да ме поздрави бе доста голяма а маджуна-заварка който закупих в по малко количество за проба ми стуваше цели 7 лв. та чиста икономика сменям гърне вместо да го кърпя щото е по евтино и бързо.

гф

Споделям опита с "течния метал" - засега - УСПЕШЕН!
Малко мирише на изгорял бронз гърнето, но като се
изпече всичко ще е ОК!

Дупчиците бяха малки, а лепилото - на Бизон. Лепели блокове на двг. с него. Не е скъпо обаче, а аз го имам
от две години и скоро ще му изтече годността, та реших да пробвам.

Сега като се замислих, разбрах откъде може да идва проблема - значи конденз си има и когато се кара на бензин.
Ако имаше голям проблем с конденза, производителите отдавна щяха да са измислили дупки на ауспусите сигурно.
При газта може да възникне проблем със СЯРНАТА КИСЕЛИНА, която се образува не само в гърнето, но и в двг.
Леле само като си помисля и изтръпвам! По принцип не трябва да има такъв примес (сяра) в газта, а и съотношението - пропан-бутан трябва да е оптимално. Затова, според мен - зареждайте на квалитетни газ-станции - Shell, ОМW и т.н.
Не си струва за някакви си 7-8 ст. разлика да си съсипвате двигателите!

По повод лепилата и аналогията производител и дупки на гърнетата.
То ако бе толкоз хубаво и качествено да се лепи нямаше да заваряват хората и да измислят толкоз хубави и определено скъпи заваръчни машини.А щяха да си лепят на воля.Разбира се е решение и лепилото някакъв руснах бе лепил направляваща втулка на клапан със секундно лепило и твърдеше че държало.
А аз май ще се реша да пробия гърнето в най ниската точка.Все пак дупките няма да са големи и ако тръгнат да се разширяват винаги мога да се пробвам със химически средства да поправя нещата.Иаз имам един маджун-заварка на който годноста му изтича

А да не би в газта да има сяра че от там да идва тая сярна киселина.За нафтата знам но за газта не.