Предница.........

Здравейте колеги , та направо към проблема. На моето Траби преди известно време са му сменявани гуменометалните фтулки на носачите, обаче тези на ресора не са сменени. В момента при ускоряване се чува силно скърцане и волана играе на ляво , на дясно. Вазможно ли е проблема да е от фтулките на ресора? И втория вапрос как се промива спирачната система и спирачната помпа подлежи ли на някакъв ремонт?(колата е 83г. на 113 000км)

Животът е шарен.......

Скоро сменях втулката на ресора от дясно. При мен признаците бяха следните - глухо тропане при преминаване през дупки, леко чукване при рязко ускоряване или рязко спиране, чукане при въртене на волана наляво - надясно когато колата не се движи. Като смених втулката всички тези неща изчезнаха. Скърцане не е имало, волана също не ми е бягал.
Ако искаш да провериш втулката, направи следното - вдигни колата, свали колелото и хвани за барабана, така че да завъртиш шенкела. Ако колелото завива без да има усукване във втулката си добре. Ако има усукване, сменяй я. Не са скъпи, по 3лв са. Смяната е малко кофти, но приспособлението за сменяне се прави лесно.
Под промиване на спирачната система незнам какво точно имаш предвид. Изсмучи със спринцовка течността от казанчето, зареди с нова и почни по реда на обезвъздушаване да обезвъздушаваш и изпомпваш течност от съответното колело. Като изтече чиста си готов и минаваш на друго. И така докато изкараш от всички. Междувременно си следиш горе нивото в казанчето, за да не дръпнеш въздух. Като приключиш доливаш на до max и затваряш. Това го правиш на всеки 2 години.
Ремонт на спирачна помпа предполагам е възможен, зависи какъв е проблема. Всичко, което е вътре може да се смени, гумичките също се сменят. Ако имаш някоя повредена резба, дълбока драскотина, язва или пък силна корозия, по-добре я смени. На моя Трабант гумичките се бяха скапали и при продължително задържане на спирачката, педала бавно пропадаше. Смених гумичките на помпата и заспа.

Съмнявам се в спирачната помпа , понеже след като обезваздуша спирачките все го има следният проблем - при по висока скорост (над 65, 70 км/ч)при резко спиране педала остава твърд и колата много слабо намаля скоростта, при по леко каране и при резко натискане на педала блокират само предните колела , дори и след като съм почистил спирачните цилиндърчета ,и съм ги обезвъздушил.

Животът е шарен.......

Скърцането е от ресора- намажи го обилно със старо масло. Волана вибрира от две неща.1 то и най-важното е липсата на грес в каретата както при колелото така и горе при диференциала.За помпата - смени гумичките и ше се оправи.

А при мен проблема е такъв. Волана има лек луфт при въртене наляво-надясно. Сега може би някой ще каже, че е по принцип е нормално да има лек луфт. Но при мен е забележимо, защото се появи отскоро.

Луфта на волана най-просто измерено е 2 пръста но не повече.Самият луфт се регулира от курмиллата кутия .Предницата се вдига за да са свободни колелата .Най отпред има болт със ситна резба и контрагайка.Тя се развива леко и след това болта се завива докато волана започне да се движи с видимо затруднение.ЗАвиваш контра гайката и леко развиваш двете болтчета откъм купето които държат една планка през която минава стъблото на волана.С отверка и чук започваш за вуртиш (ама много леко) коронната шаиба под тази планка по посока на резервоара като пробваш с леди движения налява и на дясно волана да не затегне много.Трябва да се чувства леко съпротивление.След това затягаш болтчетата но не доскъсване( да не се огъне планката) и първите 50 километра внимавай при завиването защото волана не се връща автоматично в право положение(това е нормално).Тази операция се прави на всеки 5000км.

Днеска си погледнах фтулките на ресора, гумата е станала като весник, та си купих двечки чистак бърсак.Даите идея как да ги смена в книгата е дадена скоба за тая цел, но нямам такава. Та кажете има ли друг начин да смена тия фтулки , или да я карам машината на доктор?

Животът е шарен.......

Става с дорник или с накаква тръба с малко по малък диаметър от втулката(0,2-0,5 мм) за да не заклини и тя.Предварително напръскваш мястото с масло за ръжда или другио по тънко изчакваш 10 мин и с чук леко избиваш втуката.Новата намазваш с графитна грес или вазелин и набиваш .но пази гумата и вътрешната втулка.

Имаш няколко варианта. Единият е този, който spenser ти е казал. Струва ми се обаче, че при по-стари втулки ще ти е трудничко избиването. Имай предвид, че в калника няма много място, за да замахнеш хубаво, а пък и ресора при удар малко поддава и поема част от силата.
Втория вариант е малко вандалски, но пък е ефективен по отношение на ваденето. Така и така втулката се е скъсала, вадиш откъсната гума и вътрешната втулка и в ухото остава само външната (голямата) втулка. Взимаш една ножовка (най-добре от тези малките) и почваш да режеш втулката по дължината. Като я срежеш се вади лесно. За да се улесниш още можеш да я стиснеш с клещи чираци, за да се посмачка малко и тогава да я избиеш с някакъв секач, тръба, дорник... варианти много. Набиването на старата е както го е написал spenser. Освен да намажеш втулката с графитна грес може да теглиш и една шкурка на отвора в ресора, защото там със сигурност има ръжда.
Най-хубавият вариант е ако имаш на разположение струг или пък приятел стругар, да си направиш приспособлението на стр. 316, фиг. 15.39 от книгата “Аз ремонтирам Трабант” и да си смениш втулките като бял човек без никакви ядове. Не е сложно въобще за изработка и с него става много лесно. Аз с това приспособление си смених моята втулка и ми отне 30мин с пробното кръгче

А пластмасовите листове между тези на ресора намират ли се , че мойте нещо са здали багажа ?

Животът е шарен.......

Не се намират! Можеш да сложиш листове от тефлон, но е доста скъпо. По добре ги махни, изтрий листовете с шкурка и ги намажи с графитна грес. След половин година пак ще започнат да скърцат! Можеш да ги облечеш в нещо- примерно да им сложиш парче от пожарникарски шланг. Така водата и солта няма да отмиват греста.

Sajeljawam ako se nameswam nepodgotwen, samijat az njamam koi znae kakuw opit..., no edin star trabantadjija ot Zap.Park mi kaza edin trik kak trabi da wozi kato lodka. Ta zna4i mahalo se bilo resora i otdelnite listowe se schlaifat edin po edin dokato ne stanat super gladki, polirat se s lak (zabrawih to4no kakuw mi kaza, pole za improwizacijaґ,kolegi), namazwat se opilno s gres i se montirat. Predi da se swurjat uschite, resora se "opakowa" (moje i w star pojarnikarski marku4), no kato predi towa obwiwkata se namazwa ot wutreschnata strana i tja, ta da moje resora da "pluwa" w gres i suotwetno zdrawo se zaschiwa po kraischtata za da ne wliza woda i pesu4inki. Rezultata e wpe4atljawascht - njama nischto obschto s obi4ainoto drusane, no wnimanie-opasno e pri wisoki skorosti, resora moje da se s4upi.

значи и аз бях тръгнал тези втулки на ресора да ги вадя с чук секач и рязане ама като я срежеш ухото на ресора се затваря и става по трудно след това монтажа.и го измислих така : дълъг и здрав болт, на него от едната страна слагаш парче тръба 3/4 цола около 3 см дълго а от другата няколко по големи шайби за да може старата външна черупка да се покаже на около 2 см.след това притягаш болт и гайка и на всяко стягане почукваш с чук да се покаже .след като се покаже старата сваляш нея и болта,центроваш новата прокарваш отново болта като трябва да сложиш по големи шайби за да опира във външната черупка и така до наместване