Stra6en problem pomagajte!

Abe vodq si az v4era Primerata na pregled 4e ne6to treperi na svoboden hod, onq pi4 se ka4va da q pokara, sliza otvarq kapaka maha vyzd filter,. dava gaz ot jiloto, slu6a slu6a i vika OSNOVEN REMONT i naprao nenam kyde se namiram,
vika 4e jyltoto maslo shel q e preebalo?!!!
VBYZMOJNO LI E?
ina4e kolata si vyrvi na 6 daje i padna razhoda do kym 10 gradsko kat smenih filtrite (primera 2.0 monoinj 16v 1991g sept.)
da imate nqkoj siguren majstor?

A da i mi vika okolo 2000lv za osn remont - bili razbiti lagerite? toloz li e?

Hmmm ,interesni hora ima na taz planeta - mahat znaci vyzdusniq filtar i poznavat koe za osnovn remont...

Po moite razbiraniq ,tva e nevyzmozno:)

Inak spored men si tyrsi drug motor ,pomni mi dumata che vyv BG kachestven osnoven remont na Iaponska kola mogat da ti napravqt tolkova malko hora ,che e prakticheski bezNadezno.

hm..... mersi, :) ama da pitam vse pak kyde da se obyrna ta da mi kajat tfa istina li e?
V serviza v Stud. Grad stava li, 4atkat li ne6tata tam?

Nekoi drug da kaze tocno kyde ,ma spored men mai tez maistori trebe da gi proucvas da ne sa bili muzikanti predi da se naucat kak da svalqt Vyzdusniq filtar:)))

според теб какви пари би му излезло, ако тръгне да процедира така?

Pyrvo da vidi kakvo e razbira se ,moze i sys pod 500 leva da mine - obiknovenno pri skapano maslo se precakvat bielnite lageri.

2000lv za osnoven remont e smesno absurdna cifra ,bezmisleno e da gi naliva chovek vyv osnoven remont na mator!

abe moje prosto angrenajnata veriga da mu se e razhlopala tova stava okolo 200,000km i ottam se 4uva edno leko trakane i na prazen hod oborotite leko igrajat, smjanata i i zliza 120$ + kolkoto ti zemat za montaja

az mojta ja karam samo sus sinteti4ni masla Castrol TXT edin lajnar mi kaza 4e tova maslo ne bilo za taja kola i masloto bilo tunko i neznam si kakvo, i vaob6te teja govnari ot predstavitelnja serviz na nissan se opitvat da si probutat gadnoto TEXACO tova e

Абе тук с това масло си е.... майката.
Аз не знам дали следващия път да не си сложа Тексако синтетика (забравих каква точно му бе модификацията.)
Колата преди не е карана с Тексако де, ама тук не съъм виждал такова масло.
Ти защо имаш толкова негативно мнение за Тексако?
Лорде я кажи нещо по въпроса, по-точно препоръчай.

I predi sym kazval i sega sha povtorq - vyv BG seko maslo e dobro STIGA DA NE E MENTE!

Ako znam che ne e mente ,az bih karal sys Castrol - vyv zavisimost ot Finansiite GTX ili Sintetik.

Otnostno tova za tynkoto maslo ,po-tynko ot Amsoil 0w-40 pone az ne sym vizdal. I 3-te Nissana gi karah sys takova ,problem ne sym imal osven che kato proteche smeringa masloto izliza na vyrgal malko po-byrzo otkolkoto ako beshe po "dibelo". Ma predpolagam sicki znaem che trebe da si smenqme semeringite ot vreme na vreme - tva e cenata koqto plastame za da ne se zanimavame sys Angrenazni Remyci...

Значи не съм чел мненията на другите, но ще ти кажа как да провериш дали ти е издухан мотора и даже съм готов да ти помогна за това.....ей така.....
1. напълно възможно да е за основен ремонт ако във филтъра има масло, т.е. в кутията на филтъра има двигателно масло......защото в него влиза маркуча който отвежда картерните газове в възд. филтър а от там в цилиндрите за допълнително изгаряне....това са много вредни газове за околната среда.....и затова е тая система за да ги изгаря.......ако обаче поради някаква причина се вдигне налягането в картера повече от допустимото, тогава маслото почва да се вдига и стига до този маркуч и почва да вкарва масло във филтъра....това налягане може да се вдигне само ако имаш силно издухани или счупени компресионни сегменти и компресията в цилиндрите излиза в картера.....не е задължително да пуши.....забележи казвам компресионни сегменти а не маслен сегмент......по този начин маслото се качва нагоре по въпросните маркучета или избива от семерингите.......
2. Ако от пръчката за маслото изтича масло ......т.е. ако избива масло оттам пак имаш сериозни основания за тревога.....един трик.....когато е загрял мотора, запали го и го изфорсирай няколко пъти не много силно, в рамките на нормалното, и изгаси мотора и вдигни щеката за маслото, виж до каде качва маслото по щеката(преди това е хубаво да я забършеш) принципно трябва да е с масло до максимуна, но при изфорсиране на мотора маслото ще се покачи до около 2-3 см. отгоре, това пир здрав мотор, а ако го качва(маслото ) до горе или поне 6-7 см. по щеката то това пак дава основание за тревоги....

3. Най добре в такъв случай е да се замери компресията на мотора, и то по няколко пъти и с различни манометри.....за да ти е гарантирано......тя трябва да бъде ооколо 11 атм. за двигател на над 200000 км......и тази стойност трябва да е колкото си може по еднаква за всички цилиндри.....ако на 1 цил. компр. ти е 11 атм. а на 2 цил. ти е 9атм. на 3 тие 8 а на 4 ти е пак 11 атм. това не е добре, даже е лошо.....ако е така или компресията е по малка от 11 атм. ( говоря за двигател SR20DE той е по напомпан в сравнение с други мотори от този клас които имат компресия 10атм. по каталог) трябва да се види от какво е паднала компресията т.е. причини.......могат да бъдат 2, - или клапани или сегменти, но ако имаш масло в филтърната кутия е по скоро сегменти.....това се проверява като преди да замерваш комп-та на даден цилиндър сипваш малко масло в цилиндъра....по този начин маслото ще ъплътни около сегмента и като мериш компр. на дадения цил-р тя ще се вдигне.....ак осе вдигне то това значи че сегментите не уплътняват добре и са издухани а ако не вдигне компреията, то това може и да са клапани.....това ако имаш ниска компресия преди да сложиш масло....
Третото нещо което ще ти кажа ако все пак отиде за ремонт на ДВГ-то по добре е да си търсиш много добър майстор или най добре е да си търсиш друг мотор, защото този мотор е много капризен много хубав е,здрав е, но е много
трудно да се направи качествен ремонт, използват се специални инструменти които не всички притежават......пример......за коляновия вал се използват специален ключ, който не е нито шестограм, нито звездограм,......сам прецени с какъв ще го демонтират и монтират после......като имай на предвид че трябва да се затегнат с точно определена сила......Ако имаш въпроси питай че стана много дълго....

AAAAAAAAAA kakvo e tova be "semeringite" kakvo e tova ? ? ? ? az nikoga ne sum smenjal dori i4uval za takova ne6to

Semering e Semering - Seal na Angliiski.

Masovo Nissanite im zaminava semeringa na kolqnoviq val za okolo 150 000km.

abe ne sam mnogo saglasen s teb az karam samo Nissan i dosega ne sam smenial semering na kolianov val a sam smenil dosta modeli

Zavisi na kakvo si popadal ,ako sa sys verigi pocva da si sylzi na opredelenite kilometri i si e za smqna.

Inache sym gledal na Sentra 1600cc ,Altima 2000cc ,240SX 2400cc - sickite sylzqsti ili tecasti. Vklucitelno i edin motor smenih ,zapekyl stoto masoloto mu izleznalo tocno prez semeringa.

proverih i mojte semeringi ni6to im nqama ne te4e ot nikade maslo :)

ee dobre:)

To inak se hvasta kato si smenqs masloto ili kato proverqvas.

Ami ima novini po vyprosa, vodih q v4era v Nissan Bulgaria serviza v Stud. Grad i im kazah vsi4ko da pregledat po dvigatelq (pylna diagnostika)

kazaha: dvig e OK, no - lambda sonda - 370 lv.
- detonacionen dat4ik - 666 lv.
- kabeli za sve6tite - 193 lv.
trabvalo da se smenqt i sega kolata za tfa har4ela 12/100 gradsko i rabotela v avarien rejim i prekysvala?!!!

i sega si gi tyrsq tez raboti po-evtino, te kazaha 4e moje i na staro (bez kabelite)
ama az nenam ko da pravq?!!!

kajete kyde moga da gi tyrsq tez raoti na po-dora cena?

Hm....... poglednah i vyzd. filter e leko zamyrsen, ima 4erno po nego (mnogo malko ..vse pak e smenqn predi 1000 km.)............... tfa maj e lo6o.......

- detonacionen dat4ik - 666 lv.

Kaaak 666lv bre?

6 e nomera na devola

66 e baz nomer na devola

a 3 Shestici sa da si ebat mamata i dqvol!