Za dvigatel C25XE ......

Zdrasti na vsichki
Nujen mi e dvigatel C25XE ... ot vectra/calibra .... trqbva mi sus ECU, Injection, bobini i vsichki elektriki nujni dvigatelq da trugne izvun vectra/calibrata ....
Ta kolko pari shte struva takuv dvigatel bez i sus vsichkite djadji ... nqkoi znae li ot kude moga da go namerq .... sushto skorostna kutiq F18 ili F20 shte pasne li na dvigatelq bez dorabotki ... :)
Mersi predvaritelno ....

Zasega tolkova :)

Ако си решил да го слагаш на астрата мислим че нема да стане щото ше ти пречи стабилизиращата щанга !!!
Ф18 скоростна кутия ше издържи точно една пила с тоя мотор даже имам сериозни подозрения че по средата на ръчката ше ти се наложи да даваш задна са си събереш диференциала!
Съществува и една вероятбност да деформираш купето щото не е предвидено да издържа такива натоварвания, може да го укрепиш но струва доста пари!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Takav dvigatel moze6 da nameri6 samo ot Germany. V Bulgaria maj sa 3-4 takiva koli.
A za skorostna kotia ti trebe F25 kojato e 5-stepenna i e za toz motor ili F28 ot Turbo - 4etoh v net-a 4e moe da stane. Ama trebe i predno oka4vane i poluoski da smeni6 - baja sa razli4ni.

В Германия тоя мотор на старо върви 1200 - 2200EUR комплект с ECU, кабели и скоростна кутия. Ако питаш мене C20LET е по-добър ако го търсиш за астрата. Цената е горе-долу същата и ако сложиш F28 ще се получи много яко.

Може да се сложи F28 но e 4x4 и трябва малко конверсия за да стане само за предно.

Май е по лесно да се сложи само турбина на 16v мотор.

To principno i na 8v moje da se sloji turbina a vie napravo me otkazahte ot C25XE ... mnoo pari bre ... az se nadqvah da e sushtoto ama v levove shtoto turboto mi izliza dosta po evtino i pak e 170-180 konq kolko C25XE ... i mai she pribqgvam kum turbo ....
A skorostnata kutiq she izdurji i poluoskite sushto .... no po vajnoto e dali kolqnoviq val na C20NE-to she izdurji ... tova e edinstvenoto na koeto ne sum siguren ....
mamka mu ... smqna da dvigatel shteshe da e dosta po lesno ... a sega razchastvane ....

Zasega tolkova :)

Za da sloji6 turbo triabva vsi4ko da smeni6. Dori i C20XE niama da izdraji turboto, nito kolianovia mu val 6te izdarji! Ot C20XE i edno turbo ne stav C20LET! Pri C20LET moje dvigatelia da e sa6tia, no nai-malkoto e napraven ot dosta po-zdravi materiali.

NO PAIN - NO GAIN!!!

[линк]

nalqganeto e glavno vurhu butalata ... nqma da ti grumne bloka ako tova si mislish ... osven ako ne go napompash sus kum 3-4 atm .... togava shte ti izkochi glavata prez predniq kapak ... a butalata prez auspoha .... got a

Zasega tolkova :)

Инжинери инжинери...
Кога сте чували момчета вие за нещото наречено стандартизация?
Това е ценна придобивка за човечеството, вала е един и същ най-вероятно само лагерите са различни при турбо мотора и атмосферния, може и да греша ама едва ли, понеже съм го учил това за стандартизацията съвсем скоро.
Аргументирам се със факта че при ценообразуването на нещото(мотора в случая) големите елементи и скъпите, са еднакви, а малките и по евтините където може да се прави компромис и да се приложат нови технологии на исработка и нови материяли са клчовите позиции.Демек лагерите в нашия случай. При изпитания на вал нормите са жестоки, няколко пъти по големи от тези за които е проектиран да работи, най-сериозно на умората на материяла влиаят температурните промени за съжаление!!!
Демек колкото по често реализираш максималната темп амплитуда на мотора толкова по-скоро ще му ебеш майката!!!
Правете си изводите, а аз че съм неграмотен е друг въпрос

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Mi znachi Vala shte stane ako si prav ....

Zasega tolkova :)

mdaaaa mislia che shte stane, ama s lageri drugi, usileni, ne s normalnite, spored men spokoino moje da sudish po lagerite dali vala shte izdurvi, ako razmera na shiikata na vala e razlichen znachi nema da e samo s lagri, ako sa blizki po razmer moje da ne smeniash val, samo da slojish drugi lageri s drugo nivo na cimentacia primerno...

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Kolegi , turbo motora na opel LET e s stepen na sgastiavane 8.5, a 20XE e s stepen na sgastiavane 10.5. Niama turbo motor koito da e s pove4e ot 8.5 sgastiavane za6toto pri nagnetiavaneto na smestta ot turbinata 6te stanat takiva porazii, nai veroiatno 6te se probiat butalata. Ta ako 6te konvertira6 dvg za turbo triabva da se promeni stepenta na sgastiavane- da padne do 8.5, a o6te po-dobre do 8.
Za tova ili hoda na butalata triabva da se namali, ili kolianovia val da se smeni.
A glavite na LET i XE sa ednakvi. Ta operaciata e vazmojna, no triabvat dosta promeni - ECU, sk. kutia, kol.val, kolektori - vhodia6ti i izhodia6ti i o6te red drebolii.
Ta ne si zaslujava.
Po dobre chip+razpr. valove+vx. kolektori + generacia i hop 50ks. otgore

Radio DJ е абсолютно прав. Вие как ги мислите тиа работи. Слагаш турбото и газ. При C20LET управлението на мотора става от различен мотроник. Да не говориме че има други валове, бутала, дюзи, интеркулер, и какво ли още не. Затова си заслужава единствено ако го вземеш комплект готов за монтаж. Иначе като двигател е супер - 204к.с. фабрично. За около 2000+ EUR тунинг става 315 - 330 к.с.

Taka poneje i az mnogo se zamislih varhu tova da si pravia upgrate na dvigatelia i sabrah malko informacia ot poznati i debeli knigi znachi sega shte vi dam informacia ot debelata kniga:

diametar na cilindrite v mm
C20NE- 86
C20XE- 86
C20LET- 86

hod na butaloto v mm
C20NE- 86
C20XE- 86
C20LET- 86

Stepen na sgastiavane:
C20NE- 9.2
C20XE- 10.5
C20LET- 9.0

Vpraskvane:
C20NE- ML4.1
C20XE- ML2.5
C20LET- M2.7

Tova e ot debelite knigi. A sega kakvo mislia az. Znachi na dali ot Opel sa tolkova tapi che da slojat razlichni butala za vsieki vid dvigatel 2.0 taka che neviarvam da ima razlika v butalata ili v kolianovite valove drug e vaprosa che pri tozi upgrate shte tirabva da se smenia pochti vsichko zashtoto i benzinovata pompa na po moshtnite dvigateli e s po-goliam kapacitet zastoto naliaganeto na benzina v razlichnite dvigateli sahto e razlichno. Predpolagam che ot NE do XE ne e mnogo igrachka osven bloka s klapanite i injekciona e i ECU-to de ;) za skorostnata kutia ne sam sigurnen dali shte triabva da se smenia, No vish ako se slaga Turbo toga veche e seriozna rabota baia rabota ima i dosta nesha shte se smeniat.

Tova e zasega, pak za posle shte vidim

Bloka na C20NE, C20XE i C20LET e edin i susht
Butalata na C20NE i C20XE sa edni i sushti .... na C20LET sa usileni
Za kolqnov val ne sum siguren ... no mislq che e ednakuv
Spored men razlikata vuv stepenta na sgustqvane m/u C20NE i C20XE idva ot glavata ....
Oshte i trite sa s razlichen injection
RadioDJ prodavat se butala za turbo dvigateli ... sus vdlubnatina vuv cheloto ... usileni ... koito namalqvat stepenta na sgustqvane (daje ne sum siguren no moje i butala ot C20LET da stanat ... Bloka e edin i susht vse pak ... d=86 mm:)

Zasega tolkova :)

znachi pri zalichnite godini na proizvodstvo dvigatelite sa s razlichni skorostni kutii no za C20XE e prednaznachena F20 skorostna kutia. No mai ima i NE s takava sega vaprosa mi e kak moga da provera kakva e moiata skorostna kutia niakoi znae li kade pishe?

I da prodaljavame s tarseneto na informaciata pak kato saberem dostatachno she pochvame iakite tuninzi

Има турбини и компресори (слага се на мястото на климатика) подаващи понижено налягане те са специално изчислени за мотори с "нормална" не турбо компресия. Имат си собствен блок за управление, но се сменя и софтуерът на ECU-то за да има друг ламбда коефициент и т.н.т.

Върху кутията пише.
А отстрани има и номер които дава доста информация. В ТИС-а има инфо как се дешефрира номера

imame edin i susht dvigatel ... aide kato suberem info da gi pravim tiq koli bre .... i ako imash info ... davai nasam ... i ako az imam she ti dam na teb ...

Aiiide Na Tunningaaaa .... topul tunniiiing .... koooito razbira prii nas se spiraaaa


Zasega tolkova :)

Da ne bi da govorish za mini kompresorchetata ... mmmda ... ma 5-10 k.s. ... ne dava mnoo ... puk struva dosta mai ...

Zasega tolkova :)