до JETHRO

Привет!
Прочетох почти всичко написано за JetSpark. Естествено 100процента хората нямат доверие дори и в МЕРЦЕДЕС, какво остава за някаква си джаджа, измислена от българин. Няма значение дали е измислена, "открадната", или прекопирана, и двама доволни да има - пак е НЕЩО!
Как ти се връзва тази "магия" с Chrysler Voyager 3.3 V6 автомат?
До колкото знам е с три бобини и е бъкан с електроника, и до колкото знам никой не смее да пипа там, щото си е еб... ма...!
Въпросите ще ги подредя по следните преоритети:
- 100процента, не, 1000процента сигурност, че няма да го хвърля Chrysler-а след като сложим български калай с български поялник под капака му!
- "излъжи" ме малко за "performance"-а след като затворим капака в посока сигурност и надежност
- колко ( горе-долу) ще ми струва

С уважение!

Привет !
Значи за тази кола трябват 3 у-ва JetSpark.
Както си прочел вече, става дума за динамично оптимизиране на ъгъла
на предварение (момента на подаване на искрата), така че да
се получи правилно изгаряне на сместа.
Принципно няма проблем да се монтира на тази кола !
Когато колата е с 2 бобини (аз съм с такава) има отстъпка от 25%.
Или 2*100*0.75 = 150лв.
За 3 у-ва в една кола - твоят случай - 190лв.

Колкото до перформанса - публикавал съм част от резултатите.
На места има и цифри в %-но подобрение на тягата и снижение
на разхода на ГАЗ/МЕТАН.
И две думи за сигурност и надеждност ...
Само един случай досега на нестабилна работа.
Оказа се, че е попаднала вода в кутийката (лошо го бях залял - бързахме).
На мойта кола двете у-ва са в една кутия, незалята и процесорите
не са запоени, а са на цокли (тестова кола си беше и така си остана :)
Не съм имал никакви проблеми досега (дори незалята)
п.п. заливането се прави против вибрации и проникване на влага ...
Ами .... това е ....

До скоро !
Дени (Jethro)

Ama tazi kola maj veche se e srestalas balgarski poialnik:) Niama li 6 releta deto i izkluchvat duzite?
I ako ne barkam kak reshi vaprosa s razhoda ot 34 na gaz?

Има три пластмасови кутийки, които изключват дюзите, а пък в тях колко релета има наистина представа нямам. А разхода . . . не е 34, а 32 . . . ама за 200 км. Наистина много съм доволен от газовата уредба, и от майстора, разбира се.
Затова все още се чудя дали да рискувам с това вмешателство в електрониката на колата. Ако го направя то ще е не толкова заради разхода и още по-малко заради мощността(мощност има в изобилие), а заради по-благоприятното термично натоварване на клапаните. Но още не съм взел решение. Има много въпроси и много "ако", на по-голямата част на които бъдещето и практиката ще отговорят. Вероятно ще изчакам.
Не е въпрос на егоизъм, просто ако екстериментът излезе неуспешен, ще ми струва колкото половината кола.
Иначе на JETHRO както и да се казва, му стискам палци!