Airflow meter проблем
9 отговора
200 прегледа
Airflow meter проблем
Колеги, имам проблем с въпросния датчик на Блубърда. Двигателя не ще да минава над 2000 оборота, работи много неравномерно. В началото си мислех, че е погинал дивайса и даже се засилих да търся замяна, ама после реших да го кача в нас и да си поиграя.
И така, отворих repeair manual за 200SX на страницата за диагностика на Airflow meter-а. (на снимката по-долу е моя, но прилича на този от картинката в мануала). Изглежда доста изстрадал, но, както се оказа, работи.
Махнах датчика от гнездото му и първото нещо беше да замеря дали минава ток през 2-те реотанчета. (що са 2?) Е, оказа се, че минава.
Пуснах 12 волтовия трансформатор, и закачих полюсите към клеми B и C, както беше на схемата в мануала. Сигналът е на изход D. В мануала пише, че трябва да е в рамките на 1 до 2 волта, ама моя беше 0.01 (според показанията на мултицета) в спокойно състояние и с много духане успях да го докарам до 1.85. Както и да е, оказа се, че работи, което доста ме озадачи. После върнах датчика обратно в гнездото и завих болтчетата. Като го замерих се оказа, че не бачка, D си седеше на 0 волта!
Извадих го, и пак измерих сигнала - работи! След кратък размисъл махнах гуменото пръстенче, която е в основата на пишката, на която са реотанчетата.
Значи, гумичката уплътнява дупката, в която влиза пишката:
След като го завинтих в гнездото и направих измерванията се оказа, че работи без проблем. Първата ми мисъл беше, че е запшено тунелчето, в което се намират реотаните, но след кратък експеримент се оказа, че не в това е проблема.
Дайте акъл кво да правя от тук нататък.
Я вышел им наперерез!
И така, отворих repeair manual за 200SX на страницата за диагностика на Airflow meter-а. (на снимката по-долу е моя, но прилича на този от картинката в мануала). Изглежда доста изстрадал, но, както се оказа, работи.
Махнах датчика от гнездото му и първото нещо беше да замеря дали минава ток през 2-те реотанчета. (що са 2?) Е, оказа се, че минава.
Пуснах 12 волтовия трансформатор, и закачих полюсите към клеми B и C, както беше на схемата в мануала. Сигналът е на изход D. В мануала пише, че трябва да е в рамките на 1 до 2 волта, ама моя беше 0.01 (според показанията на мултицета) в спокойно състояние и с много духане успях да го докарам до 1.85. Както и да е, оказа се, че работи, което доста ме озадачи. После върнах датчика обратно в гнездото и завих болтчетата. Като го замерих се оказа, че не бачка, D си седеше на 0 волта!
Извадих го, и пак измерих сигнала - работи! След кратък размисъл махнах гуменото пръстенче, която е в основата на пишката, на която са реотанчетата.
Значи, гумичката уплътнява дупката, в която влиза пишката:
След като го завинтих в гнездото и направих измерванията се оказа, че работи без проблем. Първата ми мисъл беше, че е запшено тунелчето, в което се намират реотаните, но след кратък експеримент се оказа, че не в това е проблема.
Дайте акъл кво да правя от тук нататък.
Я вышел им наперерез!
в отговор на Resurrector
#2
Re: Airflow meter проблем
Абе пак ли ти бе
Шегувам се......тоя нисан за опитна постановка ли го имаш......има няма за какво и вече е разглобен.....
Шегувам се......тоя нисан за опитна постановка ли го имаш......има няма за какво и вече е разглобен.....Re: Ди Джей,
Ха,хаааа,.......ами това е положението, или включено или изключено средно положение няма.......
Това в краен случай, щото то вярноо с турбо, ама кат не му се дават 500 кинта за дискове.......ха да видиме....
А за среща - все се каня да дойда ама все нещо става и се провалят нещата, а аз нямам много свободно време.....
но ще се постарая да дойда на следващата среща....макар и не с Хонда......
Това в краен случай, щото то вярноо с турбо, ама кат не му се дават 500 кинта за дискове.......ха да видиме....
А за среща - все се каня да дойда ама все нещо става и се провалят нещата, а аз нямам много свободно време.....
но ще се постарая да дойда на следващата среща....макар и не с Хонда......