Хелп - един стандартен проблем с АГУ

Значи понеже ми артиса изпарителя от бенца и го сложихме на жигулката.. всичко си е точно, е може би ще харчи повече, той като изпарителя може да захрани 2 такива жигулки , но нищо...

Сутрин дърпам смукача наполовина и си паля от раз на газ.. пак ок. С долна плочка съм. И като загрее връщам смукача.. и при над 30км/час като освободя от скорост и колата гасне... . Гофрирания маркуч е махнат.
Кажете какво да направя? На изпарителя има две врътки.. една по-малка и една по-голяма. Коя е за празния ход, че да я врътна малко? BRC е "изпарителчето" . И ще си реша ли проблемите така?

или е много просто та никой не се наема да си губи времето с тая жигулка

Не знам как е на БРЦ /аз съм с Ловато и там е само една врътка/
Като не казват колегите с БРЦ почваш да пробваш

Врътваш по четвърт оборот (може и по 1/8 ) и я засилваш, ако не стане врътваш още, ако земе да се влошава пробваш на обратно. Важното е да помниш накъде и колко въртиш та ако стане по лошо да върнеш в изходно положение.
Махнатия маркуч за какво е? Да не с завихря нещо въздуха и да и става много

A na maisto gasne li na prazen hod? Ako ne gasne, vij dali ne vlzia mnogo vuzduh - ako miastoto kudeto vliza studen vuzduh v vuzd. filtur e mnogo otkrito, pri dvijenie vlzia poveceh vuzduh i gasne. Malkia vint otstrani na izparitelia e za regulirane na oborotite na prazen hod.
Goliamata vrutkatriabva da e otpred, dolu. Tia e za iztochvane na mursotiite koito se utaiavat v izparitelia ot gazta.

гасне и на място. Нещо като саморегулиране прави.. Но общо взето си я карам на смукач - досредата и като позагрее го свалям, но не докрай..
Абе аз се оправям, ама мамчето като я кача какво ще прави?

Togava si pregledai markucha za vakuuma ako e vakumna, dali izobshtostiga vakum do izparitelia, ako e elektricheski - dali stiga tok do izparitelia i dali e dobur kontakta. Posle veceh si vij centrovkata na miskite oboroti - malki vint otstrani na izparitelia. Imai predvid che pri razhlabvane na vinta purvo se digat oborotite, posle padat.