купувам кола!

Притеснява ме, че е карбуратор с газ. Досега имах Моноинжекция на газ и бях много доволен. Интересува ме добър ли е карбуратора за газ и как се отразява на показателите на колата - специално разхода. Т.е. еднакви коли, едната от които е Моно, а другата карбуратор, коя повече ще харчи? Колата има ръчен смукач - чувал съм, че това е плюс при коли с газ. Така ли е? Разяснете ми картинката. Предварително благодаря на всички отговорили.

Съединението прави силата! Audi

По мое скромно мнение карбуратора е по непретенциозен към тази интервенция - газ.Инжектора е по прецизна работа с което и по капризна.
А за разхода би трябвало инжекциона да е по икономичен но най вече ще зависи разхода от карането на автомобила.Спортно ли е и едната и другата система ще бъркат в джоба.

Направи си сметката, че както си свикнал да прехвърляш режимите бензин-газ с едно ключе ако зимата не палиш на газ, ... ще ти се стори като първоначална форма на мазохизъм:
1. преди да спреш вечерта прехвърляш в последния момент на бензин, за да напълниш карбуратора
2. на сутринта можеш да прехвърлиш на газ ... чак когато изпразниш карбуратора.
Освен това паленето на газ обикновено става в едно странно положение на смукача, дето трябва да си го определиш експериментално (което се връзва с твоята информация, че ръчния смукач май е по за предпочитане от автоматичния при наличие на газова уредба).
А иначе за разхода съм абсолютно съгласен с мнението на младежа.

Ако сравняваш един и същ базов мотор с карбуратор отгоре или моноинжекцион отгоре - на бензин би трябвало моноинжекциона да е малко по-икономичен, на газ обаче би трябвало да са еднакви - в този случай ти просто шунтираш всички хитри системи на моноинжекциона, т.е. в частта над дроселовата клапа дали имаш жигльори (карбуратор) или инжектор (моноинжекция) няма значение - от там нищо не пръска
Единственото неудобство на карбуратора е че трябва да преключваш имайки предвид количеството бензин, което се трупа в резервоарчето на карбуратора, от газ на бензин - веднага, от бензин на газ през средно положение (тогава и газовия и бензиновия клапан са затворени) и колата гори бензин от резервоарчето на карбуратора) и чак като почне на придърпва (значи бензина там е свършил) - на газ.
Но пък карбуратора е по-проста система, в сравнение с инжекционите ще имаш по-малко проблеми (нямаш лампа "check engine", комп. да трупа грешки на газ, побъркващо се моторче на празен ход и т.н.).
Нека това да не се счита за агитация в полза на карбураторите (и аз карам моноинжекция на газ и съм доволен), просто те успокоявам че не е проблемно.
Ех, навремето Жигулетата как переше на газ

Veni, vidi, vici!

Ама малко повече информация ако даде човека ще е идеално!

Повечето инжекциони се мамят сравнително добре на газ.

Карбураторите на Ауди 80 са някакъв вакуумен кошмар и правят проблеми на газ...

И честито

Ааа, сакън!

Моя карбуратор си е на Ауди и си се чувства прекрасно на газ

А сравнено с The Saint, например, който е с инжекция, разхода ми е по-нисък на газ...

И аз карам Моноинжекция на газ, уредбата е БРЦ с ламда емулатор.
Досега никой не можа да ми обясни за какво е тва средно положение на превключвателя газ/бензин. Аз превключвам и в двете посоки без средно положение, какъв е проблема? Губя малко бензин или има и нещо друго.
Ще съм много благодарен ако ми обясниш.

моноинжекциона има само една клапа и по-лесно се регулира... Отделно на модерните моноинжекции запалването се регулира от ЕКУ, което е голям плюс за вървенето и ускорението...

Колкото до разхода - много зависи от стила на каране на шофьора... до 1 л/100 може да даде извънградско на една и съща кола...

Но все пак зависи човека каква кола иска да си купи де...

например в зависимост от оборотите или след 10-15 сек след запалване...

Е тука не нам, само исках да спомена, че карбуратора не ми е правил проблеми на газ

Изпадна ми и вариант пълна инжекция, но е без АГУ, а аз се притеснявам как ще работи АГУ-то, което ще сложа на нея. Чувал съм, че не е препоръчително да се слага газ на многоточков инжекцион. Какво мислите?

Съединението прави силата! Audi

доколкото мога ще ти опиша. самия двигател няма нищо против да работи и на газ, проблема се явявя преди двигателя във всмукателните колектори и въздухопровода до инжекциона. при загрят мотор и много богата газова горивна смес в комбинация с неточности в центровката на запалването се получава едно "гърмене" - сместа се запалва преди цилиндрите. такова възпламеняване повишава рязко налягането в колекторите и връща чак до инжекциона. това може да го повреди и да се наложат сериозни ремонти. това е в най-общи линии теорията. в практиката: втора година карам такава кола и съм много доволен. няколко пъти ми е гръмвала но за щастие без последици (имам монтирана клапа която уж предпазва инжекциона)
всичко това се отнася само за масовите газови уредби. сега вече се монтират и газови инжекциони и там няма такива проблеми но и цените са много по-големи

Много ти благодаря за изчерпателното мнение...
Това значи ли, че ако карам с бедна смес, няма да го има проблема? И без това не съм спортист :)) Много де
А иначе колата е перфектна и това е единственото нещо, което ме притеснява.

Съединението прави силата! Audi

тази кола дето ще я купуваш....

Ауди 80 1.8 Е /многоточкова инжекция/, 112 коня

Съединението прави силата! Audi

Колко беше писал, че ти гори?

Иначе ето статистиката за месец март чисто градско:

Ауди 80 Б3 1,8S 90 к.с. механичен мултипойнт

Какъв е този софтуер??

Съединението прави силата! Audi

Ми предишната бутилка свърши на 610 км, бутилката събира 50 литра, ама аз смятам по това, дето ми го пишат на колонката, та тогаз разхода го сметнах 8.23 От тия 610 км извънградско са 270-280 км ходене до Копривщица, останалото е в София...
Сега утре-другиден ще свърши сегашната бутилка и ще рапортувам. В момента съм на 580 км някъде след пълнене...

Абе на мене ми мяза на MS Excel...

Гледай електриката да ти е добре и няма да имаш проблем с пълната инжекция. На мен Вектрата 2.0i 115к.с. (пълна инжекция) ми пръсна на парчета кутията на въздушния филтър (преди това гърмя много пъти, но измества само предпазния клапан) и чак тогава мойте хора увряха да я закарат при ДуневМоторСпорт и се оказа, че два от кабелите са дали фира, а свещите нямат електроди ама така е - служебна кола.
Мойта АГУ беше Lovato, не правех разлика как върви на газ спрямо на бензин.