SNIMKI

Xora,obru6tam se kum vsi4ki vas,cenitelite na Lamborghini:NEKA VSEKI,KOITO IMA VUZMOJNOST DA IZPRATI SNIMKI NA LUBIMIA SI AVTOMOBIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PO TOZI NA4IN XORATA DA RAZBERAT ZA KAKVO STAVA VUPROS!!!!!!!!Taka moje da se nameriat i o6te po4itateli!Izpra6taite snimkite si SEGA!

фен на Ламборгини, ама като се има пред вид, че се произвеждат от концерна VAG, имам някакви симпатии към тия коли...

Ето тук има картинки на няколко модела, има и снимки на интериора, двигателя и т.н.

Може да се намерят и още, в мрежата е пълно с картинки на автомобили.

Ето тук има снимки на няколко модела, като се отвори страницата първо трябва да се чукне отляво на моделите. Снимките се увеличават като се чукне на подчертаното им заглавие.

Аз не си падам по италианските коли, ама тази Миура определено ми лови окото. А този първия модел как се чете - Мурсиелаго? Вярно, че не изглеждат зле тия коли! Току-виж и аз съм станал фен на Ламборгини.

Къде сте бе, фенове, защо не се обаждате?

Ми Бушман остана и да нети лови окото. Тази кола е легенда.
Това е първия сериен автомобил с централно разположен двигател /мотора , скоростната кутия и диференциала са в един общ блок точно пред задния мост. За дизайна няма какво да се каже ... той е актуален и до днес.
Зареди разположението на мотора се постига разпределение на масите 45/55 което прави колата изключително стабилна.
До края на живота си Феручо Ламборгини кара Миура.
"Това е! Това е което винаги съм искал и което Ферари никога не постигна" - това са били думите на Феручо на едно интервю през 1992 година след като е поставил на капака на своета Миура ИЗПРАВЕНА цигара, която въпреки мощния рев на двигателя непомръдва.

Това с централното разположение на двигателя ми е ясно, всички расови спортисти са така. Значи Миура е първата с такава схема? Не знаех. Дизайна наистина е много стилен, изобщо италианците са много силни в тази област.

Аз си признавам, че не си падам по спортни коли и може би не ги оценявам по достойнство. Интересно ми е това, което е казал конструкторът - че е постигнал това, което Ферари не са успели. За какво по-точно става въпрос? Какво е това, което Ферари не са успели да направят? Изобщо има ли принципни различия между Ферари и Ламборгини? Лаик като мен лесно може да ги сбърка на външен вид.

Хайде, обяснете ми!

Ами работата е там че спортните коли през 60-те и 70-те години са били страшно шумни и вибриращи. Просто тогава все още технологите неса позволявали да направиш такъв дзвер да работи тихо и кротко. Именно това подчертава Феручо слагайки изправената цигара ма капака на Миурата. че тази кола въпреки огромния мотор и страшния рев непомръдва.
"Това с централното разположение на двигателя ми е ясно, всички расови спортисти са така"
Не е точно така миурата не е просто централно разположен мотор. Нейния двигател е Напречно разположен точно пред задния мост. В общ блок са мотора, скоростната кутия и диференциала който е конструиран точно в средата на мотора така че полуоските да са с еднаква дължина. Освен че са в общ блок те се смазват и с едно масло.

Относно различията - да има и то доста. Немога да ти кажа точно какво е било виждането на Енцо Ферари за перфектния автомобил но Феручо винаги е повтарял нешо от сорта на : Истинския автомобил ГТ трябва да бъде красива като я гледаш , бърза като болид от ф1 , добре изработена като швейцарски чесовник и мощна и издържлива като моите трактори.
Другото което е . Автомобилите на ферари неса били много надеждни. Много специалисти обясняват това с заетоста на Комендаторе в осъвършенстването на състезателните коли.
Точно от там идва и искрата накарала Феручо да направи Аутомобили-Ламборгини. В началото на 60-те години Феручо бил натрупал доста пари от производството на трактори и климатици и ест имал няколко феррарита които ест си имали и кусирите. Един ден Феручо събрал смелост и си уговорил среша с Енцо Ферари с идеята да го просвети малко за слабите места на колите му но получил отговор - нещо от сорта на: Глей си там тракторите и неме учи как се правят спортни коли.
... пича просто не е предполагал кой стои срещу него ! Следва история- 350гт , 400гт и няма и 5 години след създаването на фирмата се появява Миура която бие тогаващните автомобили на Ферари в всяко едно отношение.

Eto tova se iska!!!Bravo!RAZGLEDAX SNIMKITE i triabva da priznaia 4e ne sa lo6i!Nadiavam se skoro da ima i novi populnenia........
ps:XARESVA MI I TEMATA VI NA RAZGOVOR!!!!!!!!!

prav si,4e osnovnata 4el na FERRARI e sportnite avtomobili.kakto i predi,taka i sega,i za v byde6te 6te byde taka.prosto proizvodstvoto na "seriini" avtomobili e za da ima sredstva za razrabotkata na systezatelni avtomobili..
no ne razbrah ne6to v obqsnenieto ti.zna4i motora e napre4no,pred osta,i to4no po sredata na motora e dif.,a skorostnata kutiq kyde e,nali e v ob6t blok s motora.
zna4i li 4e tejesta ot ednata strana e pove4e otkolkoto ot drugata strana???

i o6te ne6to...iska6 da kaje6 4e do proizvodstvoto na toq model ne e imalo avtomobili s centralno raspolojenie na dvigatelq...ne sym mnogo siguren v tova.

ne6to mnogo typo se iskazah,no se obyrkah ne6to...
srednata 4as na mnenieto mi da ne se 4ete)))

za men nai-krasivoto i nai-dobroto Lamborghini,a i edin ot nai-krasivite avtomobili vyob6te e [url=[линк][1].mpeg]DIABLO[/url]

Parvo za dvigatelq za razpolojenieto mu tova go ima pone ot 1936 ili 1937 godina za koli na Auto Union s glaven konsrtuktor Ferdinand Porsche,e vqrno za sastezatelni koli ! Po natam zamislql li si se kak taka firmata za avtomobili Lamborghini e sobstvenost na WV a FERRARI ne sa sobstvenost na nikoi isakm da mi kaje6 ne6to :Za Miura sam saglasen kato q sravnqva6 s togava6nite fearrita, ama kakvo ti e mnenieto za sega6nite v smisal sled 90 te godini i v 4astnost kakvo ti e mnenieto za FERRARI F50. Po princip i az haresvam Lamborghini! NO FERRARI F50 is the best!!

Без да засягам другите въпроси, искам да кажа няколко думи по темата за собствеността...

Значи всичко опира до сериите на производство - именно затова и Bugatti примерно са собственост на VW, затова не просъществуваха самостоятелно и марки като Rolls-Roysce и Bentley и още куп други имена (да не изброявам сега) с много добри технически постижения, но с една обща черта между тях - суперскъпи коли в супермалки серии....

Общо взето фирмите в Европа, които направиха пари от коли са тези, които произвеждаха евтини и масови автомобили в серии от по -стотин хиляди и милиони бройки. Например VW и FIAT (които пък съвсем между другото са собственик на Ferrari)

Izvinqvai 4e leko 6te posporq za sobstvenostta, no FIAT sv nikakav slu4ai ne sa sobstvenici na FERRARI!!!!!!!!! I osven tova ostavqm nastrana tragediite s familiq ANELI, no fiat bqha pred falit i, ako ne me laje pametta prodadoha 20% na GMC za da se opravqt, taka 4e ob6to vzeto s malki izklu4eniq(Japan i Russian i to s mnogo uslovnosti!!!!) samo dve darjavi sa osnovnite pritejateli na markite: Germany i USA, e razbira se i Ferrari!!!

OPS SORRY zabravih i druga strana sobstvenost na marki avtomobili FRANCE!!!

Ся да обясня . Имало е коли с подобен вид конструкция . Примерно Форд GT40
но говоря че е нямало сериини такива. Отностно разположението на мотора. Той е бил напречно разположен пред задния мост. В общия блок са двигател кутия и диференциал и така освен че е префектно балансирана Миурата е и с еднакво дълги полуоски.
Отностно сегашните модели на Ферари и Ламборгини. Ф50 е много добър автомобил но не е сериен както и Ф40 и Ферари Енцо. 350Модена е наистина изключително добра кола . Малко могат да се похвалят с такава айродинамика. Не случайно и състезателната версия на Модената също няма задно крило. При колите от този клас няма по добри и по лоши . Всичко е въпрос на вкус . Аз лично харесвам Ламборгини повече зареди по Агресивния дизайн . По слетите и нестандартни форми и големите въздухозаброници.
Цялата работа зареди която Ферари имат по голяма гама модели и продават повече коли е Формула 1 . Рекламата си е реклама :-)))

ferarri f50? ia potursi i pro4eti malko za mclaren f1...i togava shte si govorime za the best