Kak da nato4a Zigularata

Bihte li mi kazali kakvo moze da se pipne po dvigatelq 4e ot 60k.c. da stane pone 75 no da ne kara 2-3 meseca a da iskara pone 5godini?




THE SPEED IS WHAT ONLY MATTER!!!

ДЗобре дошъл.Много добре ти изглежда Ладата.А за наточването много се е писало в клуба.Поразрови се и в архивите.
А най радикалния начин ако си с 1200 мотор търсиш по моргите един 1600 и проблема ти се решава генерално.Ще изтрае със сигурност.Около 150 кинта ги продават само да го има че е дефицит.Но и 1500 става.
Лошотията е че трябва да се регистрира тоест ако минеш на тоя ход ще трябва да го вземеш с необходимите документи мотора.Ще стане голяма резачка ако не е пипана скоростната кутия и диференцияла.Доста ще се кефиш.А и ако ти е тежък крака на гуми ще смогваш трудно.А за да се приключи доработката както трябва ще трябва да се приведат в съответсвие и предевателните числа в скоростната кутия както е за 1600 а и главно предавателно число в диференциала също.И колата си става 1600 по всички характеристики като се изключи само външния вид.Ако не ме лъже паметта нашето купе е малко по леко та и икономийка на гориво може да се осъществи.
За доработките по твоя мотор попрочети из темите и ако има нещо питай пак.

Другия вариант е да направиш твоя мотор 1600. Така ще спестиш попълването на един тон кенефна хартия и поне 10 часа ходене по нервите с данъчни и ченгета и тн.
Относно издържливоста - явно издържат тия мотори на як пилаж. Ето и пример :
Има една лада 7-ца в Варна която е с мотор от жигули. Доколкото зная е 1700 кубика с бутала и биели от Б4-ка и олекотено квото може . Един бърз вал и става бегачка :-) . Колата си върви здраво и пича си я ползва за всекидневно каране /явно не е направена за ден два/.
Другия вариант е турбото. Трудно скъпо но не и невъзможно :-).
Успех с тунинга ... и ни дръж в течение ако си решил да правиш резачка от жигулатора :-)

Дай подробности как става от 1200 -1600.Много ме интересува.

A trqbva li da kypyvam druga skorostna kotiq i diferencial ili na tezi ne6to im se pravi za da se promenqt predavatelnite 4isla i kak po-to4no stava tova?

Ми незная какво е правил и от 1.2 или 1.3 жигула е взел мотора ама сега бил 1.7 . До скоро беше и с инжекция. Сега доколкото зная е с карб.
Ето снимка /8.03.2003/ :

Не че може да се види колко е мотора. Но колата си заслужава да се види!

Чесно казано невиждъм смисъла да ги сменяш. Единствено има смисъл да си земеш 5 скорости кутия другото е излишно. Мисля жигулитата така или иначе имат скорости и диф. с по големи пред. числа . В крайна сметка ти търсиш ускорение а не макс. скорост така че точно по големи пред. числа ти вършат работа.

Купето на машината на снимкта е 2107 а то е със мотор 1500 не че няма и 1300s но все пак не се тръгва от 1200 да се прави 1700.С разпилване не става стените на цилиндрите ако останат ще са с дебелината на вестник и то не от многолистовите.Вероятно е разстърган мотор 1500 а защо не и 1600.Но има и друга възможност да е сменен коляновия вал с по дългоходов за да се постигне необходимата вместимост но по трудно става в надомни условия.
Скоростна кутия и диференциал по точно предавателните им числа ще се наложи да сменяш ако се ползва колата извън града.Скоростите ще станат още по къси тоест ще се повишат оборотите на определена скорост ще я достигаш по бързо.За града става идеално.Ускорение ще се скъсат гумите.

Младеж казах го много точно:
"Има една лада 7-ца в Варна която е с мотор от жигули"
Зная много добре с какви мотори е този модел лади НО собственика на тази красавица имаше преди едно жигули и ся ползва неговия мотор който пак казвам е разпилен до 1.7 .Незная тва жигуле 2101 или 21011 беше но със сигурност мотора не е бил повече от 1300кубика.

Не се обиждай де.
Исках да доуточня нещата.Остава да питаш с какъв колянов вал кара човека и евентуално бутала за да се постигне кубатурата която спомена.Иначе нема начин с разстъргване само.Ако не е бегачка а един ден разбира се.
Интересно ми е да узная а вярвам и не само аз.
Колянов вал и бутала. От каква машина са.

Буталата и биелите са от Ауди Б4 . За вала незная но мисля си е ладовския . ПС: Щом ти е интересно ще питам какво е сменяно.

Сигурно е била 1300. 1.3 и 1.6 имат еднакви диаметри на цилиндъра - 79 мм, а 1.2 и 1.5 - 76 мм. т.е. 1.6 от 1.3 се получава при увеличаване на хода на буталото от 66 на 80мм. Може би после до 1.7 е разстъргвана цилиндровата втулка. Никъде не пише колко е дебелината на тази втулка или на стената на цилиндъра под нея, обаче за да стане 1700, значи вътрешния диаметър трябва да стане 82.2 мм т.е. от дебелината на стената са снети 1.6 мм.
А пък от 1200 за да стане 1.5 ще трябва да се смени коляновия вал с такъв от 1500 или 1600 които би трябвало да е еднакъв. Само, че остава въпросче - ако на 1200 се сложи вал от 1500, то неговите колена ще са по-големи със 7 мм. Понеже все си мисля, че блоковете на 1.2 и 1.5 (респ. 1.3 и 1.6) би трябвало да са еднакви по височина заради еднаквите диаметри както и пълната взаимозаменяемост на всички двигатели (т.е. лагерите на вала пак са на същите места), значи остава мотовилката да е по-къса със 7мм. И като така и така се разчаства целия двигател, по-добре е и да се намали максимално главата, та да намалее "лапаницата"... ако се ограничава шофера с предишната динамика де!
А към burner - този човечец защо се е отказал от инжекциона. И ако знаеш - каква схема за управление е използвал и слагал ли е Ламбда-сонда? Или сигурно просто е взел целия инжекцион от друга кола със сходен обем? И работил ли е нещо по предното окачване.. в смисъл да е рязал пружини примерно?
Та за темата"Kak da nato4a Zigularata" - според обема ти можеш да го увеличиш... теоретично. Тук вече би бил полезен някой с практически опит!

Въпросното Ауди само една модификация мотор ли има?
Питам щото да проверя диаметър на буталото колко е.Мотовилката колко е дълга щото ако е сменян коляновия вал с по голям ход както писа Прежър трябва да отиде тоя ход някъде а най молко желателното место е главата.
Поразпитай и дай подробностите.

Зареди разхода. Карба горял 12/100 газ независимо как кара.
А за пружините - да рязани са . но незная дали са ладовските или некви други.

Представа си нямам. Като питам за повече инфо ще пиша пак.

Сори че вадя темата почти от архива, но да попитам искам-това ли е прочутата "линейка"?Толко съм слушал за тази лада ама не си представях такава мания...

Браво на Вальо(Вальо ли беше?) Линейката


FRYSCO LADA tuning

neznaia ti dali ia vadi6 ot arhiva no az puk 4akam ot 2 sedmizi da 4uia nai-setne s kakvi butala i kol. val e stanala tazi lada 1700???? No za sujalenie mai s 4akaneto ste si ostana:(((

Ами що не вземеш да прочетеш цялата тема?Пише си, цитирам:"Буталата и биелите са от Ауди Б4.За вала незная но мисля си е ладовския."


FRYSCO LADA tuning

to tva go pro4etoh ama me interesuva dali tezi 4asti sa originalni-bez promeni v tiah i izmenenia? Ot kakvo to4no Audi sa-kubietura,god.?? I t. n. S pove4e podrobnosti!! A i vala ako e ladovia-stavat li bielite na B4? Praviat li se izmenenia?

буталата и биелите от Б4 ама с кой мотор 2 или 2.3 бензин?