къде?

купих чироки 4.0 и сега предстои подмяна на консумативи! Кажете къде има магазин където се продават части и консумативи за Jeep и цените не са нечовешки?? Аз знам един магазин в една пряка на бул. Мария Луиза но съм чувал че там цените са нереални! Някакви ориентировъчни цифри да ми кажете?! Липсва ми и пластмасовия праг на един калник....

улица "Струма", там се намира фирма "Вест Интек", има голяма жълта емблема на Крайслер над вратата. От всички фирми, които съм обиколил, там цените са най-човешки, иначе направо ти режат главата. Там продава едно момче - Мартин, много разбира и предлага различни варианти, например оригинални части - толкова, а неоригиналните - по-тънко...

Все пак много части по Джипа могат да се преправят от други автомобили /най-често от руски/ или да се направят наново. Аз имам богат опит в това отношение, кажи какви проблеми имаш и ще помислим заедно. Имам и прайс-лист за XJ, както и пълно ръководство за ремонт и обслужване, обаче са на английски.

както разбрах си от лом ... малко си далечко но манюала много би ми помогнал ...

какви проблеми имам незнам още щот го чакам да го докарат от германия в най скоро време ...
какво да очаквам? как се разбира дали саомекналиресьорите? нещо по специфично ... макар да съм изчел доста неща за модела :))

az imam cherokee cato go vzeh be6e nisco cato combi ta aaco ti se vidi taca gi opravai aco te nacarat da gi 6prengva6 nedei zastoto samo sled 3 meseca pac ste e taca vzemi si po edin nov list na men mi izleze ocolo 120 leva napravi taca ste si po dovolen

М/у другото, колкото ще ти излезе вноса /акциз, ДДС/ - 4.0л е 126кW?

тука ми стъпва на 14 000 лв с всичко ...

дай адрес и ти го пращам веднага. А за Черокито има доста тук, само да се оправяш с руския. За съжаление не съм ръчкал по такава кола, но ако имаш конкретни въпроси, мога да потърся информация. По принцип всички патят от задните спирачки, даже се продава специален комплект за да си преправиш задните от барабанни на дискови. Много зависи как е каран, ако е бил в ръцете на някой некадърник, може да ти се отвори бая работа. Най важното е трансмисията да му е в ред, 4-литровия шестак няма да ти създава проблеми, а и останалото е доста здраво. Не че трансмисията е калпава, ама не е съвсем дуракоустойчива...

Дай повече информация за този, който очакваш. С каква раздатка е, има ли режим "full time"? Абе човек, как ще го изхраниш това чудовище? Ами данъка? На мен ми се вижда голям масраф...

ми 4.0 по думи на един колега дет го таралянка нон-стоп си му харчи 18 градско ... е не е от най икономичните но за черокито се си мисля че 2.5 двигателя не е достатъчно мощен и няма добра динамика ...

разпадна се работата с тоя пич дето щеше от германия да ми докара колата та сега продължавам да търся тук в БГ

раздатката гледам да е 242 ама и другата да е (но тя май е рядкост на 4.0) няма да го върна :) !!

между другото ако попадна на готин вранглер 95 година го лапам веднага:) макар вечния въпрос да е кое е по готиното :)

абе чесно казано притеснява ме тоя пластмасов покрив ... при по висока скорост на магистралата нямаш ли чуство че ще се откачи? трака и хлопа ли много твоята джипара?? сподели повечко

какъв адрес ти трябва е-мейл или пощенски??

какво ще търся на магистралата? За тракане - вече не трака много. След една година лежане под него и поне един пакет електроди успях да го докарам до такова състояние, че вече се чува музиката в купето, ха-ха-ха!

Мога да споделя впечатления от Ренглъра, но ще бъдат субективни. Доста е шумен и вози като каруца, изобщо не е практична кола, погорва яко - 10-12 на 100. Аеродинамиката е ужасна, а укачването го прави нестабилен при скорост над 100. Проходимостта е добра, стига да не очакваш много от него... Но пък е доста здрав и надежден, приятен е за каране. Двигателят е доста еластичен и дава добър въртящ момент още при ниските обороти. Можеш да си го тунинговаш както искаш, да му слагаш роулбари, големи гуми, да го повдигаш. Разглобява се като Лего - можеш да му махаш покрива, вратите, предното стъкло...

Пластмасовия покрив си има и предимства, за 5 минути се сваля и ето ти кабрио! Не ръждясва и дава добра шумоизолация, само дето е тежичък - стотина кила и лятото трябва да му търсиш място.

Аз си падам малко бартерист, имал съм повече от 50 коли, като някои от тях са стояли при мен само няколко часа. Ренглъра го взех на бартер за една 324-ка троен стоп. беше абсолютна развалина, отначало ме беше чд да го погледна. Но постепенно започнах да го стягам, стана ми интересно и дори започнах да уважавам машината. Съгласи се, има нещо трогателно през 21-ви век да се произвежда кола, на която покривът и вратите минават за екстра!

В заключение: не е лош Джипът, само трябва да знаеш какво искаш от него. Ако търсиш комфорт, икономичност и скорост, просто не е това колата.

дали и черокито е нестабилно при високи скорости 100 +??

питам щот се налага да пътувам често София - Бургас

просто много ме кефат чирокитата и вранглерите - макар и отзивите за тях да са лоши ...

просто съмрешил това да си взема ...

а за корозията кво можеш да ми кажеш от опит?

Не знам как караш, но според мен требва да си луд да "пътуваш често София-Бургас" с джип и изобщо с 4х4... Ако искаш икономия вземи си един турбодизел /по-нов/! Аз имам Рено Меган комби по данни от бордкомпютъра при средна скорост 133км/ч от София до края на магистралата среден разход 6.3л/100; останалия път до Бургас средната скорост е под 100 /по обясними причини/, но разхода е под 5/100... С 1 резервоар /60л/ отивам, возя се през уикенда и се връщам обратно... И това с климатик през цялото време...
ПС: За да е средната скорост 133, требва да държиш почти постоянно 160...

Джиповете просто не са направени за магистралата и просто няма смисъл да ги ползваш за това...

абе аз лека кола си имам ма искам и джип и се ще тръгна с него поне веднъж в годината до Бургас та ме интересуваше ще стигна ли :)) ква е макс скоростта на 2.5 и на 4.0 без да те е страх че ще се преобърнеш ... много ли са нестабилни и т.н.

Максималната скорост няма нищо общо с обръщането - ако си отваряш очите за бабуни и обратни наклони, няма да се "обърнеш". На хубав асфалт /по ремонтираните участъци от магистралата/ няма начин да се обърнеш.
Е, ако направиш 2 бързи чупки с волана и натепаш кучките става страшно... Виждал съм на идеално прав участък от магистралата как Ситроен Берлинго се изправя на 2 гуми наляво, след това надясно... и след това... на таван. Рязките маневри при 120 и нагоре са си чисто самоубийство, ако колата ти не е от най-стабилните - например "повдигнат" джип.

джипът изобщо не е пригоден за бързо каране по магистрала, особено пък на дълъг път. При неговата "аеродинамика" ще имаш неоправдано висок разход на гориво. Честно казано, Ренглъра е ПОСЛЕДНАТА кола, с която бих тръгнал от София за Бургас.

Ако все пак те интересува, обади ми се на [email protected], за да ти пратя ръководството за Черокито. Уточнявам, че е на английски и е в pdf-формат. Според мен е доста пълно и може да ти бъде полезно.

друга особеност. Случвало ми се е при съвсем спокойно каране с 60км/час да вляза в обикновен завой, който с лека кола се взима и с 90. Та влизам без притеснения с завоя, сух асфалт, гумите държат... Обаче в завоя има някакви малки неравности, Джипът започва да подскача и просто изпуска пътя! С всяко отлепване на гумите от пътя центробежната сила ме изнася от завоя, а аз държа волана и се чудя да набивам ли спирачки или направо да изправям завоя и да хващам в нивата...

Тук си казват думата листовите ресори "heavy duty" с по 6 листа в пакета. А и като имаш пред вид, че Ренглъра e като кубче /можеш да погледнеш размерите му тук/, ясно ти е за каква устойчивост става въпрос...

Вчера дето питаша за корозията - няма ядове, всички Джипове са поцинковани, поне така пише. Е, там отдолу ресорите ръждясват, но рамата и тенекията държи...

"След една година лежане под него и поне един пакет електроди успях да го докарам до такова състояние, че вече се чува музиката в купето, ха-ха-ха! "

че кфо си му правил с тия електроди по точно?

на някаква софийска фирма и явно са ходили на лов с него... Имаше доста скъсани заварки и планки по рамата, даже и самите греди бяха разпрани на няколко места. А тампоните между купето и рамата бяха издънили пода на купето, то лежеше свободно върху рамата и при всяко друсане се биеше в нея. Отделно бяха скъсани планките на стабилизиращите щанги, абе изобщо - трагедия... Имаше и счупени скоби, от тези, дето държат пакета с листовете на ресорите.

Доста заварки направихме, но сега е в прилично състояние.

малейй тия са му е... майката ... никво жалене не са проявили към колата:)

аз така кола няма да погледна, камо ли да я взема и да я правя.. абсурд.. забрави