Ustoristvo za ECUto
13 отговора
539 прегледа
Ustoristvo za ECUto
Zdraveite! Posetih edin sait za specialno razraboteno ustroistvo podobrqwashto rabotata na gaz i metan na koli, pri koito nemoje da se dade predvarenie na iskrata ot delkoto (a tova stava ot ECUto ama to si e programirano za rabota na benzin). Kazvat che dava 10-13% po golqma moshnost i 10% namalqwa razhoda. Imate li predstava dali e efikasno i kakvo mislite po vyprosa.
Tova e saita:
[линк]
[линк]
Tova e saita:
[линк]
[линк]
Re: Ustoristvo za ECUto
Az sym s takwaz dzadza i sym dowolen. Struwa mi se che kolata warwi po-dobre na gaz w niskite oboroti (to tam e i naj-goljamoto predwarenie koeto se dobawja) i sym zasjakal po-nisak razhod s 1-2 litra. Pokazatelno e che pri testa kato se wkljuchi ustrojstwoto i oborotite widimo se wdignaha ...
Stawa duma za Vektra A 2.0i avtomatik
Stawa duma za Vektra A 2.0i avtomatik
Re: Ustoristvo za ECUto
Montazja e bezplaten, az obache minah po njakakwa mnogo slozna shema na promocia i zatowa neznam kakwa e cenata, moze bi kam 90lw, no moze i poweche da e. Pitaj Jethro - izobretatelq
. Mislja che njama kak da wkara greshka w ECU-to, no predpolagam e sawpadenie, ot kakto go slozih mi dawa greshka che njama promjana na signala ot lamda sondata - samo na gaz estestweno.
Wse pak kato razbrah kak raboti i kade se warzwa ustrojstwoto mislja che ne moze da naprawi nikakaw problem. Ima doziwotna garancia i mozes elementarno da go mahnesh ako ti naprawi problem ...
. Mislja che njama kak da wkara greshka w ECU-to, no predpolagam e sawpadenie, ot kakto go slozih mi dawa greshka che njama promjana na signala ot lamda sondata - samo na gaz estestweno.
Wse pak kato razbrah kak raboti i kade se warzwa ustrojstwoto mislja che ne moze da naprawi nikakaw problem. Ima doziwotna garancia i mozes elementarno da go mahnesh ako ti naprawi problem ...
Ustoristvo za ECUto
Obshtoto mnenie e che ima efekt ot tazi djadja. Govrih s mqkolko momcheta ot klub AGU koitp kazvat che im e smyknalo znachitelno razhoda i se oseshta po golqma moshnost osobeno na niski oboroti. Syshtoto e mnenieto na Lubitel v tozi forum. Govorih s Shkoda po vyprosa i toi syshto kaza che chuva dobri otzivi, no shte byde siguren chak kogato vidi rezultatite ot testa koito pravi. Slojili sa na 5 koli JetSpark i shte vidat rezultatite okolo 18 mart. Ako nqkoi drug chue neshto po vyprosa neka kazva.
Re: Ustoristvo za ECUto
Къде 10 извън града при скорост 120+-20. Имам едни съмнения относно мембрани и т.н., но за сега е по-евтино да карам със съмнения. Преда да сложа таз джаджа трудно свалях разхода до 11
.
Успях и градско да засека - нейде към 14, но преходите са ми толкоз кратки, че като пристигна, аха да паркирам и отваря големия кръг.
.
Успях и градско да засека - нейде към 14, но преходите са ми толкоз кратки, че като пристигна, аха да паркирам и отваря големия кръг.
Re: Ustoristvo za ECUto
Abe mom4eta, za6to pi6ete takiva gluposti be. Ubeden sam 4e pove4eto ot vas dori ne znaiat kakvo e tova ecu ili kakvo pravi to. ^te vi napravia edin bezplaten urok. ECU(Electronic Control Unit) ili poznat u nas samo kato komputar obediniava dannite ot mnogoto dat4ici(lambda sond, debitomer, senzor na bobina, senzor na diuzi i dr.) za da osiguri rabotata na dvigatelia v celia mu raboten diapazon. tova vliu4va i rabota na prazen hod, ograni4itel na oborotite(prekasva4), PREDVERENIE NA ZAPALVANETO, vreme za otvoreno polojenie na vsiaka diuza i t.n. Edinstveniat na4in tezi harakteristiki da se promeniat spriamo fabri4no zadadenite danni e da se smeni upravliava6tiat chip, tova e poznato po sveta kato chip tuning. Tova podobriava mo6tnostta i ikonomi4nostta na dvigatelia ne samo na gaz no i na benzin. Problemat e 4e ako momentyt na zapalvane e predveren mnogo, v dvigatelia se polu4ava taka nare4enoto "4ukane na avansa", koeto stava samo pri niskooktanov benzin. Tai kato gazta e 103-105 oktana predverenieto e izkliu4itelno podhodia6to za AGU.
Taka 4e ne se ostaviaite da vi izlajat 4e 6te podobriat ne6to ako ne vi smeniat originalnia 4ip (govoria za avtomobili s ECU). Pri mehani4nite injekcioni ili karburatornite dvigateli predverenieto se postiga mnogo lesno, na ryka.
Taka 4e ne se ostaviaite da vi izlajat 4e 6te podobriat ne6to ako ne vi smeniat originalnia 4ip (govoria za avtomobili s ECU). Pri mehani4nite injekcioni ili karburatornite dvigateli predverenieto se postiga mnogo lesno, na ryka.
Ти май не си в час ...
... как работи това устройство. Идеята е че то добавя предварение към вече зададеното от ECU-то. При ниски обороти добавя 6.5 градуса мисля, което хич не е без значение. При промяна на оборотите се променя и добавката предварение, което не може да се постигне с въртене на делко-то. Другото е че когато не си на газ няма промяна на ъгъла. Да не говорим че на мойто бубу нищо неможеш да пипаш, освен както каза ти с чип тунинг ...
Мерсаж за урока !
имам съдържанието на EPROMA на мойто ECU Multec C14NZ, ако намериш некой да пренапише софтуера да не следи ламбда сондата ще съм благоДоларен...
Следват малко уточнения:
Сензор на бобината няма - има датчик на Хол в делкото, а някой модели имат датчик за положението на коляновия вал в блока... Доста от моделите нямат и дебитомер - ползва се датчик за разреждане (дебита е в пряка зависимост от вакуума в колекторите), също така нажежаема платинена жичка в смукателния колектор като се следи съпротивлението и ...
Чукането на "аванса" става и при високооктанов бензин. То се дължи на факта че се получава детонационно горене, а то е с много по-висока скорост от горенето след запалване с искра. Чукането на "аванса" се дължи на звуковите вълни, получени при това горене които са със скорост по-висока от тази на звука при детонационното горене...
Когато зададеш по-голямо предварение на запалването има шанс колата да почне да грее и като последица от системното прегряване - да изкривиш главата или в най-добрия случай да сменяш гарнитура... Което е обичайна практика при Опел...
Вярно е че при по-голямо предварение се получава по-голяма мощност и икономичност, но не бива да се прекалява! Поради тази причина аз доста се колебах да сложа Джет Спарк. Не защото не вярвам в ползата, аз защото се плаша от последствията!
Има модели с т.нар. Knock Sensor - който следи работата на двигателя и поддържа предварението на границата на почукване на аванса. При този начин на регулиране характеристиките на кривата на изпреварването се менят динамично в процеса на работа на двигателя...
Аз лично бих предложил на Jethro да намери начин да направи устройството на Джет Спарк по този начин... Много по-елегантно решение и никакви настойки!
PS: В спора се ражда истината! И аз не съм 100% знаещ и можещ... затова участвам в спорове
Хоби ми е!
Следват малко уточнения:
Сензор на бобината няма - има датчик на Хол в делкото, а някой модели имат датчик за положението на коляновия вал в блока... Доста от моделите нямат и дебитомер - ползва се датчик за разреждане (дебита е в пряка зависимост от вакуума в колекторите), също така нажежаема платинена жичка в смукателния колектор като се следи съпротивлението и ...
Чукането на "аванса" става и при високооктанов бензин. То се дължи на факта че се получава детонационно горене, а то е с много по-висока скорост от горенето след запалване с искра. Чукането на "аванса" се дължи на звуковите вълни, получени при това горене които са със скорост по-висока от тази на звука при детонационното горене...
Когато зададеш по-голямо предварение на запалването има шанс колата да почне да грее и като последица от системното прегряване - да изкривиш главата или в най-добрия случай да сменяш гарнитура... Което е обичайна практика при Опел...
Вярно е че при по-голямо предварение се получава по-голяма мощност и икономичност, но не бива да се прекалява! Поради тази причина аз доста се колебах да сложа Джет Спарк. Не защото не вярвам в ползата, аз защото се плаша от последствията!
Има модели с т.нар. Knock Sensor - който следи работата на двигателя и поддържа предварението на границата на почукване на аванса. При този начин на регулиране характеристиките на кривата на изпреварването се менят динамично в процеса на работа на двигателя...
Аз лично бих предложил на Jethro да намери начин да направи устройството на Джет Спарк по този начин... Много по-елегантно решение и никакви настойки!
PS: В спора се ражда истината! И аз не съм 100% знаещ и можещ... затова участвам в спорове
Хоби ми е!Re: Мерсаж за урока !
Няма опастност от прегряване !
Ако колата е настроена както трябва на бензин и без досаден
чип_тунинг, ДжетСпарк добавя предварение само за газ и когато
е на газ, така че не се притеснявай !
Колкото до сензора за детонации, ти добре знаеш за какво иде
реч и сигурно се сещаш, че става лесно за бензин.
Проблемът е, че газта има широка, мека характеристика на дет.
устойчивост и датчика ще сработи в доста неправилен ъгъл (голямо
предварение). Принципно може да стане и за газ, но трчбва да се следи не наличие на детонации, а идея за това !
Което изисква сигналът от датчика не само да се "чуе" че е станало нещо си.
Трябва да се ИЗМЕРВА :(
И да се настройва за всеки конкретен двигател ... при това натоварен.
А и ще е скъпо деба :(
Ми .. това е !
Ако колата е настроена както трябва на бензин и без досаден
чип_тунинг, ДжетСпарк добавя предварение само за газ и когато
е на газ, така че не се притеснявай !
Колкото до сензора за детонации, ти добре знаеш за какво иде
реч и сигурно се сещаш, че става лесно за бензин.
Проблемът е, че газта има широка, мека характеристика на дет.
устойчивост и датчика ще сработи в доста неправилен ъгъл (голямо
предварение). Принципно може да стане и за газ, но трчбва да се следи не наличие на детонации, а идея за това !
Което изисква сигналът от датчика не само да се "чуе" че е станало нещо си.
Трябва да се ИЗМЕРВА :(
И да се настройва за всеки конкретен двигател ... при това натоварен.
А и ще е скъпо деба :(
Ми .. това е !