Съидинител

Сега ,за първи път влизам в този клуб така че ако бъркам нещо ме извинете.

Така,имам от една година проблем със съидинителя на Лада 1200S(жигула),става дума за това че при по продължителна работа на съидинителя над 100км на ден градско(колата не е такси),се получава че един момент не мога да включа на скорост без значение на коя.Мога на задна,но се чува как вала не е отделил(хъркане на зъбни колела)и имам чуството че ще ми падне скоростната кутия.Сега започнах да сменям всичко по ред,горна амбриажна помпа,маркучето,уплътнения на долна помпа,съидинител,притескатекен диск.Но пак се появява същия проблем.Няколко пъти сменях горна амбриажна помпа ,проблема се решаваше времнно като мина 2000хил.км.пак се появявя проблема.
Дайте ми съвет?Какво да правя?
Благодаря.

kakto mi kazaha taja rabota ne e za vseki i az imam sushtijat problem , skapan pritiskatel i ferodof disk
poluchava se vakum na ferodovijat disk i kato zagree i ne otdeja napulno pak i kato si smenjal fetodovijat disk bilo vazno da smazez malko opashkata na skorostnata kutija za da se pluzga ferodovijat disk malko po lesno
a pompite te ne sa problema
ako vzimash ferodof disk - zadilzitelno za e narjazan i nitovete da sa kuhi - s dupki v sredatat shto efekta shte e sushtijat
prosto kato zagree malko ferodovijat i zalepva i ne se otdeja kato horata
tova vo znam ot chovek koito se zanimava s koli ot mnogo vreme i ne s ladi a s dosta po hubavi koli no e pochnal i ot ladite
tova e koeto znam ako ima drugi mnenija neka da chuja i az

Lada, ama ne suvsem!

Написано е почити всичко но може да се дефектова когато стане невъзможно включването на предавка.И не е за испускане възможноста да има менте гумичики за помпата.Все пак 2000 км. се минават без проблем с подмяна.

А има ли някакви гресьорки през които да се смажат шлиците...

До колкото знам няма такива гресьорки. За помпата мога да споделя и аз патила. Сменях съединителна помпа, но за една седмица в краката ми стана локва от спирачна течност, добре че я бях дал в един сервиз при познати и ми даваха гаранция та ми я смениха пак. След една седмица резултата беше същия. Накрая аз си я отворих и установих, че гумичката откъм купето която обира маслото е наранена, иглежда при монтажа резбата на помпата я беше изпилила при натискането от монтажника. Тогава си сложих гумичката от старата помпа /бях слагал нови, но цилидъра се беше износил/ и нещата заспаха. Та от всичките тези патила се чудя и 20 помпи да смени човек всичко е на късмет.

ami tova tam ne se gresira a se smazva s maslo, a pompata se useshta ako pedalaut ti e mek i ne otdeja suediniteljat to se useshta po pedala a ako chuvsvash kak pritiskateljat otdeja pak pak trudno vliza na skorost e jasno e

Lada, ama ne suvsem!

Обикновенно гумичките са с по голям диаметър и не само за съединителя и става една ако решиш да ги набуташ със сила в цилиндъра.Та след неприятни опити съм се спрял на нови помпи при ремонт на спирачки и съединител както и спирачни цилиндърчета.Въпреки че има доста ментета и в тях.

мойта помпа даде фира/горната/ и я замених с нова на фирма fedex от Ем-комплект след около 5 хил км новата започна да "мляска" и работата и се наруши та не знам - нова помпа ли или ....

бих бил ..... но не

А и друго исках да питам - когато седна сутрин в колата ако не оставя да поработи 1-2 минути двигателя, скоростите се включват доста трудно. Питах, и ми беше разяснено, че докато поработи, маслото се раздвижва и прониква из кутията. Коагто оборотите са по-ниски, се превлючва по-лесно (предполагам свързано със синхронизирането). После когато маслото позагрее след 1-2 км няма проблеми. Ами мислех си, дали ще престане тая борба, ако сложа някакъв тип добавка за маслото за ск. кутия?

Внимавай много с добавките да не се прецакат синхронизаторите.Иначе си е нормално при студено и гъсто съответно - масло да има увличане.Ако си пробвал на студен мотор да отпуснеш съединителя се получава тенденция за леко тръгване напред.При мен също е така но трудноста ми е само на първа но пък и после не се оправя явно нещо синхронизатора се бъзика но нямам намерение да отварям скоростна кутия.Много време повече от 10 години си е така и тъй като не се влошава смятам да си карам така.

Младеж, нека и аз да споделя 25 годишните си впечатления от съединителите на Лади-те!
1. За помпите - Младежа е прав - като сложиш мъката, цената на гумичките, цената на спирачната течност и никаквата гаранция, че си направил нещо - по-добре нова помпа! Е, както казват - кон, кола, жена, зет, прасе, телевизор /и помпа!!!/и т.н. не се избират, а се улучват!
2. За притискателните дискове - в последно време се появиха доста такива, които нямат видима причина - диафрагмата е здрава, но не притискат като хората! След като стъпя върху него с петата, не може ли да ме изхвърли с ряз обратно - за мен е пълен боклук!
3. Лошо задействане на съединителя може да става и от вече разбито лагерче 180502, намиращо се в коляновия вал и на което лагерува амбриажната ос/първичния вал/ на скоростната кутия!
4. Много важно - поостаряха Ладунките вече и доста често ми се налага да бутам назад кутията/аз не я свалям/ и да почиствам с остър шабър шлиците, след което да ги смазвам с мъничко молибденова грес! Следва перфектно включване и изключване на предавките!
5. Всеки случай си е сам по себе си самостоятелен, но винаги може да се намери изход, като една по една се елиминират причините!Само трябва да има мерак!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

A kak bi трябвало да установя дали е лагерчето или е за смазване на шлиците? Или елиминирам наред докато се оправи... и ще се оправи ли или по-принцип си е така, защото при тая кола е откакто съм взел книжка и съм се качил на нея и не се е влo[ilo dosega za 90 хиляди?

Ами всичко се решава на място според ситуацията!
Ако след като загрее автомобилът се пооправят нещата и ако като пускаш съединителя си зацепва някъде до половината на хода на педала - твърде голяма вероятност е да имаш зацапани шлици.
При блокирало лагерче почти няма промяна при загряване - все едно и също е!
Има и един такъв момент - по едно време на пазара пуснаха феродо и готови дискове, които бяха със съвсем мъничко по-голям външин диаметър и при стягане на притискателния диск към маховика, феродото опира съвсем мъничко в корпуса на притискателния диск, който е малко под конус отвътре!
Докато го разберем това ни се взе акъла, но и на това му намерихме чалъма - леко скосяване на ръба на феродото!
Пак ти казвам, всичко се проверява, като се свали съединетля - с нищо не се прави компромис, че може пак да го сваляш!
Те за това и когато продават съединителя върви пълен кит-притискателен, феродов и аксиален лагер!/Ама пусти пари-и-и-и, все не стигат!!/

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

номера на лагерчето по европейския стандарт е 62202 2RS и струва преко сили 2 лева в руски вариант

бих бил ..... но не

Пишейки нещо за руска машина го дадох точно по бившия ГОСТ, сега СтР! В България е 80502, по европейските стандарти е 6502, но не знам как може да е 62202!!!
Може би има някакви нови размери? Но 202 да е равно на 502.......

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Сега Шкода аз не съм толкова голям разбирач,но ще ти кажа горе долу какво направих.
Като сенях феродовия диск скоростната кутия беше олята цялата с масло и нали разбираш че смених семерингата,видях и въпросното лагрче и си помислих че така и така съм я отворил нищо няма да ми коства да го сменя и него въпреки че на вид беше здраво.(Така дано да не бъркам за лагера но мисля че за този говориш ти).Помпата само съжелявам че си купих нова и изхвърлих старата на боклука,защо.Защото магазина от който купувам части от доста години ме познават,та като си я купих за първи път беше с уговорката ако има проблем мога да я сменя,на който аз не се замислих много,много,но в момента съм на път да спра да ПАЗАРУВам ОТ ТАМ ЗАЩОТО ХОДЯ ВЕЧЕ ЗА ПЕТИ ПЪТ ДА СМенЯМ ПОМПА.Остана да свалям скоростна кутия но по закона на Мърфи когато отида на канал,(защото нямам), проблем няма и всеки път го отлагам но следващия път няма мърдане ще я сваля само да умекне времето.Това е сагата с този съидинител.

А пропуснах,след като смених за трети път помпата я разглобих предварително преди монтажа както е нова и направо останах изненадан,защото принципа на работа беше много по различен от старата.Останах с впечетлението че просто самата помпа няма с какво да прави нялягане,броя и разпположението на гумичките беше различен и не беше много логичен.

Лагелчето, за което става въпрос се намира в коляновия вал и в него влиза върха на опашката на първичния вал!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Занимавам се с продажба на лагери и претендирам да съм запознат до някъде... По ГОСТ със 180ххх се отбелязва вида на капсоловката в случая е гумено-метална и по ДИН се бележи с 2RS. С 80ххх по ГОСТ = ZZ - метална капсуловка. лагер 180502 = 62202 2RS е с размери 15 х 35 х 14
лагер 80202 = 6202 ZZ e с размери 15 х 35 х 11
80502 = 62202 ZZ е с размерите на 180502 различна е капсуловката.
При мен този лагер /180502/ е на цена 1 лев руски вариант. На FAG този същия струва 8 лева

Възможно е 62 202 да е това, което казваш-нямам точна представа, и ако е така - извинявай, просто нещата се променят доста бързо! в края на краищата всеки се интересува от това 180502, което както сам писа е 1лв!!!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

ne se znaee moje da ne e ot ferodoviq moje da nema maslo ( to ne e tochno maslo ama ne go znam i az kakvo e ) vav cilindarchetata ili da e pyknato kakto beshe pri men . karam karam i kato zagree i neshte da otdelq i posle kato nalqh i sichko se opravi !!!