Возията...

от доста време чувствам че колата ми не е това което бих нарекъл френска возия....
Е момента настъпи и днес изпосмениха къде каквото си харесаха по предницата (1 носач заради шарнира който не се маха иначе, селентови втулки на другия, външен крмилен накрайник, амортесьори, макферсонови лагери, тампони на стабилизиращата щанга .... ) така като помисля май остана 1 кормилен накрайник и един шарнир несменени. Чифт нови гуми и реглаж на прадницата.
Резултата за мое съжаление не ме задоволява .... колата вози меко но като скачам по дупките пак се чува а очаквах да има коренни промени в звука.
Возил съм се на Голф 3 ГТИ и имам идея какво е твърдо возене но шума при ударите го няма... а при мен се чува както се казва Loud & Clear.
Явно малките коли все така си правят.....
P.S. м/у другото кормилото ми се втърди някой да има идея защо е така? при излизане от завой преди се връщаше волана по-бързо...
Другото което забелязах че в завой предицата е доста по-стабилна. Остава да сменя и задните амортесьори и.... колата ще е глътнала малко повече пари отколкото струва...
Май си требе по-глемо возило....

-Oly-

ако са ти пипали нещо по рейката е нормално да е по твърда в началото.
с раздвижването ще се оправи

имах подобен случай, казаха че било заради грестта, докато се разнесе, познаха:)

br

Трябва да видиш рейката или втулките.
Имаше една част, която при Лада имаше точно име, ама ми изфръкна от главата, май тя се сменяше.

А ако се стигне до ремонт и рециклаж на рейката, ща пратя при едни приятели, да не те "дерат" много.

А, при мен пък, след успешния скок в ямата и след реглажа, воланът си остана леко на дясно. Като погледнеш от страни на паркинга, гумите са ми на ляво, воланът на дясно. Цирк пълен. Но! не е от рейката, нещо май разместих от към носачите.

Колко олекна след тия манипулации?

Питам щото и аз в скоро време май ще трябва да изпълня подобно упражнение.

То мойто е малко по голямо ама... все пак да попитам

Воланът трябва да е на шлици и лесно да се центрова спрямо колелата.Просто се сваля от пръта и се нагласява да е хоризонтално възглавницата му при колела направо. Работа за 5 минути. Тия "майстори" които са пипали по предницата да вземат да си скъсат дипломите ако имат такива.

Предницата трябва да се провери в движение и при повдигната кола от грамотен и опитен спец. С устни обяснения трудно се познава. Може да е от всеки елемент от кормилното и окачването.
Освен това и малките проблеми трябва да се отстраняват бързо, защото запустването им води до възникване на други и съответно оскъпяване на закъснялия ремонт.

Не прочетох да си сменял амортисьори, ако са изтекли и не държат при неравности се чува тракане. Просто ги провери на стенд колко са читави.

Човека казва, че е сменил амортисьорите. Но не казва на каква кола.

обещавам да ги "изям", като ябълка майсторите.

Ще се разходя тия дни пак до севриза, защото направо ме шашка волана, все на дясно стои.

ами
горе долу цените са следните :
~150лв. Монро маслени амортесьори.
~150лв. носач,втулки стаб. щанга, селентови свтулки за другия носач, къс кормилен накрайник,лагери за макферсона
~150лв. Гуми
~150лв. работа
= 300 Euro
цените са горе долу такива в рамките на 25-30лв.

-Oly-

Абе кой ви лъже за амортисьори Монро?
Не сте ли чували, че Пежо 206 печели 3 х последователно световния шампионат по рали с амортисьори какви? - Пежо разбира се. Кой ви кара да давате близо два пъти повече пари за амортисьори, които не са по-добри.

Здравей,

не разбрах за каква кола точно става дума, но ако наистина е "малка" - не можеш да очакваш кой знае какво, пък бил автомобила и френски.
Аз например имам Peugeot 605 - возията е страхотна, но това естествено си има своята цена - страхотно скъпи части и страхотен разход на гориво :-)

Поздрави,
Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

205 ЛаКоста

-Oly-

Дефектите, за които говориш показват само едно - много каране по разбитите ни пътища и ненавременна поддръжка (моля да не се обиждаш - само изказвам мнение). Мисля, че Ева спомена за всички онези малки частички по ходовата част, които ако не се подменят навреме ремонтите стават доста солени. Мога да ти дам само един съвет - редовен оглед на автомобила и подмяна на "тръгналите" части, колкото и да е неприятно да се "бъркаш" постоянно. Истината е че караме стари коли и не можем да очакваме голям остатъчен ресурс в техните части. Казвам ти го от личен опит - на мен също ми е "криво" да влагам периодично по 300-400лв. в моята кола, но така поне се чувствам сигурен - знам, че няма да ме остави някъде (или поне шанса е малък).

Поздрави,
Николай

П.П. А за онези, които могат да се подиграят с това, че да влагаш не малки суми пари в автомобила е "тъпо" ще дам следния пример:
Купуваш Peugeot 605 (например) за 6000лв. на 9-10год. Ами нормално е да отремонтираш по нещичко за по 500-600лв., за да бъде колата винаги изправна - все пак този автомобил като нов е струвал към 60000-70000 DEM!!!

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

за тракането в купето при смените части по окачването...

добър вариант - тампоните на двигателя гледа ли... 1.4 и на над там еди колко си хиляди... заминали са и ти бие оттам като се возиш по дупки...

лош вариант... по-евтин, но много труден за отремонтиране.. - някоя и друга щипка на таблото... заминала и оттам съвсем леко някъде да опира и ще ти тропа все едно си в ГОЛФ...

лека и полека!

тва за щипките е 100% така
свалях таблото предо 11/2год. да сменям радиатора и след сглобяваето поне 3-4 щипки са им се изпочупили пласмасовите накрайници и цялото поскърцва и потропва ама туй оправия няма.

-Oly-

Много е важно да определиш откъде са звуците - извън купето или в купето, за да прецениш какво може би не е наред. Ударите по окачването са глухи, но твърди - нямат и грам дрънчене. Освен това ако ударите се отпред - заслушай се откъде са - ниско долу (носачи, втулки, шарнири), високо (амортисьори), в средата (тампони на двигател, скоростна кутия) и дали се получават при въртене на волана или само преминаване в дупка (може приблизително да разбереш дали има проблем в рейката или кормилните накрайници).
В крайна сметка всичко е много относително и изисква професионален преглед. Например при мен се чуваше на дупки (когато колата е празна) един сравнително остър звук като клопване откъм задницата - мислех, че има нещо незакрепено в багажника, а се оказа че всички задни втулки са за смяна...така че - не вярвай само на ушите си :-)

Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

май се продават и само щипките ама цената е такава, че подобре да смениш колата!

лека и полека!

а на Ездача сумати време като ковне спирачки и се чувало отзад нещо наподобяващо разглабяне на задницата... страшно тропане, а по дупи да не се оговори...

оказало се, че не е била стегната резервната гума и се е разхойдала къде ли не...

лека и полека!

обаче така се движат цените на пазара за амортисьори извън СФА.
MONROE се внасят от Тех Ко, те внасят и Walker.
С много ровене, ама ги извадих цените на амортисьорите, както следва:

MONROE е 60,00 лв. за брой
SACHS 114,45 лв.
GABRIEL 100,00 лв.
LIP 70,00 лв.
Wiktori&Top Leine 54,00 лв.
DECARBON 82,00 лв.

Иначе, теб чувам, че има и амортисьори Peugeot. Те и антифриз на 6 лв. оригинален продават.
Ти, като си взимал от тях амортисьори имаш ли спомен за колко, че живо се заинтересувах. Нищо, че твоето е 405, а моето 205 ще приспадна мъничко.
Аз лично не препоръчвам MONROE и не бих си взела, та да си взема направо от СФА.