Една разумна тема

Здравейте,

искам да предложа за коментар една наболяла тема:
Защо масово е заблуждението че немските возила (говорим за Opel, Ford, WV и AUDI) са нещо изключително, а за френските возила се носи слава за "чупливи", "нежни" и едва ли не бутафорни автомобили...?!?
Моля дайте обосновани и разумни доводи - без много емоция :-)

Поздрави,
Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

Като изключим дребната грешка, че Форд била немска кола, смятам, че това мнение е свързано с глупостта на хората, които се водят като овце и с години не може да им се промени мнението. Немските коли както и всичко немско е със стара слава, от години, немците традиционно се знае че са добри в техническите науки и производството на всякакви машини. Това в общи линии е вярно, но лично на мен повече ми допада Peugeot отколкото средния клас немски коли. За S класа и други такива гъзарии не говорим. Впрочем дори най-скъпите модели на BMW са с доста тесни купета, човек няма къде да си сложи краката, това е известен факт. Преди да си купя Пежото и аз бях фен на BMW, но сега съм доволен от френския си избор. Монтьорите твърдят обикновено, че френските коли не са хубави, казват го на хората и ето ти мнение. А на въпроса "Кое не им е хубавото на френските коли?" същите тези монтьори отговарят, че са трудни за ремонт. Е, мен това какво ме интересува, аз не си купувам кола за да я ремонтирам, а за да я карам, а че е приятно да караш френска кола никой не може да отрече. Направо не мога да разбера хората, които твърдят, че предпочитат "твърдата возия", GTi и т.н., че то направо ми се разтриса мозъка и става на майонеза като се кача на някакъв Опел например. Обаче има хора, на които им става лошо в кола с меко окачване. Парадоксално, но тези хора добре понасят твърдата возия. Пък навремето баща ми имаше един Запорожец, така твърдо возеше, че Опел не ти трябва. Предлагам който му трябва твърдо возене за по-евтино да си купи една стара Запорожка, хем колко евтино ще му излезе
Всъщност никак не ме интересува кой какво си мисли. Истината е, че Пежо е една от най-популярните марки коли в България, което всъщност опровергава твърдението, че хората не ги харесват.

Според мен това е спомени от миналото. Всички съвременни автомобили се произвеждат според почти еднакви стандарти за качество, материалите от които се изработват (имам предвид двигател, окачване и т.н.) се закаляват по най-съвременните методи. Така, че основно се различават по концепцията си. А концепцията на френските е да се карат лесно и без напрежение, е възможно е торсионното окачване да е по-чупливо от класическото, ама пък доставя несравним комфорт. Дето се казва - не може хем туй в онуй, хем душата в рая, а кой какво ще избере е въпрос на предпочитание.
Аз например карам служебна Шкода Фелиция, но с голям кеф карам колата на жената - Citroen ZX, и въпреки че едната е на 3, а другата на 11 години, предпочитам да карам френската. А като съм качвал "горди" притежатели на Опели и VW в Шкодата, те цъкат с език и викат "Бре как меко вози Шкодата!", вози, ама като френското друго така меко не вози, е освен примерно Ролс Ройсите, дето също са с хидравлика (ама $$$$$$).
Ама защо да им отваряме на хората очите, нека си карат ръждясалите Опели и VW (каруци)

Veni, vidi, vici!

Аз, преди да имам Бижуто имах Трабант, няма да коментираме първата любов . И Голф 2, вярно - дизеларка. Взе ми здравето и не само моето. На тия пък Голфо-ве, все им се пука главата. Основен проблем при тия коли. Лепене, втора ръка, какво ли не се прави, там им е слабото място.
Ми, какво да кажа Определено - карах го 31 дни и на Пазара!

Колкото и добър да е двигателя на Голфа, вози си твърдо и това си е. Е, не ръждясвал, ама зависи. Виждала съм и ръждясали, около веждите. Тромав е, не е толкова повратлив, скъпи са му частите.
Купето е тясно, пък кой каквото ще да ми обяснява. И най-вече, няма го този комфорт, който ми дава Пежото. Освен това возилото на френските коли е леко и меко, а мен това ме кефи.


Например, нали съм фен-ка на двувратките, при опит да превключвам скоростите /това е доста сериозно за един шофьор/ в Голф-а двувратка с пътник на предната седалка беше истински кошмар. Пречи ми да карам!

Сега имам Пежо двувратка, е нямам този проблем. Определено се чувствам спокойна когато съм на път с човек до мен. Купето е много комфортно. Отвън изглежда малко, вътре хич не е.

az nemska kola ne sym imal (kato izkliuchim che pyrvata mi kola beshe vartburg), no imam slujebno Audi i si e golqmo dryvtze. E verno gazariq, mnogo byrzo, stabilno e na pytq ama sedalkite mu za nishto ne stavat, osven ako ne iskash da nakajesh nekoi da sedi na tqh. dva - tri pyti mi se nalagashe pa pytuvam v provintziqta i se svashtash celiq a i zaradi tiq pytuvaniq ne sym si vijdal talona ot 3 meseca :))

Купих Пежото след като разтръбих на половината град за намеренията си.

Всичките ми познати, приятели, къде монтьори, къде обикновени шофьори се разцепиха на две групи. Едните - Не, другите съответно - Да.

И най-големия парадокс беше, че всички твърдяха, че Френските коли не са хубави.
Айде бе! Те ша ми кажат. Сега да дойдат да ме питат, кое е по-хубаво.

Всички обаче, които са имали или имат Пежо или Ситроен ме подкрепиха в избора. Което доказва, че знаят за какво удоволствие става въпрос. Който и да съм возила, всеки казва, "ееее, като нова е таз кола".

Хубави са си Пежата, не гният както Опел например.
Леле, Опела като Лада, след 2 години каране - нови калници, прагове, вежди. Егати, той стане златен тоя автомобил.

Иначе и аз харесвам BMW или Audi, но Пежото си не го давам за нищо на света.

Напълно съм съгласен със всички Ви.

Преди да си купя моето 405 си мислех за Vectra или Pasat, но от както го взех... тия много ми се оталечиха от мерника.

Сядам във Vectra и главата ми се удря в тавана(хем не съм Майкъл Джордан), рамото ми опира във вратата, каракът ми едва ли не върху лоста за скоростите, абе какво да обяснявам. С две думи теснотия.
Друго си е при мене. Място бол. от рамото до вратата ми остава почти педя, за краката място предостатъчно, е малко воланът е ниско(дори и в най-високо положение) и пречи при слизане ама...се преживява.

А за задното окачване, особенно в моя вариант с хидравлика, направо не може да се говори за сравнение.

Преди да се сдобия с Пежото съм карал (като изключим запорожец и две лади) един "FIAT 127 SUPER" - пъргава спортна кола, но италианска .... Неприятна за ремонт, всичко е закрепено с разни пластмаси които се чупят при демонтаж а и ръждата я довърши. След това карах SUBARU 1.8 4WD - невероятна кола!! Автоматик, 4х4, всякакви екстри, десет години почти нищо не съм сменял!
Когато се наложи да взема това Peugeot 405 SRIx4 го взех почти насила. Едно че до тогава бях говорил пред всичките си познати простотии по адрес на френските коли, ами дори и аз си вярвах - че били крехки, недомислени и т. н.
Една година го гледах под лупа. И вече мога да кажа - това е супер кола!!! При мокро и кално време е невероятно устойчива, спира отлично и добре седи в завой, а при сняг е несравнима. Дори с този самоблокиращ диференциал е по - добра от Субару. А и хидравликата отзад е също прелест!

Франсетата наистина умеят да правят коли, които правят и возенето и шофирането удоволствие - комфортни, ергономични и т. н. Имал съм възможност да карам всички масови немски марки и модели, затова имам Пежо. Та Вектра на 68000 км. от Германия вози по-лошо от моето комби на 285000 км.Тия с немските коли правят оборот на зъболекарите - падат им често пломбите.
Откъде идва цялата работа за немската слава:
-първо от бръмбара, който отдавна е минало
-второ от това, че повечето коли в България се внасят от Германия.Това е най-близката ни голямата европейска държава, която е и най-голяма и с най-голям автопарк.Съответно там се намират най-много какви? - германски коли, както в Италия - италиански и т. н.Съответно и тези, които купуват коли от там, най-голям избор имат на немски и зарибяват овчето стадо, наречено български народ с идеята, че най-добри коли са германските.
По статистиката на ТЮВ Германия надеждността (тоест свойството на колата (в случая) да се поврежда) при Пасат дизел и 405 дизел 92 год. е равна.А сега какво ще кажат германофилите?
Относно ремонтопригодността - абсолютен блъф е, че немските са по-добре в това отношение. Например при 405 и Пасат, които са един клас, разположението на агрегатите под предния капак и достъпа до тях са АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНИ - двигател наклонен леко назад, лесно достъпни отпред генератор, стартер, въздушен, маслен и горивен филтри, дюзи, свещи.Ама за Пасата някой германофил да е казал, че е неремонтопригоден?Много лесно се свалят на 405 фарове,мигачи, всичко вътре в купето.Всичко, което не иска подемник за вдигане на цялата кола си го правя сам - дори целия Макферсон съм демонтирал.
Тая тема е безкрайна, стига за днес.

Чета написаното за монтьорите и съм напълно съгласен с теб. Моето обяснение е , че повечето автосервизи попряват най-вече немски талиги и не са свикнали с френски коли . Което обаче си е техен проблем.
По въпроса със здравината на окачването моят колега кара Опел Астра 99 г. досега не е сменил нито шарнир нито кормилен накрайник , обаче всяка година сменя комплект амортисьори , та в тази връзка питам кое е по здраво окачнате и по - евтино?

Аз самия по окачването съм сменил два накрайника и един шарнир за 185 000 км навъртени за 2 години собственоръчно

да се посмеете и Вие:

карам ЗетХ (Ситроен)... преди съм имал едно полско фиатче... което ме научи да отремонтирам на път голяма част от колата с подръчни материали... но те са си такива...

та на въпроса: Качва се един познат... седи на навигаторското място... той има фиеста 91г. гнилоч и половина... та се обръща назад и вика: тя колкото фиестата голяма... аз съм най малко с 5 врати а той с 3.... не разбира но аз си трая защото усетих, 4е това няма да е края... возиме се по Цари градско и той ми вика... нещо тромаво ускорява... викам да така е то слаба й е моторетката.. пита с колко сме сега 130км при БТА (идваме от орлов мост)... при Плиска 150... нарочно минах през една два канафки, задминах един двама с резки движения на волана.. на връщане с около сто през тунела към телевизионната кула... колата само легна и така!

оня млъкна и нищо повече не чух за колата ми!

сега кара Рено... да не клекне и да не купи нещо от ПСА!

лека и полека!

Abe zashto pove4eto ot vas pishat za voziqta?!?! Ne 4e e zle, ama tova ne e edinstvenoto predimstvo na Peugeotata!!! Predi bashta mi imashe Opel Ascona i Kadett, Audi 80, Mazda 626. Moga da vi kaja 4e predi da mi kupi puga si misleh 4e Qponskite koli sa po hubavi ot nemskite.
Edin primer e dizaina. 205 se poqvqva na bql svat prez 83 godina. Nqma druga kola ot neiniq klas s takava forma i aerodinamika. Corsata Golfa i Fiestata ot tezi godini sa napravo kato rqzani sas sekira!!! 4e i ne si promenqt dizaina i do 90 - 92 godina. A kato go promenqt kopirat tozi na 205. Ne znam dali nqkoi se e vglejdal v Fiesta ama formata i e 90% sushtata kato na 205! I tova ne e samo za 205 a za vsi4ki modelina pug!
Naskoro obikalqhme avtokushtite da si tursi kola. Tursihme Audi 80 B4 a priqtelq mi imashe okolo 7000lv za kola. V edna avtokushta vidqhme 605 2.0 vsi4ki ekstri za modela (s kojite klimata mahagon i oshte hilqda ekstri). Cenata mu beshe 6800lv. Vikam si nai nakraq shte go nakaram da razbere razlikata! Ne mojesh da si siguren 4e kolata shte e perfektna ili 4e nqma da imash problemi s neq ama tova 605 beshe 1000 puti po dobro predlojenie ot B4-to!!! Po4nah da go navivam da si vzeme 605-cata. Toi mi kaza 4e poradi vaprosa 4e bashta mu mu dava parite i ( toi kara passat ) nqma da se saglasi na Frenska kola!!!!! No pogleda s koito gledashe pejoto mi kazvashe kakvo misli v momenta. Ne moga da sam siguren ama sigurno e bilo neshto ot roda: "Po dqvolite iskam q tazi kola". A kogato na sledvashtiq den razbrah 4e dori beshe vrunkal bashta si da hodqt da go vidqt ve4e vsi4ko mi beshe qsno!!!!Ne e tolkova trudno da se promeni mnenieto na edin 4ovek.
Abe tolkova mnogo raboti se setih po temata predi malko ama dokato napisha tova ve4e zabravih:)))
Kato se setq pak shte pisha!

си е страхотен автомобил




Красавец!

Много се радвам, че виждам разумни доводи - в интерес на истината пуснах темата от любопитство. Иначе аз отскоро си купих 605 (93год.) и оттогава слушам какви ли не "мнения" от познати и приятели. Преди това съм карал Opel Vectra 2.0 GT около 6 месеца - ако трябва да съм честен автомобилчето добре се държеше (нищо не съм пипнал), но определено не е класа на пежото.
Виждам, че държите на избора си и се радвам, че има мислещи хора в този форум :-)

Поздрави,
Николай

Ако пък толкова те дразни пусни го по пързалката...

Има тука един приятел дето казва че тия с немските коли правят оборот на зъболекатите шото им падали пломбите.Верно е!Имае и немска ауди100 и две френски 309д и 405тд.Кво да ви кажа?!309 я карам аз.Еми няма много такива като моята да ви кажа чесно без да се изхвърлям.А като и сложих и едни 14 цилови джанти от 306 стана направоооо...!С нископрофилни направо като не е запалена ше си помисли човек че над 100 коня.Двувратка с ел.Джамци голям стъклен люк с широките лайсни 92 6 месец.Направо като спра на сфетофар и както обичма винаги да е лъсната няма кой да не се обърне от съседната кола да погледне!А за аудито кво да ви кажа не мога да се оплача от него за магистралата си го бива доста хора съм нервирал с него в третото платно но с пежото ми разхода ми е такъв че стрелката за горивото ми пада доста бавно!А за 405цата няма кво да кажа -просто супер.Тя е от последноте с въздушни възглавници отпред и 90к.с. дизелов двигател.Доста е добре!А преди две години продадохме колата на дядо ми пежо 404.Много ми беше гадно ама на баща ми му писна да се занимава всеки уикенд с нещо докато на мене това ми доставяше удоволствие.Над 30 години е била в нашо притежание и не е била бутана.Като часовник беше само дето ламарината за тия години вече не издържаше.Ама са си супер!

v momenta otdelqm ot zakuskite i .....

De da beshe taka...