POMOGNETE ZA ......
12 отговора
325 прегледа
Re: Имам много по темата, ...
но сега трябва да тръгвам и нямам време да ти дам линковете. Моля те, потърпи до понеделник, ще ти дам всичко. Говориш за лифтинг, нали? Не ти трябват никакви части, всичко става с подръчни материали. Е, ако си мераклия можеш и да си купиш по-високи тампони за купето, но не е задължително.
Защо искаш да му слагаш по-големи гуми, какъв е смисъла?
Защо искаш да му слагаш по-големи гуми, какъв е смисъла?
Re: За лифтинга.
Ето тук има всичко за лифтинга, дадено е как се прави "step by step", само да се оправяш с английския. Ако имаш проблем с превода - питай, тук има хора които могат да помогнат.
Аз самия съм мислил доста по въпроса, има следните съображения:
1. Болтовете, които държат купето към рамата много ръждясват, трабва ти много яко "камъче" No 16, а най-добре и гайковерт.
2. Може да береш ядове с кормилния вал, вероятно е запекло телескопичното съединение. Аз свалих моя и след като строших два чука и изкъртих менгемето от тезгяха, го накиснах за 3 дни в нафта и чак след това успях да го разглобя.
3. Самият лифтинг е безсмислен ако не монтираш по-големи гуми. Иначе само повдигаш центъра на тежеста без да увеличаваш клиренса.
4. Има и друг вариант - слагат по-дълги "линкове" на ресорите и мостовете се свалят надолу. Аз го смятам за по-неудачно, защото освен всичко останало се увеличават и ъглите на карданите и каретата свършват по-бързо.
Пиши какво мислиш по въпроса. Успех!
Аз самия съм мислил доста по въпроса, има следните съображения:
1. Болтовете, които държат купето към рамата много ръждясват, трабва ти много яко "камъче" No 16, а най-добре и гайковерт.
2. Може да береш ядове с кормилния вал, вероятно е запекло телескопичното съединение. Аз свалих моя и след като строших два чука и изкъртих менгемето от тезгяха, го накиснах за 3 дни в нафта и чак след това успях да го разглобя.
3. Самият лифтинг е безсмислен ако не монтираш по-големи гуми. Иначе само повдигаш центъра на тежеста без да увеличаваш клиренса.
4. Има и друг вариант - слагат по-дълги "линкове" на ресорите и мостовете се свалят надолу. Аз го смятам за по-неудачно, защото освен всичко останало се увеличават и ъглите на карданите и каретата свършват по-бързо.
Пиши какво мислиш по въпроса. Успех!
в отговор на LordDigital
#6
Re: Прав си, ...
"гайковерт" си е чист русизъм, но е получил разпространение и в България. Изобщо нямам представа има ли българска дума за това нещо. А "камъчето" го поставих в кавички, също не се сещам как да го нарека литературно. Това е елемент от "гидор", мамка му, пак нагазих в жаргона! Е, който знае нека го обясни по-изискано. Все пак с тези "термини" се разбирам с майсторите...
Re: За лифтинга.
Разглеждам темата и се чудя защо занимаваш човека с глупости.
1-Това това не е всичко за лифтинга-информациата която си дал се отнася само за body-lift който няма нищо общо с окачването а само повдига купето от шасито.Това се налага само когато всички други варианти са изчерпани.
2-По високо окачване се монтира за да има по добра артикулация и копиране по терена.Точно това води до по добра проходимост и устойчивост.
3-прблемите с каретата, карданите и щангите са разрешими.
4-От въпроса на Боби не се разбира за какво ще ползва джипа-за кафето,туризъм или за спорт.
Това което видях като пример на сайта който си дал е направо смехотворно,не виждам някаква разлика между двете снимки.По скоро са преди и преди, а не преди и след-някакво тунинговане.
Точно заради това JEEP-WRANGLER e уникален като конструкция и замисъл.
При него има безброй варианти за подобрения и тунинговане......стига човек да има парички да си го позволи.
1-Това това не е всичко за лифтинга-информациата която си дал се отнася само за body-lift който няма нищо общо с окачването а само повдига купето от шасито.Това се налага само когато всички други варианти са изчерпани.
2-По високо окачване се монтира за да има по добра артикулация и копиране по терена.Точно това води до по добра проходимост и устойчивост.
3-прблемите с каретата, карданите и щангите са разрешими.
4-От въпроса на Боби не се разбира за какво ще ползва джипа-за кафето,туризъм или за спорт.
Това което видях като пример на сайта който си дал е направо смехотворно,не виждам някаква разлика между двете снимки.По скоро са преди и преди, а не преди и след-някакво тунинговане.
Точно заради това JEEP-WRANGLER e уникален като конструкция и замисъл.
При него има безброй варианти за подобрения и тунинговане......стига човек да има парички да си го позволи.
Re: С това разполагам.
Никого не занимавам с глупости, нито го карам да ги чете. Ти по-добре дай линкове, вместо да се заяждаш.
Ето тук има за повдигане на окачването, но за това наистина ще трябват доста пари.
Ето и една страница, където са събрани много връзки за лифтинга, който има време и интерес може да ги прегледа. Все пак мисля че Body-Lifting-а е най-лесен и евтин за реализация.
[линк]
Ето тук има за повдигане на окачването, но за това наистина ще трябват доста пари.
Ето и една страница, където са събрани много връзки за лифтинга, който има време и интерес може да ги прегледа. Все пак мисля че Body-Lifting-а е най-лесен и евтин за реализация.
[линк]
Редактирано от Bushman на
Re: С това разполагам.
Не се заяждам това нищо няма да ми донесе просто хобито ми е да тунинговам различни off-road автомобили.Обикновено хвърлям по един поглед по темите,за това не остнах безразличен.Повечето от информацията която имам е в различни специализирани каталози и списания.Ще пусна като нова тема това с което разполагам.
Имам някой offroad части за JEEP-WRANGLER,CHEROCEE и др.
Но нямам много свободно време да седя пред монитора.
Имам някой offroad части за JEEP-WRANGLER,CHEROCEE и др.
Но нямам много свободно време да седя пред монитора.
