Странно!!!

Значи от както съм с оборотомер ( от две седмици ) забелязвам нещо интересно.
Като карам нормално всчико си е в нормите, обаче...
1. Изпържвам я сериозно 1- 5500 об/мин, 2ра 5000 об/мин 3 та4500 об/мин
и задържам на около 120 на четвърта (3500-4000)об/мин и става нещо странно. (Еееейй друго си е с оборотомер шъ знаете, глейте кви цифри пиша:)))) Върви перфектно но като изключа от скорост оборотите не падат на 900-1000 където си им е мястото а стоят на около 1400, и това някъде 1 мин и посля пак се оправят. Имам чувството че изпарителят ми е с ехо функция:) - И му остават разни предишни мисли:)) Не че ми пука щото вече 3 г я карам така без да ме е бъркало много. И не мисля да променям настройките..
С две думи след сериозно напъване, двигателя остава на по високи обороти от нормалното. Верно че през зимата си настройвам оборотите на малко по високо, ама чак 1400 не съм ги правил.

Ако някой може да обясни това нещо ще съм му безкрайно благодарен:)

Това е общо взето нормално поведение и зависи неуправляемите обеми
на газопроводите. Изпарителя също има дан в тая работа.
Обаче цяла ч минута - ша ме прощаваш !
Много е, ама отсекъде - ако беше казал 10-15 сек (макс) - Ок, нема грижи.
Така че има какво да се погледне.
Знам момчета газаджии, дето ша го оправят случая :)

Da ve...stranno :)

Ако това го прави само при движения с по висока скрост и когато тя падне и оборотите падат!Това се далжи на това, че въздухоулавителя на филтера е така монтиран заводски , че при движение с висока скорост въздух влиза под налягане и тои вдига оборотите!Получава се нещо като при турбо компресорите!!!!

Глупав въпрос - само на газ ли го прави - ако превключиш на бензин наблюдава ли се ефекта?

Питам те защото съм карал изцяло бензинова кола която прави абсолютно същото.
Ако по време на движение изключа от скорост оборотите падат до 1500 и там си седят. Едва когато колата спре падат на 900. Това е Форд Фокус 1,8 инжекцион и предполагам, че компютъра му държи високите обороти за да може серво-усилването на волана, спирачките и съединителя да работи докато скоростта е висока.
Но това са мои предположения.

"Eagles may soar, free and proud, but weasels never get sucked into jet engines"

При моята кола се забелязва същото на бензин държи около 1200, а като спре падат на 800. На газ държи около 1000 после падат на 600-800.

Лека нощ, добър ден пак съм с моя...

Мойта и тя така но смятам че това се управлява от комп-а и е нормално. ако ги вдига прекалено много тогава вече е проблем който не е задължително да е в комп-а

бих бил ..... но не

Много е важно да казваш за къкъв автомобил става вапрост,но смятъм,че е
някаква инжекция. За това виж първо системата за обходен въздох , а и кажи
за какъв автомовил.

Моноинжекционите на орлите имат датчик за движение на автомобила. Намира се на скоростната кутия и на него е закачено жилото на километража. Знам това защото ми се повреди и купувах... Искаха ми 180 лв. на магазина... бахти изродите! Тук е мястото да изкажа благодарност на Vectra16NZ (Цанко) който ми помогна в това безпарично време с един "одометър" втора ръка!!! Мерси братче!!!

По време на движение колата държи оборотите на празен ход 1200-1400 за да може по-лесно да включиш на скорост предполагам после... Няма значение с 120 или с 60 караш... просто трябва да вдигне над 3000 оборота и после не падат докато не спреш или мине 1-2 минути в движение... На светофара се усеща най-добре ... изключваш от скорост... спираш със спирачките и усещаш как мотора си сваля оборотите след 10на секунди... а - ти имаш оборотомер - значи ВИЖДАШ

Успехи!
PS: Ако разхода те задоволява и вървенето е добро - НЕ ПИПАЙ УРЕДБАТА! Руско правило - работает - не трогай!

Значи колата е 13NB Опел Кадет.
Има ги много, и все пак като цяло е много странно животно.
Карбуратор с ръчен смукач.
Електроника за командване на запалването.
На всичко отгоре вчера прочетох че имало някакво еко чудо (на съединителя има едно ключе дето се затваря като натиснеш педала) И това нещо работело с някакви си 20 секунди закъснение и мислело един вид:)). Т.е държи някакви по високи обороти като не ти е натиснат съединителя и после ги сваля като го натиснеш. Лошото е че се задейства при еднократно натискане и после знам ли какво прави.

Но това за одометъра.. ще го проверя дали има такова при мен:) Може да е точно такова, щото поведението е каквото го описваш.

В най скоро време ще си сменя регулатора за количеството, намерих си един много хубав, финно стругован от метал (5лв), не тия пластмаси дето ги дават за два лева:))). И стъпката на резбата е много малка .. следователно ще има по финно регулиране. Т.че ще има центровки отново:)
Само дето е с два различни диаметъра от двете страни, и сега се чудя кое да сложа към уредбата и кое към двигателя???