Za i Protiv NOS systems

Njakoi da e vizdal Nitrogenna sistema , i e zapoznat s nachina i na deisvie?
zashtoto imam edni meraci za ladata no me e strah dvigateljat dali shte go ponese

Само на снимки в една статия в списание авто газ.Подробно описано до колкото е възможно инсталацията и крайния ефект .Та накрая на статията бе сниман съединител и притискателен диск с обяснението че трудно биха понесли крайния резултат дълго време без ремонт.За мотора се споменава че в общи линии издържа натоварването.Машината бе японска.

Da az sam vizdal po saitovete , daze si kazvat tochno kolko da se izpolzva koga i kak, no vish za suediniteljat i pritikatejat ne se bjah zamislil , znam i koi go predlaga v bulgarija , za sega e samo edni SIGY Tuning, no malko me e sram da pitam kato sam s lada kolko struva che me strah che shte mi se izsmejat v liceto, kakto i na povecheto mesta v sofia.Tuka dumata Lala e mrusna duma.
mersi za otgovorite i chakam novi koito ima njakakva informacija za tazi tema

Хич да не ти пука че си с Лада.Питай и това е.Чувал съм че идва по евтино от ново турбо така че си заслужава от тази гледна точка и другото че може да се ползва когато ти потрябва а не както компресора директно вързан и постоянно действащ.Цената на една нитро система в Щатите писаха че е около 900 долара.А турбо всички вече знаем колко пари е.
Успех.

Za lada...

Gore-dolu poznavam nitro sistemite ,i moga da vi kaza che glavnite razliki mezdu tqh i prinuditelno pylnene vyv natovarvaneto na motora e che ne syzdavat back pressure i ne syzdavat overHeating (da naistna se polucava samouhlazdne).

Tova e dobre ,zastoto chovek ne moze da spuka glava (koeto stava ako se polzva samo O2 ,predpolgam ste se zamislqli zasto ne go pravqt) ,obache motora ne e samo glava ,ami ima i "dolna" chast. Tam sa razni krasotii kato butala ,bieli ,kolqnovi valove ,da ne spomenavam ot tam natatyka transmisii i diferencial. Sicko tova pri edna lada bi moglo da prodobie ot interesno iznosvane ,prez interesna forma ,ta chak do interesn stadii na materiata (techen metal:)))) )

Uspeh na seki zahvanal se sys NitroCharging:P

[линк]

nucleartuning™

Tuka trjabva da blagodarja za poslednijat link za Nos sistemite .
pone vidjah centata i kakvo predstavjavat, okaza se che struvat kolkot edna hubava gazova uredba i che ot 70 kona pravjat 120 ;)) hubavo i to samo s edna butilka ;))

оба4е, май бая скапват двигателя

nucleartuning™

Moze i da go skapvat ako go pozvash postojanno i chesto;))
a Nitrogena go pozvash kogato si pozikash tui mu e hubavoto
skoro shte kaza dali si struva da se postavi takova chudo na tehnikata
no koto vidjah i drugi avtomobili s nitro kakvo pravjat , napravo mi padna shpkata , po 2 metra plamaci ot auspoha izlizaha jako a ;)
inache ne sam vizdal vutre kakvo ima , shtoto tija dvamata ne si otvarjat kapacite a pak i kato gi pitash ti kazvat che dvigateljat im e 1,4 i ,smeshnici sa ama i kato luzat neznajat kak da luzat
ako ima neshto novo pak shte pisha

momcheta razbiha me tija bulgari
namerih vnositeljat na NOS i poznaite
firmata e sofavto i cena s montaz e 2500 levcheta tova napravo me ubi
znachi v shtatite tova neshto struva 150 USD do kam 400 USD a tuka izkat maikasi i bashta si vzeti zaedno i to s kolata

NOS в София правят в сервиза, който е близо до Tenis-Ski-Golf-Cluba в Студентски град. Даржи го един състезател кара Lancia Delta Integrale. NOS-ът е оригинален английски и ти дават 12 месца гаранция. Осигуряват пълна подръжка и сервиз, плюс палене на бутилките. Имат системи от 75PS до колкото искате.

В сервиза на .... /ех забравих кой беше , един пилот (има ланча) / слагат такива системи на значително по ниски цени. Е неса NOS но пък какво значение има марката. Гледах едно предаване по ЕК с него и на бутилката в ланчата му май пишеше "Нитроген" може и те сами да правят системите защото наистина пишеше на кирилица в/у тях.


[линк]

Chakam da mi kazete vsichki vnositeli na NOS v sofija shtoto sam mu mnogo navit ama 2500 nema da dam na onija ot sofavto.Prosto poglednah cenite v sitovete v shtatite i verno za 75 koncheta otgore si e 180$ a tuka mi kazaha 2500 , e egati pechalbata , ta shte pitam i stuf grad kolko sa.
mersi za sega

Е защо толкова ревеш да е NOS !
Провери в тоя сервиз /Мисля на Николай Златков е/. Принципа е един и същ просто няма да се казва NOS.
ПС: Ако незнаеш къде се намира ще питам и ще ти кажа.


[линк]

Е явно няма смисъл да питам каде се намира защото Auto_forum говори за същия сервиз.


[линк]

За състезателни цели, азотният оксид най-често се съхранява в алуминиеви цилиндрични бутилки с различен размер. Той е затворен под високо налягане в течна агрегатна форма. След преминаването му от цилиндъра във въздухопровода на автомобила агрегатното му състояние се променя от течно в газообразно. Това е така, тъй като азотният оксид преминава от среда с много високо налягане във среда на вакуум във въздушния колектор. Тази трансформация е известна като т.нар. “азотно кипене”. Водата завира при 100 Co. Ако обаче се съхранява под високо налягане, като например в охладителната система на автомобила, тя ще остане в течна форма дори след точката на завиране. Въпреки, че не е препоръчително, ако при тези условия се отвие капачката на радиатора, налягането ще се понижи и водата ще се разшири и заври моментално. Същото е и с азотния оксид. Докато се съхранява под високо налягане, той запазва течната си форма. След понижаване на налягането течността се разширява и завира и той преминава в газ. За този процес е необходима енергия, която се получава от топлината, погълната от заобикалящият въздух/газ във въздухопровода. Крайният резултат представлява зареждане на въздухопровода със студен въздух с висока плътност, обогатен на кислород – идеалната рецепта за произвеждане на повече мощност. Тъй като нужното допълнително гориво се подава по начин, който го излага на пълната сила на разширяващият се азотен оксид, то се атомизира напълно. Това спомага за по-добро изгаряне в горивната камера, а от там като пряк резултат се повишава полезната мощност. При газовете важно значение има терминът “мол”. Под това понятие се разбира количеството субстанция, която съдържа броя молекули и атоми на Авогадро. Въпреки, че този брой е постоянен (6.02 х 1023), теглото на мола може да варира в зависимост от теглото на атома от въпросната молекула. И тъй като двигателят “изисква” обем, а не маса, теглото може да се остави на страна. Един мол от каквато и да е субстанция заема 22.4 литра при стандартно налягане и температура. Фактът, че при еднакви условия всички газове имат един и същи моларен обем, си остава. Тогава, ако един цилиндър може да привлече 2 мола въздух на едно всмукване от въздухопровода, то той може и да консумира същия обем Нитро. Според обема, въздухът съдържа само 21% кислород в сравнение с Нитрото, което съдържа 50%. На всеки 2 мола азотен оксид (N2О) пропуснати в цилиндър, се пропускат 2 мола азот (N2) и 1 мол кислород (02).

Адрес: София 1681, кв.”Павлово”, ул.”Ал. Пушкин” 45
Тел.: 088 237110, 088 224395
e-mail: [email protected]
web address: [линк]
Фирмата предлага:
-брони, спойлери, декоративни прагове, решетки и бленди
-неоново осветление
-нитро системи
-чип тунинг

не мислите ли, 4е е нужно да се промени и нещо допълнително по колата...
срува ми се, 4е първо съединителят ще изпуши, после....

nucleartuning™

Бях споменал по нагоре даже съвсем нагоре тая подробност.

мдаам, sorry, ама съм цял ден на работа и ве4е отка4ам и съм станал разсеян

nucleartuning™

Просто можеше да дадеш линка към статията вместо да я copy/paste цялата.


[линк]