stranen problem

edin moi priatel ima Laguna 1.8 mono...ta problema mu e che sled kato zagree kolata - gasne...t.e. dokato e studena si raboti, no shtom kato digne normalnata si temperatura ugasva ... i to bez znachenie dali si na prazen hod ili v dvijenie. i sled tva ne ste da pali... v edin serviz mu kazaha che bilo ot gorivnia filtar - smeni go - i pak sashtoto. kajete kade moje da e problema?

znam che edna diagnostika na komputar moje da mu pomogne no v Blagoevgrad niakde niama takav za Renault...a za da doide do Sofia, sigurno ste patuva cial den :)
ta ako i niakoi ima ideia , kakvo da se gleda, neka da spodeli

Neka da proweri distributornata kapachka, pri men imashe podoben problem. Pali i kato poraboti gasne, a nakraq syvsem sprq da pali. Okaza se kapachkata.

Аз имам същия проблем с 19. Като позагрее и изгасне не пали известно време (около 20 минути) и после като запали няма проблеми. Тук в Бургас няма сервиз на Промобил но в магазина човека включи един компютър и той не показа нищо необичайно. Обиколих всички по-известни майстори, но всички само вдигаха рамене . Днес си купих нови свещи и дистрибуторна капачка. Като свалих старата се оказа че графитчето е изядено нацяло. Утре като пробвам ще ти кажа дали е от нея проблема.
Дано да е от нея, че не ми се мисли ако е нещо от електрониката ...

ama kakva e logikata da e ot kapachkata? to ako tia e pretsakana i kato studena ne bi moglo da raboti...
ama ia da vidim kato ia smenish kakvo ste stane...

Разкуплирай и напръскай с контокс всички достъпни куплонги в двигателния отсек.

Здрасти,
знам че няма логика, но днес с новата капачка минах близо 60 км. и колата си работеше перфектно. До сега абсолютно всеки ден ми правеше този номер, а днес не. Така че логично или не за мен проблема е бил в нея .
Ако решиш и ти да сменяш сподели какво е станало.

имам 19 пълен инжекцион. Миналата зима ми загасна и повече не можах да я запаля. Само студена работеше. Оказа се дидстрибуторната капачка.

Карам Renault 19 II. Случи ми се на два пъти колата да изгасва в движение, при по-рязко натискане на спирачки и намаляване на оборотите... Единият път беше в завой-много кофти. Между двата случая мина време, от последният също мина около месец.
Смятате ли, че става въпрос за същия случай и ако да, мога ли сама да си проверя тази дистрибуторна капачка (къде се намира, какво и се гледа?) или трябва непременно да я гледа майстор?
За шовинистично настроените мъже тук подчертавам, че съм жена.

Нищо не е само черно или само бяло... има и лилаво

според мен причината не е в дистрибуторната капачка в твоя случай /между другото лесно можеш да я познаеш като тръгнеш по кабелите, които започват от свещите. Капачката, в която се събират се нарича дистрибуторна. В нея влизат освен 4-те кабела от свещите и един, който захранва с ток и е също толкова дебел/. Причината да ти гасне колата при рязко спадане на оборотите може да се крие и в моторчето за празен ход или другаде. Ако е счупена или повредена по някакъв начин капачката обикновено колата или не иска да запали, или... вече си прочела.

благодаря за отговора. Това за моторчето за празен ход ми беше другото предположение, защото някъде по-назад в клуба четох нещо подобно.
Явно все пак ще се водим на майстор
От скоро открих този клуб и е чудесно, че го има и дори е много оживен.
Хайде, до скоро и да не се налага да пишем за проблеми тук, а само хубави неща!

Нищо не е само черно или само бяло... има и лилаво

vcera govorih s moia priatel.vse pak v serviza deto hodi v bl-grad sa se setili da se obadiat na ProMobil serviza v Sofia...i ot tam sa im kazali da proveriat vakuumnia datchik. smenili go i kolata cial den si e rabotila bez problem.
10x na vsichki za pomoshta

Predi godini imah podoben problem s R5. Okaza se zatlachen utajnik na benzinowata pompa

Наздраве

problema vi smiatam che e vav datchika na mahovika kato zagree saprotivlenieto
mu se povisava- t.e. prestava da dava komanda na computera za gorna martva tochka na parvi zyl i blokira zapalvaneto.Saveta mi e da podmenite tozi datchik-za
laguna mislia che struvase okolo 45-50 lv