100 ватови крушки
33 отговора
1472 прегледа
Re: 100 ватови крушки
I az se chdq kakvi krushki da sloja. Mislq si za OSRAM Silverstar +50% poveche svetlina ama mi se iskashe nqkakvi hubavi ama bqlo da svetqt ?!? A chak da ti stopqt reflektorite ne znam ama sym chuval che pravqt problem na buksata a nqkoi pyt i releto gori ama zavisi kakvo e. Ako iskah probvai s OSRAMa mislq che e extra v Metro go ima 27lv. komplekta mai beshe
Re: Mogat
Mogat da ti napraviat dosta gadosti, el-sistemeta ti ne e pravena za 100w,a za 60w,zatova ili gi mahash ili si slagash predpaziteli, nai dobre se konsultirai s niakoe servizche avto-elektro uslugi
kato vidia niakoi takav kato tebe hem go psuvam hem se radvam zastoto pochti nikoi ne se e pogrijil za predpaziteli i mu se vrasta,
znaesh li kolko e gadno da se razminavash s niakoi koito e s 100w krushki
ujasno gadno zaslepiava da ne govorim che taka e opasno i za teb
aide i umnata
kato vidia niakoi takav kato tebe hem go psuvam hem se radvam zastoto pochti nikoi ne se e pogrijil za predpaziteli i mu se vrasta,
znaesh li kolko e gadno da se razminavash s niakoi koito e s 100w krushki
ujasno gadno zaslepiava da ne govorim che taka e opasno i za teb
aide i umnata
Не само че заслепява..
Производителите на крушка Н4 не са идиоти, и ако е можело да се вмести 100вата в нея щяха да произвеждат оригинални.
При тия лампи не е проблема в дългите, а късите, щото жичката за 100вата не може да се вмести правилно в отражателя който е вътре и ги правят малко накриво. Т.е светлината не е с формата която трябва да е, защото хората които са разработвали рефлектора на фара са имали предвид стандарта на Н4.
А дали може да го стопи, сигурно не, обаче може да потъмнее.
Като те видя по пътя да си сигурен че ще ти тегля една....
Щото тези фарове освен че светят накриво, светят нито бяло, нито синкаво, нито зелено, а нещо като бледосинкаво с жълти оттенъци.
И в крайна сметка къде му е гъзарията на това нещо.
АКо искаш по добра видимост.. сложи си халогени НО ГИ НАСТРОЙ ПРАВИЛНО ДА НЕ ОСЛЕПЯВАТ ОТСРЕЩНИТЕ!!!!! и да не треперят през дупките.
А най , най-добре ако просто си настроиш правилно късите и си измиеш фаровете:))))
При тия лампи не е проблема в дългите, а късите, щото жичката за 100вата не може да се вмести правилно в отражателя който е вътре и ги правят малко накриво. Т.е светлината не е с формата която трябва да е, защото хората които са разработвали рефлектора на фара са имали предвид стандарта на Н4.
А дали може да го стопи, сигурно не, обаче може да потъмнее.
Като те видя по пътя да си сигурен че ще ти тегля една....
Щото тези фарове освен че светят накриво, светят нито бяло, нито синкаво, нито зелено, а нещо като бледосинкаво с жълти оттенъци.
И в крайна сметка къде му е гъзарията на това нещо.
АКо искаш по добра видимост.. сложи си халогени НО ГИ НАСТРОЙ ПРАВИЛНО ДА НЕ ОСЛЕПЯВАТ ОТСРЕЩНИТЕ!!!!! и да не треперят през дупките.
А най , най-добре ако просто си настроиш правилно късите и си измиеш фаровете:))))
малко инфо за настройването?
за да не ме псувате и мен по пътя
нямам 100 ватови, но светлините ми бият малко нагоре...
може ли да си ги регулира сам човек? щото не знамкъде го правят в Сф а и нямам много своб. време; пък и Вектрата си има врътки за фаровете...
как да се разбере кога се достига нужния ъгъл на отклонение?
Мерси
нямам 100 ватови, но светлините ми бият малко нагоре...
може ли да си ги регулира сам човек? щото не знамкъде го правят в Сф а и нямам много своб. време; пък и Вектрата си има врътки за фаровете...
как да се разбере кога се достига нужния ъгъл на отклонение?
Мерси
в отговор на Vectra C16NZ
#7
Re: малко инфо за настройването?
Imash 2 varianta :
1. Otivash v servis i tam sreshtu 8-10lv ti gi nastroivat na specialen aparat. Moga da ti kaja az kyde sym si gi nastroival - po bulevart Bylgariq mejdu posledniq sfetofar i okolovrysnoto gledash v dqsno ima edin servise za avto gumi - DRUMNIK tam nastroivat i farove. Inache v seki po-golqm servis imat i stend za farove.
2. Mojesh sam da go napravish. Neznam pri vektrata kak e, pri Astrata na vseki far ima po edna vrytka - chrez neq reguliraqsh visuchinata, a ima edin bolt i tam zavirash otverka i regulirash lqvo dqsno.
Za visochina nemoga da ti kaja az lichno si gi prava malko po visoko no imam regulator vytre v kolata i na gradsko gi svalqmn a na izvyngradsko si gi digam
1. Otivash v servis i tam sreshtu 8-10lv ti gi nastroivat na specialen aparat. Moga da ti kaja az kyde sym si gi nastroival - po bulevart Bylgariq mejdu posledniq sfetofar i okolovrysnoto gledash v dqsno ima edin servise za avto gumi - DRUMNIK tam nastroivat i farove. Inache v seki po-golqm servis imat i stend za farove.
2. Mojesh sam da go napravish. Neznam pri vektrata kak e, pri Astrata na vseki far ima po edna vrytka - chrez neq reguliraqsh visuchinata, a ima edin bolt i tam zavirash otverka i regulirash lqvo dqsno.
Za visochina nemoga da ti kaja az lichno si gi prava malko po visoko no imam regulator vytre v kolata i na gradsko gi svalqmn a na izvyngradsko si gi digam
Настройване- направи си сам:)
Необходима ви е бяла стена (голяма) и възможност да се отдалечавате минимум на 5 метра от нея.
Най добре ако можете да се отдалечите на 30-35 метра.
1. На къси. Доближавате се много близо (30-50см), точно перпендилулярно на стената. Фокуса на фаровете ( най ярката точка, малко под мястото където се образъва ъгъл на слетлото петно) трябва да е на равни разстояния от двете страни. Целта е да регулирате хоризонтално. Т.е лъчите на фаровете трябва да са строго успоредни, и успоредни на купето. Отбелязвате с нещо точките на стената. Можеш да превключиш на дълги .. хоризонтално не би трябвало да се промени нищо.
2. Дърпате се на 5 метра от стената, без да мърдате странично. Фокуса трябва да 5 см под точките които сте отбелязали. Ако не са - трябва да се регулират за да се получи точно това.
Регулиарнето става с два винта. Единият е в задната част на фара, пластмасов е и се върти с ръка. Другият е отпред на рефлектора с отвертка кръстачка. ( Страната на фара откъм решетката , не откъм калника.)
Ако можеш да се дръпнеш на 30 метра назад фаровете трабва осветяват стената на не по голяма от 10-15 см височина от земята пред водача, а отдясно светят по високо.
Имай предвид че като качиш 4 дъши се качват много нагоре. А дори и с максимално натоварване лъча на късите не би трябвало да надвишава нивото на фаровете, пред шофера , без значение на какво разстояние се намираш от стената.
А най добре ти се отдалечи на 30-40 метра и клекни на осевата линия, ако те заслепяват значи не е добре и трябва да се свалят още.
Метода не е от най точните но дава добри резултати.:))
Най добре ако можете да се отдалечите на 30-35 метра.
1. На къси. Доближавате се много близо (30-50см), точно перпендилулярно на стената. Фокуса на фаровете ( най ярката точка, малко под мястото където се образъва ъгъл на слетлото петно) трябва да е на равни разстояния от двете страни. Целта е да регулирате хоризонтално. Т.е лъчите на фаровете трябва да са строго успоредни, и успоредни на купето. Отбелязвате с нещо точките на стената. Можеш да превключиш на дълги .. хоризонтално не би трябвало да се промени нищо.
2. Дърпате се на 5 метра от стената, без да мърдате странично. Фокуса трябва да 5 см под точките които сте отбелязали. Ако не са - трябва да се регулират за да се получи точно това.
Регулиарнето става с два винта. Единият е в задната част на фара, пластмасов е и се върти с ръка. Другият е отпред на рефлектора с отвертка кръстачка. ( Страната на фара откъм решетката , не откъм калника.)
Ако можеш да се дръпнеш на 30 метра назад фаровете трабва осветяват стената на не по голяма от 10-15 см височина от земята пред водача, а отдясно светят по високо.
Имай предвид че като качиш 4 дъши се качват много нагоре. А дори и с максимално натоварване лъча на късите не би трябвало да надвишава нивото на фаровете, пред шофера , без значение на какво разстояние се намираш от стената.
А най добре ти се отдалечи на 30-40 метра и клекни на осевата линия, ако те заслепяват значи не е добре и трябва да се свалят още.
Метода не е от най точните но дава добри резултати.:))
Re: Настройване- направи си сам:)
Да попитам: мойте фарове съм ги свалил до долу (с болтовете, нямам копче в купето 
), но като седне някой отзад и почват да ми присветват да мина на къси . Как да си сваля още надолу. В момента като пробвам да въртя, съм стигнал до такова положение че просто прескача резбата .
HELP
), но като седне някой отзад и почват да ми присветват да мина на къси . Как да си сваля още надолу. В момента като пробвам да въртя, съм стигнал до такова положение че просто прескача резбата .
HELP
Re: Mogat
Вече го писах на друго място, но ще го напиша и тук.
На 8.09.1996 катастрофирах (леко) с моя Kadett E, но ми се наложи да сменя и двата фара. Купих нови - "Carello" - каквито бяха и предишните. Купих им и някакви холандски крушки, които бяха много разпространени тогава. Те са 100 на 90W - тоест 100 дълги и 90 къси. От тогава ги ползвам без проблем, крушките са здрави, светят перфектно, и фаровете също са здрави. Ако някой не вярва, ще си направя среща с него да ги види.
Не съм имал и проблеми с бушони и ел. инсталация.
Между другото, тогава бях попаднал в един магазин (точно срещу главния вход на центр. гробища ) на Phillips H4 180/140W и исках да си ги купя, но самият продавач не иска да ми ги продаде, като му казах за каква кола са. Били забранени в повечето държави, и т.н.
За да свети по-силно една крушка не е задължително да е по-голяма или жечката да е по-дебела. Даже напротив.
Вярно е, че стандартната крушка H4 е 60/55W, но съм виждал и 80/60, и 90/60, и 100/80 и 100/90 и на всичките жичката си им е на място, т.е. не е накриво.
На 8.09.1996 катастрофирах (леко) с моя Kadett E, но ми се наложи да сменя и двата фара. Купих нови - "Carello" - каквито бяха и предишните. Купих им и някакви холандски крушки, които бяха много разпространени тогава. Те са 100 на 90W - тоест 100 дълги и 90 къси. От тогава ги ползвам без проблем, крушките са здрави, светят перфектно, и фаровете също са здрави. Ако някой не вярва, ще си направя среща с него да ги види.
Не съм имал и проблеми с бушони и ел. инсталация.
Между другото, тогава бях попаднал в един магазин (точно срещу главния вход на центр. гробища ) на Phillips H4 180/140W и исках да си ги купя, но самият продавач не иска да ми ги продаде, като му казах за каква кола са. Били забранени в повечето държави, и т.н.
За да свети по-силно една крушка не е задължително да е по-голяма или жечката да е по-дебела. Даже напротив.
Вярно е, че стандартната крушка H4 е 60/55W, но съм виждал и 80/60, и 90/60, и 100/80 и 100/90 и на всичките жичката си им е на място, т.е. не е накриво.
Re: krushkite
s krushki 100W na star Opel vij si reflektorite sled 1 godina vutre na kakvo sa zaprilichali (iazuk che si vzel novi farove) :) Inache ako niakoi vi e kazal che belite(sinite) krushki svetiat po-dobre - ne e tochno taka. Osobeno na mokro i na sniag daje e po-zle, zastoto bialoto se absorbira kato svetlina. Dokazano e che jultia cviat osvetiava (govori za osvetiavane, a ne za tova dali belia ili jultia e nai-blizuk do dnevnata svetlina) nai-dobre i kogato krushkata ti e hubava dori s julta svetlina vijdash perfektno. Izklyuchenie razbira se praviat novite sistemi za osvetleni v kolite, no te sa na drug princip i krushkite sa drugi.
Zatova moia suvet kum vsichki e da si vzemat hubavi krushki 60W, da si regulirat farovete i niama da imat problemi.
Osven tova ako krushkite sa ti bokluk i 150W da sa, pak moje da svetiat kato 60W no originalni Philips, Osram naprimer. i t.n.
Pone tova e moeto lichno mnenie po vuprosa.
Zatova moia suvet kum vsichki e da si vzemat hubavi krushki 60W, da si regulirat farovete i niama da imat problemi.
Osven tova ako krushkite sa ti bokluk i 150W da sa, pak moje da svetiat kato 60W no originalni Philips, Osram naprimer. i t.n.
Pone tova e moeto lichno mnenie po vuprosa.