Здравейте

абе я кажете разходите на тия джипове за които си говорите..

Примерно Падожеро дизел и бензин, G класа пак бензин и дизел, Роувъри, Патроли и прочие.. че нещо май се меркландисвам по малко да му се невиди . И как е по-добре дизел или бензин+АГУ? Какви са вашите впечантления.. Интересуваме повечко градски джип, висок, с ролбари отвсякъде, че нещо често взехме да се гледаме със застрахователите за разни брони и т.н. , но все пак да позволява качване на вилата, до която има 40-50 градусов черен път, който в мокро време е проходим пеша.. . Излейте си знанията..

какво си мълчите толкоз.. или ви е страх да си признаете?

Ами какво да кажем?
Да, добре изглежда да се изтъпанчиш на пътя с огромен джип, целия в ролбарове и фарове, да гледаш простолюдието от високо и да не ти пука, ако някой те подпре леко на паркинга. Обаче за кефа се плаща. Затова, джип се купува, ако:

- Имаш достатъчно пари за поддръжка (доста по-скъпа от на лека кола).
- Имаш излишни пари за гориво
- Нямаш нищо против да караш с 120 км/ч по магистралата.
- Не ти пука от друсане и клатушкане
- Не държиш на комфорта в салона
- Можеш да си позволиш чести ремонти (колкото по-здрав и проходим е един автомобил, толкова повече се юрка и троши).
- Трябва ти автомобил с повишена проходимост поне един път седмично или често теглиш тежки ремаркета

Ако не си съгласен с някое от тези условия, по-добре забрави за джип.

Разбира се, сега вече има много луксозни джипове, които нито друсат, нито са бавни, могат да те закарат до вилата, ама все още цифрите им са големи.

Само Дизел

glei sea, ne go slu6ai Dizeliaka. kazva ne dotam verni raboti osobeno po podrujkata. ne im e tolkoz chesta! kompromisa za teb e neshto kato Daihatsu Feroza ili puk Vitara ili puk niakoe Samuraiche. na tia ekzempliari razhoda im e dosta ponosim. mojesh da opunesh niakoe po-stari4ko Pajero ama mnoo harchi,a puk i ne e koi znae kuv off-road ama za vilata stava. suveta mi e tvurdo za gazova uredba pri benzinkite! niama da se sustezavash po magistralite ia....
ai uspeh!
P.S inache Niva-ta si Numero Uno, ama s tia ceni det gi opuvat nashte djambazi.....

Ами като имаш джип само по асфалта ли ще го караш бре? Нали ще те засърби да излезнеш, да го поразкършиш малко и после, аре нов ресьор, или при тенекеджията...Това да не е без пари? А, ако ще се пази и ще се кара само по хубави пътища, за какво ти е джип?
Затова казвам, всички коли се трошат, щото колкото е по-здрава, толкова по се юрка.

Само Дизел

колко е това много?? дочух, че новото паджеро, ама най новото лапкало към 15.. ама верно ли е..
Колко лапат старите модели, колко лапат бензините?? А де..

На Витара или самурайче, или старо дайхатцу няма да се кача. Аре стига бре, сега карам Е класа, ти ще ме качваш в каруца.

Ето примерно гледам в една обява, ама не съм се обадил още.. мнооого се двуомя една Г класа, май е по старичка, но добре изглежда, 300 турбодизел, дългата база, за 7000-8000 долара. Което е вече културно в някакви граници. Та кажете за тез машинки.. Чел съм ви коментарите за Г класата, ясно е.. други разни такива..

Lapat - kak nema da lapat

Poveceto dzipove sa si kubcheta ,sys vyzdusno syprotivlenie ot tertipa na starata volga sys elencheto ot prede i po-losho.

Na sickoto i otgore ,vytre sa shiroki i udobni - za da mogat da se izpolzvat kato ogromni shoping Cards ,koeto vdiga prednoto im lice

I nakraq kato se seti chovek che tez dvete sa mnoziteli vyv formulata za vyzdusnoto syprotivlenie ,se polucavat razlicni formi na benzino vyrtez ili naftovyrtez vyv rezervuarite:)))

Hahahaha:))

Vyv toq klub mai oste nekoi ne beshe spomenaval SAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMUUUUUUUUUUUUUUUUUUUURAAAAAI :))))

ДОбре де - дайде цифри. АЗ на новите модели мога да ги изнамеря отнякъде, но на старите трябва да гадая...
Ако положението е 20-25 на бензин, я сигурно е повече , е ли е по-добре в такъв случай да се вземе дизел, който лапа пак толкова или на бензина да му се сложи газ?

Съпротивлението като е толкова голямо, има ли тогава смисъл да се взима късата база или само на голяма база да се хвърчи?

Absolutno ne

Prosto procheti postina na SamoDizel ,i bydi siguren che naistina si gotov da si kupis dzip predi da pocnes da mislis kakyv tocno da zimas:)

G 300 турбодизел за $7000-8000 ми се вижда нереално. Сигурно е 300 Д, без турбо, от стария модел от 79-та с 5-цил. двигател.
Нормално, 300 ТD (125 кW), с по 4 клапана, от W463 серията, са с цени нагоре от 10 000 Евро в Германия. Такова ти трябва на теб, не ги гледай тия старите.
Разхода е някъде 10/100 до 15/100 (градско) дизел, но пък баката е почти 100 л (96 л). Е това е машина. Лошото е, че двигателя е акзизен и отиват още $3500.
Другият вариант е 300 Д, шестак, без турбо или 290 Д, петак. Не са акзизни, а двигателите са супер, само дето са по-слаби (83 кВ. респ. 72 кВ). Разходът е същия.
350 ТД не ги препоръчвам. Те са изпилени 300 Д и пукат глави.

Като цяло, трябва да се гледа след 1993, тогава ги модифицират основно. Ама там са едни цифри...

А ако все пак няма грешка в оная обява и машината наистина е 300 ТД, 125 кВ, за $8000 е супер-изгодно. Стига да няма яки кусури, разбира се.

Само Дизел

Според статистиката, 80% от Г-класите са още в движение. От останалите 20% повечето са унищожени или в ПТП-та или в бойни действия.

Само Дизел

Не знам за другите машини, казвам разхода на моя Джип.

Значи - Ренглър 2,5 литра, пълна инжекция с механична скоростна кутия, хидравлика, гуми 235/75/15 и твърд таван и без климатик. Ако не пипам предното и карам като пенсионер, лятото мога да го сваля на 10, но това е минимума. Зимата просто не мога да го засека, а и няма да е реално, защото постоянно боксувам, включвам бавните, а с двойното трудно включвам даже 4-та скорост, все на 3-та си карам.

Може да се приеме среден разход 12/100, става въпрос за бензин А-95Н. Моето впечатление е, че Джиповете са много здрави машини и трудно се трошат, ама ако ти превърти шайбата и го емнеш по камъните всичко е възможно. За другите разходи няма да пиша, Само Дизел много подробно е обяснил, напълно съм съгласен с него.

Ти явно си свикнал на повече лукс, може би едно Чероки ще ти пасне добре. Има едни по-стари с 2,1 литрови дизели на Рено, които не струват. Но има и по-нови с 2,5 TD, може да се огледаш как вървят. Гранд не ти препоръчвам.

Bushman-е, ако за Чероки-то говориш за това 2.5 TD на VM Motori, ойто го качват и на Range Rover, недей съветва човека за такъв Дизел, ще го вкараш в беля, пък и той няма да те споменава с добро. След 170/ 180 хиляди той просто е за ремонт. За справка отиди в Дару Кар и питай колко такива идват с прегорили глави..

Този мотор НЕ!!!

американските дизели са ...

Ама тоя ренглър дето той разправя, мнооого малко ми се вижда бре.. Че тия по-старите дето бяха по 4000куб. лапкаха по 40/100.

пък като го гледам не е на повече от 10-15год тоя.. Явно има нещо друго..
Оооо, няма оправия.. Ще чакаме тотото..
А ланд роверите - дискавъри, след 90, 92г. Гледах поне два на подобна цена и малко отгоре.. дизелчета..

Ама значи разхода е нормален по моите разбирания.. Щото аз сега съм 15-18 градско в зависимост от условията (лято-зима) и 12- + извънглрадско.. сещате се как е..

Ама това е дизел, все пак. Със същите двигатели, лимузините харчат с по 1/3 по малко...

Само Дизел

Land Rover-ския мотор 3.9i V8 независимо дали е на Рейндж Ровър, Дискавъри или Дифендър дава 15-20 (бензин) градско при добро състояние и без да се доказваш по светофарите.. Бях чел в списание, че офроуд отива до към 30л/100км (за Рейндж Ровър). Те затова си и накачват по 4-5 туби отгоре...

Въпросния дизел 2.5 TD на VM Motori е италиански, а не американски. Дълго време е слаган на Алфата, дори доколкото знам първоначално в 3-цилиндров вариант. Въпросните VM Motori стават собственост на Detroit Diesel, но чак през 1995г. (мисля), когато за Чероки-то не знам с какво го оборудват, но Рейндж/Ленд Ровърите вече са с дизели на БМВ....

Дискавърите е удачно като избор. В сравнение с конкуренция в тоя период и като цена.. Все пак е перманентно 4х4.. Но разбира се, всичко е въпрос на вкус, предпочитания и възможности. Дизелите са два. И двата 2,5 литрови на БМВ. До 1992г. (приблизително) - 200 тди (съжалявам, английския пак ми изчезна..), за който казват, че е добър, но е шумен. По-удачен избор е 300 тди (от 1992г нататък, при Рейндж Ровър до 1995г.). Дори някои повече го предпочитат пред новия тд5, с който Ленд Ровър умират да се хвалят и наистина е много добър, но има САМО електроника. По принцип и при 3-те споменати мотора, единствено електрониката може а създаде по-сериозни проблеми.

Като говорим за електрониката, граничарите закупиха доста Дифендъри, но си направиха специална поръчка да ги доставят със стария мотор (300 тди, а не тд5), именно заради минималните, но все пак някакви възможности за гаражна поддръжка на мотора..