Re: Truth hurts

Brao Wizi (Визи:))) Te tva e!

Pred faktite i kutzia S-type mulchi:)))))))

Напрао цепим мрака!!!

RS6-цата, като и се добави едно тунингче от 300-400 коня отгоре ще се представи по-добре. Поне тя позволява подобно нещо.

E 55 da ne bi da ne pozvoliava??? Sega uskorjava za 14.6sec do 200km/h - malko da go pipnat i shte gi pravi za 12.... To sega Porsche Turbo edvam shte mu se opune puk togava.

Abe tuning - daj da ne namesvame tova v temata che njama da ima kraj! :)

---
Kruvnata mi grupa e RS4 polozitelna

Не забравяйте новия S600 ....

Obsto vzeto ,ne sym nikak ubeden che komresora ima potencial za tuning syizmerim sys tozi na turbinata poradi 2 pricni

1.Kompresora limitra mnogo nepriqtno maximalnite oboroti na avomobila ,a te uchastvat kato mnozitel za konskite sili

2.Poradi golqmata si rotacionna inerciq ,obiknovenno go smqtat da byde mnogo blizko do maximalniq boost koito moze da dade ,taka che megdana za tuning e ogranichen

Razbirase sravnenie e malko trudno da pravim ,zastoto sicki tuneri koito znam do momenta na RS6 pravqt street Legal avtomobili ,a tam kakto kazah veche Turbo motora vinagi ste e po-zle.

...ostanat kolite inache nyama da ostane nito edno "tico" v BG









BMW Power

така го каза се едно БМВ не са се съобразявали с разни TUV - MUV

лично за мен BMW RULZZZZ

'94 VW Corrado 2000 16V

Мдаа... S600 V12 Biturbo, 500 вихрогона, идеално оформено плато от 800 Нм от 1800 до 5000 об/мин... На 1000 оборота тръгва от "само" 450 Нм... Едни руснаци в статията си за тоя дзвер имаха наглостта да го сравняват с Lamborghini Diablo...

Нещо не мога да разбера следните ти думи:"Obsto vzeto ,ne sym nikak ubeden che komresora ima potencial za tuning syizmerim sys tozi na turbinata poradi 2 pricni...". Да разбирам ли, че "компресор" и "турбина" са за теб две различни неща? Те че са различни- различни са, но не са ли двата елемента на едно и също устройство наречено в пълния му и правилен смисъл "турбо компресор"? Значи ли това, че има компресори задвижвани не от турбини /от изходящите газове/, а от нещо друго? Би ли ме светнал по въпроса!
Благодаря предварително.

Kompressora na Magarcedes e ot tip ,sledvoenna tehnologogiq na komressor za avtoTenekidziiska rabotilnica i se zadvizva ot temyk - ot tam idva i imeto mu Kompressor ili SuperCharger ,vmesto TurboCaharger.

но работи при всички обороти нали ...

ne, samo 1140 do 1370rpm i posle ako e na kef ot 5100 do 6500 ;)

Bachka si, no kakto veshe objasni kolegata Digital bachka pochti na maximalen predel, koeto opredeleno ne e na dalavera, za razlika ot turboto na Audi. Mozesh da poglednesh na tablicata kakvo predstavliava Jaguar-a kojto pak e s kompressori, napravo gola voda!

---
Kruvnata mi grupa e RS4 polozitelna

Mr. ///MPowered

S tozi nick njama nachin BMWto da ne te kefi!

Mislish li che i Lada Deutschland ne se suobrazjava s taka narechenite ot teb "TЬV-MUV"?

---
Kruvnata mi grupa e RS4 polozitelna

мдам!

'94 VW Corrado 2000 16V

Sorry kolega, no neshto foruma vi ili e bugav ili neshto drugo me spira registraciata mi da bude uspeshno dovurshena zatova ti pisha tuk.

Vizdam che pikaesh gaz, no shte druzna da te popitam njakoi neshta:
Kak reshi che testa e napraven tochno na mokro i studeno i tova e poprechilo BMWto otnovo da e number one? TOCHNO OBRATNOTO: bilo e taka zelanoto ot teb SUHO I TOPLO. Bjah napisal kato domashno da si predstvavish, ako mozesh i ako ne si zaslepen ot emblemata na BMW v nebeto, kakvo BI BILO ako beshe mokro i studeno? Ili prosto te e strah da si go predstavish/priznaesh i za tova taka si predstavil neshtata v tvoja posting?

Tova s testa na pistata ne go bjah predvidil taka v tvojte ochi - veche sum siguren che dori ako vsichki vuzmozni pisti na zemjata biha bili testvani ot vuprosnite avtomobili pak njamashe da e dostatuchno.... Predavam se! Javno lunata naisina e BMW emblema i Gospod kara veche novata M5 sus sigurnost....

BMW Lambo edbam pada po 4sec taka che prosto si izbii ot glavata che novata M5 shte uskorjava po 4sec. Ili prosto si pripomni dannite na Z8 primerno i se opitaj da gi sravnish s edno kupe na 5ta seria.

---
Kruvnata mi grupa e RS4 polozitelna

Визи,
да наистина има за какво да се извиняваш. Простено ти е. И не ти се случва за първи път между впрочем.

Тъй като си започнал със сравнения драги ми мисионере, позволи да продължа в същия дух. Да вероятно си мисионер. Ти си знаеш. На мен повече обаче ми приличаш на мисионер-протестент дошъл сред православни християни да ги изкушава към своята ерес. И според мен си на ужасно грешен път. Православните може и да ги обвиняват че били твърде консервативни, че обръщали прекалено много внимание на ритуали, че изпадали в излишни подробности и не знам си още какво, докато протестантите видиш ли били модерни, в крак с времето адаптират и представят вярата. И както истинският православен за нищо на света не предавя вярата си за някакви си временни заблуди, така и истинският BMW фен и да го варят и да го пекат няма да предаде марката си. Защото и двата вида знаят къде е истината, знаят къде е това което търсят. Мисълта ми е че всеки един от нас си има право на свободен избор какво да харесва и какво не. Не разбирам защо ти за пореден път идваш в нашия форум да "мисионерстваш", мъчейки се насила да ни убедиш да изберем това което ти си избрал. Защото ако за едни кватрото е предимство - за други е недостатък. Защото ако за един сигурността и удобството са най-важни, за други предизвикателството и майсторството са много по-съществени. И защото ако някои искат всичко машината да прави вместо тях, други предпочитат да се тренират сами да се справят, без излишни помощници и други залъгалки, без излишни допълните диференциали, които само ги отделят от пътя. Именно за тази група истински индивидуалисти е задното предаване, атмосферния двигател с незабавен отклик на педала на газта (между другото БМВ е първата фирма в атомобилната индустрия която започва да произвежда сериино автомобили с турбо и първа се отказва от тях), директно управление което свързва водача с пътя, и отличен баланс, който позволява водене на автомоболи при всякакви ситуации стига само да знаеш какво да правиш. Забележи - това не означава че БМВ е най-добрия автомобил за всякакви категории хора: той просто е за определена група хора. БМВ е автомобил който гарантира 24/7-365 (366 при високосни години) удоволствие. И то не е само в зимането на завоите с вратите напред. Магията се крие в нещо което ти едва ли някога ще
проумееш.

Вероятно Ауди си има някакви свои качества след като има такава голяма група почители, които разбира се бих желал нито да обиждам, нито да натяквам че колите им са боклуци - пак повтарям всеки си
има правото на избор, затова не ТВЪРДЯ че БМВ е най-добрата марка автомобили на планетата. Просто за нас, БМВ феновете - това е автомобила. Не се интересуваме от други, а благодарение на теб (и някои други почитатели основно на япоските ножчета) не искаме и да ги знаем. Нямаме право ли? Може да ни наричаш както си щеш. От моя страна също изчерпах темата и смятам че сме я преключим веднъж за винаги най-после.

Моля останалите от клуба да ме извинят за дългото писание, но Визи сам си го изпроси. Иначе лично аз нямам нищо против Ауди, просто никога не бих си купил такава машина, но това си е моя работа. Нали?

П.П.: Между другото, Визарде, конкретно за теста дето си публикувал - не знам защо реши че си измислям, но на втората картинка дето си я постнал пише: "Testbedingungen" (условия на теста) - и смятам че едва ли редактора е имал предвид какви са били условията в стаята докато е набирал тази статия. По нататък четем - Wetter: 10* Celsius (време: 10*C, нормално за есента в Германия), Schleierwolken (частично облачно, а ти говореше за слънце?)
Asphalt: trocken (Асфалт: изсъхващ - това нима означава сух и топъл?). И въпреки тези условия внимателно разглеждане на диаграмата показва че част от завоите //М5-цата взима дори по-добре (въпреки че е с 50-коня по-малко и 3-година по-стара като модел от RS6-цата). Чудно ми е какъв ли отговор ражда
твоята мисионерска тиква на въпроса - "А когато е сухо к'во ли пра'им?" ... Но както и да е, може да си запазиш отговора за себе си, ние поне вече знаем че не обичаш да караш БМВ-та когато е мокро. Всеки има право на избор, нали?


BMW: ultimate driving machine

Факт е че първият сериен автомобил с турбо е BMW. Това именно е модела BMW 2002 turbo, представен на Франкфуртското авто изложение. Произвеждан между 1973 и 1975.



Модела е от известната серия BMW '02 и е с четирицилиндров 2 литров мотор, развиващ 170 к.с. Ускорение 0-100км/ч за 6.9 сек, което си е било постижение за тези времена. Макс.скорост 210км/ч.





Историята на турбо ерата в БМВ си е бая дълга и интересна, като определено най-впечатляващ е 4 цилидровия 1.5 литров турбо мотор, развиващ невероятните 1200к.с. с който Нелсън Пикет спечелва титлата във Формула 1 през 1983. Повече няма да занимавам аудиторията тук със тези данни, защото едва ли е интересно.

Само за сравнение: конкуренцията пуска първия турбо автомобил едва през 1976 година, в лицето на SAAB.


BMW: ultimate driving machine

tova che BMW nemojelo v dajd i mokar asvalt da varvi ne e pravilno
i sas zadno mojesh mnooogo dobre da vlizash i izlizash v zavoi
ot 20 godini nazat sledite tehnologiyata!

Wizi,tova zayajdane ne go pravi!
blagodarya za GRAFIKITE bratle

Po-skoro ne se beshe izkazal pravilno

BMW imat pyrviq Benzinov Turbo Serien Avtomobil

Inache istoriqta na turbo-dieslqcite zapocva sys termina Maxidyne® effect (koito e osnovnoto preimustestvo na turbo motorite izobsto).